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近日，温州市民郑女士向《科林维权热线》求助，郑女士称自己在2026年4月因车辆冒烟、动力不足，委托温州瓯江口产业集聚区昆鹏明杨汽车服务中心检修，并花费750元更换了三元催化器。然而时隔四个月后，她偶然从另一家维修店得知，旧三元催化器具有较高回收价值，而她的原车旧三元催化器居然被维修店“当废铁卖了”。郑女士认为，商家利用她“不懂车”故意隐瞒，既未告知、也未归还。向商家提出归还旧件或折价赔偿1000元时，被对方强硬回复“尽管去投诉”。
车主郑女士：2026年4月份的时候，因为车子开不起来了，一直在冒烟，修了三元催化。前几个礼拜，问了另一家修车店，别克的三元催化很值钱的，他没有还给你吗？我说我没有，我说我也不知道。后来我联系那家店，他说只保留一个星期，说我自己没主动要。因为我那时候我也不懂三元催化旧的还这么值钱。这些值钱的东西你应该主动还给我。如果是像轮胎那些不值钱的，你拿走就拿走。他就让我尽管去投诉。
郑女士告诉维权记者，出于对专业的信任，她全权委托“明杨汽车养护”对车辆故障进行维修的。至今，车辆不仅没修好，旧件还被“贱卖”，她很是气愤。
车主郑女士：他说当废铁卖了一块钱一斤。不可能的，我说我问了好几家修车店，还有买车的4S店，新的卖6000多，旧的最起码还值1000多。他相当于收了我的修车费，然后又拿走了我的三元催化。我这1000还是保守的，因为有的人报过来大概1500。别克车特别的重的稀有金属。要么旧的还给我，要么旧的折价还给我。
直播中，郑女士说为了追回旧的三元催化器，她曾就此事向温州市交通运输局进行了投诉。经温州市公路与运输管理中心介入调解后，“明杨汽车养护”只愿意为郑女士的车子提供免费更换修复服务，拒绝其他赔偿诉求。
接到投诉后，《科林维权热线》立即直播连线“明杨汽车养护”负责人。该负责人表示，车主并未主动提出要归还旧三元催化器；至于“未修好”，车主并未及时告知。
明杨汽车养护负责人：4个月之后才跟我说车子没修好，早些时候她是在干嘛？她车都不开，就偶尔去开一下，有这个问题应该早点跟我说。她做得对吗？（旧的三元催化）她也没问我们，正常也不会跟她说这个东西。
一句“她没有问我们，我们也不会说”是否可以完全规避责任？浙江光正大（永嘉）律师事务所主任陈琨律师认为：汽修店有告知义务，应为自身工作瑕疵承担一定赔偿责任。
陈琨律师：从他的（店家）知识结构和能力，包括他对维修的价格的这些判断来讲的话，他应该很清晰的，知道所更换下来旧的三元催化器是有相应价值的。哪怕没有要求三元催化器要交给郑女士。作为车行（修理厂）来讲，他也有义务征求郑女士的意见。在郑女士明确放弃情况下面，他才有权进行处置。客观上讲，应该是利用了他自己的专业知识情况下所造成的。我们认为他这里面显然有不当的行为造成了相关的损失，可以要求他承担相应的赔偿责任的。
科林工作室汽修专家禹老师表示，关于旧件处置，修理厂确有提醒义务，但车主对原车旧三元催化器的价值预期需结合实际情况。禹老师提醒车主，车辆冒黑烟可能是三元催化器转化效率下降，但也可能是其他故障，建议车主尽快排查车辆故障，确保用车安全。
汽修专家禹老师：修理厂有提醒的义务应该要做的。很多人都说三元催化里面有很多贵金属，所以很值钱，修车来说它的零件就是个旧件，它不是按它贵金属含量去卖钱的。报废公司作为价值最大化，一个三元催化（器），卖多少钱跟一吨三元催化（器）那价格完全不一样。
《科林维权热线》节目直播后第二天，维权记者再次与“明杨汽车养护负责人”负责人联系，了解事件处理进度。该负责任人表示，旧件大概率还在仓库躺着，将尽快为车主处理。
明杨汽车养护负责人：地下室收废品的那个地方，我去找一下子。
科林观点
这起投诉涉及两个方面，一个是消费维权，一个是政策规定。从消费维权来讲，如无提前在总体维修价格中约定抵扣，车主完全有理由有依据对更换的配件行使支配权。当然政策层面，废旧三元催化器属于危险废物，被列入《国家危险废物名录》，处置不当极易造成水、大气、土壤环境污染，一旦流入黑市交易，带来的安全风险则更大。因此，三元催化的回收有明确的法律红线，严禁个人私自拆解、倒卖；严禁交给无资质废品站；严禁回收企业违规翻新；从事收集、贮存、处置必须取得《危险废物经营许可证》等等。此外，《报废机动车回收管理办法实施细则》第二十条也明确规定报废机动车“五大总成”和尾气后处理装置，以及新能源汽车动力蓄电池不齐全的，机动车所有人应当书面说明情况，并对其真实性负责。所以与该报道中投诉人的个人诉求相比，三元催化的监管工作更值得关注，科林工作室在此提醒广大车主，维修或处理报废车时务必选择有回收资质的企业，索要正规手续凭据，避免因非法处置承担连带责任。 |
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发表于 2026-8-19 13:43