质量不行还死杠？又有大众车主再曝“档位失灵”……

李海涛

一个多月前，《科林维权热线》公众号刊发大众汽车故障报道（高速行驶中“档位”突然失灵？大众车主紧急避险后强烈要求厂商彻底消除隐患......），引起众多车主共鸣。7月12日，栏目再次接到一名大众汽车车主投诉，称在正常行驶过程中，车辆突发严重动力问题。



车主张先生：我就开着开着，它上面提示变速箱故障，它说可以继续行驶，但是相当于踩过去油门是没有力的，它只能在二档行驶，当时就是说最严重的时候就所有档位都不行，挂倒档也挂不进去。

张先生在安全停车后立即联系温州荣欣一汽大众4S店，同日车辆由4S店拖车进店检测。经4S店原厂设备诊断，车辆报出故障码：P060700（控制模块功能失效）、P175E00（离合器1不经意闭合），确诊为变速箱机电单元本体质量损坏。
张先生驾驶的是一汽大众2020款迈腾330TSI领先版，搭载DQ381湿式双离合变速箱。他告诉记者，自己查阅资料得知，该型号变速箱存在出厂缺陷，大众官方曾发布过一则内部技术通告TPI2061782/1，针对搭载此型号变速箱的全系车型，提供变速箱机电单元自购车发票日起10年或20万公里的专项质量延保，故障码P175E00也明确纳入质保范围。



然而，张先生称温州荣欣一汽大众4S店拒不执行厂家官方TPI专项延保政策，谎称无10年变速箱质保规定，以“整车三年质保到期”为由拒绝保修，要求其自费1万多元更换机电单元总成。随后张先生拨打一汽大众官方客服维权，称官方客服同样不承认、不执行这一专项延保政策，不履行车辆质量保修义务。

车主张先生：因为4s店给我的结论也是说机电单元损坏。我跟他提出来，我说你内部的技术要求，而且我这样的情况，虽然说按法定三包来说已经过了，按道理来说，5年你说车辆就受损，那肯定是你质量缺陷的问题。400他目前是表示，他说是没有相关的技术文件规定的，他说还是要进一步协商一下。

张先生称，自己的车辆是2021年4月购买的，到目前仅使用5年多，行驶里程7.9万公里，无事故、无改装，全程正常合规使用及保养。张先生坚持认为，本次故障为车辆出厂固有设计及批量质量缺陷，并非用户使用问题，若大众官方内部技术通告确实存在，那么自己的车辆完全符合厂家专项延保赔付条件。
接到投诉后，《科林维权热线》记者立即联系温州荣欣一汽大众4S店，该店客服表示，还在等厂家反馈，未最后与车主协商，记者进一步表示希望与业务人员咨询专项政策问题，客服以业务人员较忙不方便接听电话为由拒绝了。随后记者致电一汽大众官方客服，客服称需提交采访流程再由专人回复。

温州荣欣一汽大众4S店客服：已经过保了，在帮他处理中，这边的话我们也跟厂家这边反馈，现在也在帮他车子在检查在处理中。

一汽大众官方客服：公司有规定客服人员不能接受媒体采访，我们这边会如实记录转交给相关部门的。



据悉，经科林工作室介入协调后，一汽大众厂家已主动跟进处置，正与车主开展协商，《科林维权热线》将持续跟踪事件进展。