【温州经济学考试】：温州早晚高峰交通瘫痪了，还能扩建BRT吗？

约法三章

经济鬼才 发表于 2021-10-23 14:35
温州百姓天天下班，都被堵车，连续五年，年年如此。你们人大代表，对此连个屁也不敢放。

    我说 ...

滑天下之大稽，你污蔑人了之后，还装个无辜，你也是有趣！这703804就只能你  经济鬼才 才可以能发言了？不允许我们这些被你胡乱代表的人说话了？
你真的是好大的狗胆。

网络不是法外之地 劝你谨言慎行！

约法三章

经济鬼才 发表于 2021-10-23 14:54
你不是人大代表？那干嘛让我把意见提交给人大代表作提案？
   温州道路交通因为BRT造成的上下班高峰 ...

你他妈孬的不敢去行动，没人拿枪逼着你去。还有，我和人大代表没有关系，我也不是人大代表。
我只代表我自己。  不像有些人，胡乱代表温州900万百姓。
下次要代表的时候，把不愿意被你代表的人去掉。
你不配代表老子出来说话。

wenzap

一辆公交的运力是私家车的十几倍甚至几十倍。因为高峰期公交通常是拥挤的，而私家车通勤常常是单人出行，拼车的都很少，因此在有限的道路通过能力下，优化发展运力更强大的公共交通工具，这是一加一等于二一样的常识。一辆公交最大运力可以达到近百人，如果不是促进公交发展而是逼迫他们开私家车，哪怕是最微型的smart一百辆的占地面积可以想象比一辆公交壮观多少，而且由于现有公交车人群收入普遍比私家车的收入低，逼迫他们放弃公交，除了部分人会买二轮，但更多人为了对抗寒暑风雨，会买性能较差的中低端轿车，那一百辆私家车估计两个绿灯都走不完，这你能想象？
提升公交舒适度和便捷性就是尽量让部分私家车主放弃自驾选择公交出行，就是在改善城市的交通。不知你在反对什么？难道压缩公共交通的建设，交通运载能力不够的情况下，反而放弃运载力大的载具，促进运载力小的载具？你只是自己不坐公交而开私家车，因此就在罔顾事实的呐喊罢了。
以前只是感觉你死读书教条主义严重，食古不化而已，现在发现你因为格局太小，屁股都是歪的，只是自私自利的小资产阶级。在民国，你估计能成为帮老蒋摇旗呐喊的小地主，小资产者。在明朝，就是妥妥不想交税的东林党“清流”，可惜现在是人民民主专政的社会主义国家，你的屁股不坐在最广大的工人农民等中低收入者一边，就只能是被社会唾弃的腐朽封建特权阶级思想。
辛亥革命都快两甲子了，你孔乙己的长衫还没脱吗？

zzy456789

道理我不是很懂，只是觉得有BRT后的道路比以前堵了很多

wenzap

zzy456789 发表于 2021-10-26 10:52
道理我不是很懂，只是觉得有BRT后的道路比以前堵了很多

经济在快速发展，拥车的门槛快速下降，汽车拥有量可以从统计数据上比较一下，截至2015年5月20日，全市机动车保有量达到195.17万多辆，市区机动车保有量为56.78万辆、各县(市)机动车保有量138万辆。其中，小微型载客汽车占了66%、摩托车占了25%、轻微型载货汽车占了7%、大中型载客汽车占了1%、重中型载货汽车占了1%。而到了2020年末机动车保有量270.3万辆,比上年末增长4.6%;其中汽车保有量248.6万辆,增长5.8%;私人汽车保有量216万辆,增长5.8%。温州平原少，人多地狭，主要干线就这么几条，短短不足五年，汽车保有量机会翻倍，可是市区道路要扩宽一倍几乎是不可能的，道路越来越拥挤就是必然。发展BRT和轻轨地铁就是创造便利公共交通，增强市区运力，让市区人不必被迫自驾，各县市人入城也可以车停周边有便捷的公共交通驳接。否则只顾放弃大运力的公共交通，只促进小运力的私家车只能会更挤，更堵。
人口密度越大，公共交通越要大发展，公交优先就是市民优先，这实施都不遵从，说屁股歪都是尽量说轻的，故意搞经济破坏的敌特才这么搞呢。

就实话实说吧

建好了就畅通了。

说一不二

宁波路双屿客运中心这一段的设计有问题，天天堵的一塌糊涂。这么窄的地方弄个BRT公交站，导致从高架上来的车无法快速疏散。这里堵住BRT在高架上照样路阻。当时就应该将BRT车站放在客运中心里边！