【温州经济学考试】：温州早晚高峰交通瘫痪了，还能扩建BRT吗？

约法三章

经济鬼才 发表于 2021-10-23 14:35
温州百姓天天下班，都被堵车，连续五年，年年如此。你们人大代表，对此连个屁也不敢放。

    我说 ...

滑天下之大稽，你污蔑人了之后，还装个无辜，你也是有趣！这703804就只能你  经济鬼才 才可以能发言了？不允许我们这些被你胡乱代表的人说话了？
你真的是好大的狗胆。

网络不是法外之地 劝你谨言慎行！

约法三章

经济鬼才 发表于 2021-10-23 14:54
你不是人大代表？那干嘛让我把意见提交给人大代表作提案？
   温州道路交通因为BRT造成的上下班高峰 ...

你他妈孬的不敢去行动，没人拿枪逼着你去。还有，我和人大代表没有关系，我也不是人大代表。
我只代表我自己。  不像有些人，胡乱代表温州900万百姓。
下次要代表的时候，把不愿意被你代表的人去掉。
你不配代表老子出来说话。

经济鬼才

约法三章 发表于 2021-10-23 15:03
你真的条疯狗啊。你妈把你养大真是白驼这个大肚子了。是哪条狗跳出来说自己的合法利益被侵害了。
是不是 ...

    这个人骂人了，违反相关703804网络管理规定了，麻烦版主请对这个人禁言了。

    前两天，其马甲被禁言一个星期，处罚时间太短了，这次要禁言时间长一点，最好永远禁言。

经济鬼才

   现在，大部分投票的网友认为不能再建设BRT了。

   民心向背，703804投票可鉴！

经济鬼才

    今天下班时间，锦绣路又堵死了。

    这一点，温州市政府全体公务员可以作证。

    温州BRT 要不要拆除，BRT 专用道是不是要取消，我想温州市政府全体公务员心里都有杆秤。

wenzap

一辆公交的运力是私家车的十几倍甚至几十倍。因为高峰期公交通常是拥挤的，而私家车通勤常常是单人出行，拼车的都很少，因此在有限的道路通过能力下，优化发展运力更强大的公共交通工具，这是一加一等于二一样的常识。一辆公交最大运力可以达到近百人，如果不是促进公交发展而是逼迫他们开私家车，哪怕是最微型的smart一百辆的占地面积可以想象比一辆公交壮观多少，而且由于现有公交车人群收入普遍比私家车的收入低，逼迫他们放弃公交，除了部分人会买二轮，但更多人为了对抗寒暑风雨，会买性能较差的中低端轿车，那一百辆私家车估计两个绿灯都走不完，这你能想象？
提升公交舒适度和便捷性就是尽量让部分私家车主放弃自驾选择公交出行，就是在改善城市的交通。不知你在反对什么？难道压缩公共交通的建设，交通运载能力不够的情况下，反而放弃运载力大的载具，促进运载力小的载具？你只是自己不坐公交而开私家车，因此就在罔顾事实的呐喊罢了。
以前只是感觉你死读书教条主义严重，食古不化而已，现在发现你因为格局太小，屁股都是歪的，只是自私自利的小资产阶级。在民国，你估计能成为帮老蒋摇旗呐喊的小地主，小资产者。在明朝，就是妥妥不想交税的东林党“清流”，可惜现在是人民民主专政的社会主义国家，你的屁股不坐在最广大的工人农民等中低收入者一边，就只能是被社会唾弃的腐朽封建特权阶级思想。
辛亥革命都快两甲子了，你孔乙己的长衫还没脱吗？

zzy456789

道理我不是很懂，只是觉得有BRT后的道路比以前堵了很多

wenzap

zzy456789 发表于 2021-10-26 10:52
道理我不是很懂，只是觉得有BRT后的道路比以前堵了很多

经济在快速发展，拥车的门槛快速下降，汽车拥有量可以从统计数据上比较一下，截至2015年5月20日，全市机动车保有量达到195.17万多辆，市区机动车保有量为56.78万辆、各县(市)机动车保有量138万辆。其中，小微型载客汽车占了66%、摩托车占了25%、轻微型载货汽车占了7%、大中型载客汽车占了1%、重中型载货汽车占了1%。而到了2020年末机动车保有量270.3万辆,比上年末增长4.6%;其中汽车保有量248.6万辆,增长5.8%;私人汽车保有量216万辆,增长5.8%。温州平原少，人多地狭，主要干线就这么几条，短短不足五年，汽车保有量机会翻倍，可是市区道路要扩宽一倍几乎是不可能的，道路越来越拥挤就是必然。发展BRT和轻轨地铁就是创造便利公共交通，增强市区运力，让市区人不必被迫自驾，各县市人入城也可以车停周边有便捷的公共交通驳接。否则只顾放弃大运力的公共交通，只促进小运力的私家车只能会更挤，更堵。
人口密度越大，公共交通越要大发展，公交优先就是市民优先，这实施都不遵从，说屁股歪都是尽量说轻的，故意搞经济破坏的敌特才这么搞呢。

经济鬼才

wenzap 发表于 2021-10-26 11:27
经济在快速发展，拥车的门槛快速下降，汽车拥有量可以从统计数据上比较一下，截至2015年5月20日，全市机 ...

这个不懂装懂的家伙，今天又来我的帖子里胡扯了？

经济鬼才

某法盲网友说：


      一辆公交的运力是私家车的十几倍甚至几十倍。因为高峰期公交通常是拥挤的，而私家车通勤常常是单人出行，拼车的都很少，因此在有限的道路通过能力下，优化发展运力更强大的公共交通工具，这是一加一等于二一样的常识。一辆公交最大运力可以达到近百人，如果不是促进公交发展而是逼迫他们开私家车，哪怕是最微型的smart一百辆的占地面积可以想象比一辆公交壮观多少，而且由于现有公交车人群收入普遍比私家车的收入低，逼迫他们放弃公交，除了部分人会买二轮，但更多人为了对抗寒暑风雨，会买性能较差的中低端轿车，那一百辆私家车估计两个绿灯都走不完，这你能想象？
提升公交舒适度和便捷性就是尽量让部分私家车主放弃自驾选择公交出行，就是在改善城市的交通。不知你在反对什么？难道压缩公共交通的建设，交通运载能力不够的情况下，反而放弃运载力大的载具，促进运载力小的载具？你只是自己不坐公交而开私家车，因此就在罔顾事实的呐喊罢了。
以前只是感觉你死读书教条主义严重，食古不化而已，现在发现你因为格局太小，屁股都是歪的，只是自私自利的小资产阶级。在民国，你估计能成为帮老蒋摇旗呐喊的小地主，小资产者。在明朝，就是妥妥不想交税的东林党“清流”，可惜现在是人民民主专政的社会主义国家，你的屁股不坐在最广大的工人农民等中低收入者一边，就只能是被社会唾弃的腐朽封建特权阶级思想。
辛亥革命都快两甲子了，你孔乙己的长衫还没脱吗？

----------------------

      上述法盲网友的奇葩观点，直接违反了《中华人民共和国消费者权益保护法》第九条，即温州消费者有权决定自己的出行方式，是坐公交车还是自己开车，这个权利受国家法律保障，而不是由上述法盲来决定的。更不能受法盲个人的意志来决定温州900万百姓的出行消费方式。

    在《中华人民共和国宪法》中，上述权利属于基本人权的一个组成部分，同时受《中华人民共和国宪法》第三十三条保护，而不是由上述法盲来决定是否侵犯温州900万百姓的人权。

   我们国家是法治国家，其对于公民的基本人权保障，写入了《宪法》。但是有的法盲不懂法，在温州胡说八道，这主要是因为温州司法局对于温州市政府的官员普法教育不到位。

附：

1、《中华人民共和国宪法》第三十三条 凡具有中华人民共和国国籍的人都是中华人民共和国公民。

　　中华人民共和国公民在法律面前一律平等。

　　国家尊重和保障人权。

　　任何公民享有宪法和法律规定的权利，同时必须履行宪法和法律规定的义务。

2、《中华人民共和国消费者权益保护法》
第九条 消费者享有自主选择商品或者服务的权利。

消费者有权自主选择提供商品或者服务的经营者，自主选择商品品种或者服务方式，自主决定购买或者不购买任何一种商品、接受或者不接受任何一项服务。

消费者在自主选择商品或者服务时，有权进行比较、鉴别和挑选。

就实话实说吧

建好了就畅通了。

经济鬼才

就实话实说吧 发表于 2021-10-27 17:18
建好了就畅通了。

   建好BRT，温州道路就畅通了？楼主你在说梦话吗？

    当前温州的现实交通矛盾是：道路有效供给不足，而车辆太多。而不是温州公交车太少，BRT汽车太少。


    因此，针对上述交通现实矛盾，你们用减少道路有效供给的办法，增加温州BRT有效供给的办法，来解决温州道路有效供给不足的矛盾，用中国古人的话说“牛头不对马嘴”。


    中央三令五申要“坚持问题导向”，你们一个个脑子里全部多少“掩耳盗铃、隔山打牛、牛头不对马嘴”的管理思维，这样能解决温州交通瘫痪的社会矛盾吗？


   拜托你用屁股思考一下上述问题。

说一不二

宁波路双屿客运中心这一段的设计有问题，天天堵的一塌糊涂。这么窄的地方弄个BRT公交站，导致从高架上来的车无法快速疏散。这里堵住BRT在高架上照样路阻。当时就应该将BRT车站放在客运中心里边！