双向六车道！乐清⇌温州快速路最新消息来了！

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8月30日5时许，天还未亮，但盖竹山隧道内的射灯闪着耀眼的光。当城市还在沉睡的时候，温乐快速路的建设者们，已戴上安全帽，迎着晨曦上班。这是该项目在台风“沙德尔”过后的复工第一天。

“两班倒，连轴转，因台风丢了的时间，我们要‘抢’回来。”温乐快速路二标段项目技术总工宋学金擦了擦汗，手上的笔记本里夹着数十张被翻得破了边的施工图纸。他告诉记者：“8月29日下午项目部刚召开台风复工培训暨现场安全生产条件核查会，对工程施工人员进行培训。今天天气晴好，大家都铆着一股劲，赶赶进度。”



卢林烽 摄

为抢抓施工“窗口期”，工地的作息表排得满满当当——每日5时至18时是白班（午间避暑休息），19时至次日4时30分是夜班。宋学金说：“夏天中午太阳晒，隧道里施工条件有限，我们要‘抢’施工的时间。”

盖竹山隧道左洞长3043米、右洞长3025米，是二标段的“控制性工程”，不仅长度长，而且是超大断面隧道施工，且周边地质围岩破碎，施工稍有不慎就可能面临风险。


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针对特长超大断面隧道施工，项目部拿出了“十八般武艺”：开挖前先用地质超前预报“探路”，破碎围岩段就缩短进尺、弱爆破，找顶排险后立刻架设钢拱架、喷射混凝土“锁住”山体。目前，出口端已进洞204米，进口端两个洞分别掘进了345米和210米。该标段每天有超过240名工人分两班轮战，昼夜不息。

“每天出渣1400多立方米，得用十多辆运输车，每车拉十几个来回。”在盖竹山隧道进口处，宋学金指着数辆运输车感慨。

在工地一侧的碎石加工场，装载机轰鸣着将隧道里运出的废渣铲起、装车。这些原本是“累赘”的渣石，经过破碎筛选，除了变成工程自用的砂石料外，余方还经政府招投标售至其他工程现场。



卢林烽 摄

“当前，温乐快速路全线施工人员超500人。”市交水集团工程管理部负责人介绍，茗山隧道、项目一标段、项目二标段累计开展了20余个作业面，各类机械设备铺在全线。

离盖竹山隧道进口处不远，高架桥的桩基施工也同步开展。在高处俯瞰，温乐快速路的轮廓已初现雏形。未来，这里将是一条全程无红绿灯、双向六车道的快速通道，将乐清中心城区前往温州中心城区的时间大大缩短。

“目前各施工点位全面铺开，整体按照既定节点有序推进。”市交水集团相关负责人表示，除温乐快速路外，该集团还负责建设甬台温高速公路改扩建工程温州湖雾岭隧道段工程、104国道至325省道连接线乐清柳市段（一期）工程、甬台温铁路乐清东站至港区连接线（城南大道延伸）工程等8个交通项目，目前各项目皆按计划有序推进，持续提升乐清区域交通枢纽地位。

19时许，夜幕降临，工地的探照灯亮了起来。白班工人收工，夜班工人接班。下午拼装的二衬台车已推进洞内进行二次衬砌施工。乐清以融温为主路径，全面铺开路网建设，每一名交通人正用自己的汗水和努力，加速着乐清融温进程。