女子不满新车续航“缩水”，拒绝接受“回购”，车行：要求太高，无法满足！

上官惜兮

续航710公里，实际满电却只能跑350-400公里？上周，车主杨女士向《科林维权热线》投诉，自己今年4月8日在一家比亚迪4S店购买了一辆新能源车，实际续航让他非常失望。

车主杨女士：冲着续航来的。开了三次，满电都只有开400公里，第一次只有350公里。在实际路测，25摄氏度，速度是60—80公里。工况很好的路况下，也只有跑到510公里。之前4S店答应我们的（续航）不到理想的，配合我们做电池检测，报告单加盖门店公章。（事实上）过了很久，推脱不肯出具电池检测报告单，不做售后，400也投诉过了。






直播中，杨女士告诉记者，在多次投诉沟通后，直到5月15日，4S店提出愿意“回购”车辆，但杨女士提出了先退款后过户的要求。

车主杨女士：5月15号微信跟我沟通，汽车原价回购，金额我们也谈好了。恶意设置门槛，要我们退保，再过户给他们，才给我们打车款。只字不提“回购”是由于续航问题的原因，是写成“个人原因的”。市监局也现场调解。我的诉求很简单就是4s店先打款，当天配合他们做过户手续。



《科林维权热线》直播过程中与该4S店售后主管王女士连线。王女士明确回复，车辆电池没问题，“回购”是4S店基于客户关怀的举措。

4S店售后主管王女士：车子的电池肯定没问题的。这个客户一直投诉，“回购”是我们自己公司的钱，跟厂家也是没有关系的。客户关怀，贴点钱就贴点钱，包括强制险，商业险全部给她退掉。她是一分钱没花出去，包括1000块钱的精品，也要我们退给她。去市场监督局都调解过了，不愿意调解。



4S店售后主管王女士称不论是路测数据还是充放电数据，均显示车辆电池没有问题，续航“缩水”跟车主驾车习惯有关系。杨女士几次三番推翻“回购”协议，他们也很无奈。

4S店售后主管王女士：做了充满放，然后做了数据采集，也反馈给我们比亚迪的厂家了。厂家给我的回复“正常”的。它充电度数没有问题，续航跟电耗是有关系的。因为她（车主）电耗的话一直保持在16点多，17，它的续航肯定是跑不起来的。

科林维权热线记者：工作人员去开是多少？
4S店售后主管王女士：他不给我们开（车），协议上他也不认可，只能他开我们技术人员陪同。我也去开了同款的试驾车，续航的达成率还是比较高的，百分之九十几。因为他一直在那里投诉，我们要花很多的时间跟精力去（处理），所以说打算把车子给它回购回来算了，并不是因为质量问题。电池检测报告，我们作为经销不能说给做鉴定。协议就一定要按她的协议来，昨天看了也是没有异议的，差价是多少，我们现场给他补差价，车子过户给我们之后，24小时内之内给他打款。如果我们违约了，补充的条款写给我了。她现在反过来说又不行了，整个协议给我推翻掉了。现在回不回购我已经做不了主，因为他已经反悔过一次了。



然而，车主杨女士确认为4S店让他们签署的协议存在“猫腻”，完全不公平，她对车行的信任度是零。

车主杨女士：没有给到任何的加盖公章文件的，任何的答复跟证据。我们过户后，他会不给我钱。

科林维权记者：市监都已经在现场，他都承诺给你了，你为什么还担心？

车主杨女士：承诺没用。我们不签不公平的免责协议。她就给不到我们电池检测报告，只是口头说电池是健康的。



至此，双方已彻底失去信任，科林工作室建议做第三方鉴定，双方均表示同意。

科林维权热线记者：鉴定是目前来讲最好的办法。鉴定费你先出掉，拿着票据。如果鉴定出来车辆有问题，鉴定费他们要赔给你，车辆回购该怎么走就怎么走；如果没有问题，这车就是现在这样子，你同意不同意？”

车主杨女士：可以。我还要加一个条件，如果因为他们拖延时间，如果电池有问题的话，他们还要给到我们赔偿。
4S店售后主管王女士：愿意。我很早之前就跟她说了，她要觉得产品有质量问题，可以走鉴定，也感谢主持人。

科林工作室汽修专家团成员虞老师认为，电车耗电与驾驶习惯，驾驶模式有直接关系，需理性看待。

汽修专家团虞老师：车子电耗跟驾驶习惯是有比较大的一个相关联的。急加速跟急刹车这种情况（会）增加你的电耗；还有一块儿（方面）车速在不断地往上的时候，空气阻力跟车速是成正比的，电耗也会越高。高功率输出的电耗也会相对来说会更高一些，匀速行驶会很重要；能量回收开的级别高不高也有一定关系。实验室标注的你百公里电耗，它的操作是非常难能达到状态的，按照我们这个行业上来讲，7折左右。尽量不要超高速的行驶，比如说120以上，电耗就会下降得非常快。（电车）电子化、空调、娱乐系统都是比较成熟的，也是比较有意思的，看看电影或者是听个音乐，车上睡个午觉，这个可能就会变得比较平常化，这些都是损耗的电，虽然没有产生里程，但都是损耗的。控制能耗最重要的就是要养成良好的习惯，不仅能省电，还能在用车经济性环保方面也会更好。



科林观点

车辆的续航里程的确不排除与驾驶习惯有关，跟电耗程度有关。在没有做第三方鉴定的情况下，“回购”似乎是经销商能做的最大妥协和努力了，为节省维权成本，我个人建议消费者可以考虑接受，除非有确凿的证据能证明车辆电池本身存在质量问题，否则不要轻易关上对话的大门。当然，如果消费者坚持己见，选择“不接受”，那也是她的合法权力。事莫明于有效，论莫定于有证，消费者和商家的权益都应得到对等保护，如今既然双方都同意走第三方鉴定程序了，那就让我们一起等待结果吧。