【温州经济学考试】：温州早晚高峰交通瘫痪了，还能扩建BRT吗？

经济鬼才

     
        当前，温州市区道路早晚高峰堵车很严重，平均行车速度只有每小时5-9公里，在《微观经济学》角度观察，就是因为温州道路有效供给不足，而城市道路车辆通行需求高于温州道路的公共服务供给能力。因此，解决温州堵车，温州道路交通管理的正确解决办法，应该是建设立交桥、高架桥，增加温州道路有效供给，解决温州交通堵车的供需矛盾。

       但是温州市政府公共交通“砖家”、温州公交公司搞的BRT，却倒行逆施，违背《微观经济学》经济规律，罔顾温州道路交通的基本供不应求的现实，不但不增加道路供给，反而在马路中间建设BRT站头，霸占一条公路的车道，继续扩建BRT，大大减少了温州道路有效供给，进一步降低城市交通效率，导致全市百姓开车速度进一步下降，直接造成温州现在交通瘫痪的现实。

    如今温州早晚高峰交通瘫痪了，作为温州市民，你认为温州还能扩建BRT吗？


     请大家各抒己见，仁者见仁，智者见智！

经济鬼才

      听说我们市委书记是全日制大学学经济专业毕业的，上述《微观经济学》属于大学经济专业一年级的基础课程，其中供给和需求的理论属于《微观经济学》第二章内容。经济学方面问题，有什么不懂的，大家可以问我们现在的市委书记，他的经济水平应该比温州“市委财经委员会、专家委员会”的专家的经济水平会好很多。

      另外，《微观经济学》一书的作者是平狄克、鲁宾费尔德，是我们市委书记的母校“中国人民大学”出版社翻译出版的。大家有空可以看一下。详见其第二章。

     温州好不容易来了一个全日制大学经济专业毕业的市委书记，相信他应该“见贤思齐、知行合一”！

葉少少

公交加步行，利国又利民！
私域利益必须为公域利益让路。
就算没有brt，也不可能缓减满负荷的私家车的高峰期堵车。

江山如此美丽

温州现在有20多条BRT快速 公交，应该能满足温州市民公交出行了。

经济鬼才

葉少少 发表于 2021-10-17 17:06
公交加步行，利国又利民！
私域利益必须为公域利益让路。
就算没有brt，也不可能缓减满负荷的私家车的高峰 ...

    放屁！

    这是《微观经济学》应用问题，不是WG时期的“大辩论”，你们自己不学无术，不懂《微观经济学》第二章供给和需求的基本常识，在温州道路有效供给不足的情况下，违背经济规律，在马路中间设置BRT 站头，霸占一条公路作为BRT 专用道，大幅减少了温州城市的道路有效供给，导致温州市区天天堵车，道路交通濒临瘫痪。

    城市交通管理，《微观经济学》不懂，我不怪你，但是你不懂装懂，还发表谬论，你难道认为如今的市委书记也不懂《经济学》吗？

邻里家常

      对于寸土寸金的温州城市交通现状同，道路扩建是不可能，只能发展公共交通，大家还是选择公交出行，如果大家都开车只会更堵。

wenzhoucity

温州城市公交发展是大家都能看到的，BRT快速公交从无到有，发展到现在，与大家的支持是分不开的。

堵车不堵心

温州这样的城市不发展BRT快速公交，只会让道路更堵。那才是寸步难行。

经济鬼才

wenzhoucity 发表于 2021-10-17 17:54
温州城市公交发展是大家都能看到的，BRT快速公交从无到有，发展到现在，与大家的支持是分不开的。

    又来打感情牌了？

    你怎么不问问温州全市的驾驶员，他们对于每天上下班高峰时间把大家堵在马路上的罪魁祸首是BRT，是不是咬牙切齿？

   详见：温州每天上下班高峰时间的江滨路、人民路、锦绣路、市府路。

小强一号

以偏概全说不到点上，让温州市民不能信服。

wenzhoucity

经济鬼才 发表于 2021-10-17 18:01
又来打感情牌了？

    你怎么不问问温州全市的驾驶员，他们对于每天上下班高峰时间把大家堵在马路 ...

       对于全国太中小城市 ，关于上班班高峰时间道路堵车都是一大难题。要从根本解决道路拥堵，采取错时上下班是不二的选择。

五行仁道

温建有这么多的BRT 已经可以了，不支持扩建

意迷阳光

支持扩建，是因为温州的道路堵车才有了BRT快速公交，不是造成路堵，而是解决路堵的，你是不是搞反了。

浙江新起点

说多了是空话，温州这座城市主要是私家车太多。