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“从泰顺走出去，怎么走？”——这曾是刻在每个泰顺人心头的沉重之问。
如今，答案正从山川之间、云霄之上、铁轨之下徐徐展开：一个覆盖公路、航空、铁路的综合立体交通体系，正在重塑这座浙南边城的命运。
这不仅是山区县的内生突围，更是温州拓展都市圈辐射能级、强化浙南闽东北枢纽功能的关键落子。
站在“十五五”的新起点上，温州正以系统性立体交通布局推动全域协调发展，让曾经的“末梢”成为联通山海、链接未来的“前沿”。
观现场
从“十三小时”到“两小时”的立体突围
泰顺，境内散布179座海拔千米以上的山峰，“九山半水半分田”的地理格局，千百年来既是生态屏障，也是发展桎梏。交通，一度是泰顺人挥之不去的“痛”，更是深植于心的执念。
对于村民蓝志来而言，“走出大山”曾是一场漫长的冒险。十七岁那年，他从司前畲族镇左溪村出发，山路颠簸、班车延误，历经十三个小时的辗转，才抵达温州市区。
改变，始于那条划破群山阻隔的红线。2020年，文泰高速通车，泰顺终结了浙江陆域“无高速县”的历史。蓝志来们到市区的“出路”，从此被缩短至两个多小时。2026年新年伊始，这条“生命线”再次提速，限速提升至100公里/小时——车轮再次滚动，已是与时代同步的频率。
在文泰高速西北方向，另一条动脉——苍泰高速已于2024年动工，日夜不息地向前挺进，截至去年12月份，累计完成总体形象进度40.5%，预计“十五五”期间建成通车，届时，泰顺至苍南的通行时间将缩短至1小时。
如果说高速路网重塑了泰顺的地平线，那么天空，正成为它全新的疆场。轰鸣的机械声中，2023年10月份，泰顺通用航空机场开工。航站楼主体建设于去年9月启动，计划今年底建成投用。
2025年4月，泰顺县与文成县成功入选浙江省低空经济“先飞区”建设试点，拿到了通向“低空经济”的入场券。
泰顺县低空经济产业发展指挥部专职副指挥刘晓亮徐徐展开“天空之城”的蓝图：总体规划1024亩的低空经济产业园已完成一期用地调整；拟布点建设直升机停机坪24个、无人机机巢31个，全力打造浙南闽北低空应急救援中心。
更远的未来正在轨道上酝酿。纳入国家铁路规划的温武吉铁路正在加速推进项目前期，项目东起温州、西至江西吉安。在泰顺的愿景中，有望在竹里设站。这条客货共线的铁路大通道，未来将泰顺更深地嵌入华东经济版图。与此同时，北向的丽水至宁德铁路也在技术论证中积极争取泰顺设站。山城人民，正热切期盼着第一声高铁汽笛在山谷间回响。
面向“十五五”，泰顺县委书记张银贵表示，接下来泰顺将主动融入浙南闽北省际交界地区协同发展、浙南区域一体化发展，全速建设通用机场、苍泰高速、抽蓄电站等重大项目，大力推进温武吉铁路、景柘高速泰顺段等项目前期，努力把泰顺打造成为长三角联动辐射闽台海西的前沿支点。
局长说
打造全国性综合交通枢纽
2026年，是“十五五”规划的开局之年。“温州跻身‘万亿之城’再出发，交通必须当好开路先锋。”温州市交通运输局局长南品仁开宗明义。
他表示，接下来，全市交通系统将紧扣温州“打造长三角金南翼区域中心城市、浙江省第三极、浙南闽东赣东区域中心”（即“一圈一极一中心”）的战略定位，以建设现代化高水平交通强市为目标，在“十五五”开局之年重点从四个方面攻坚突破，打造全国性综合交通枢纽。
一、以交通圈拓展都市圈。提速推进温福高铁、市域铁路S3线、苍泰高速等在建项目；全力推动金温货线增建二线、乐永青高速、金丽温高速改扩建等重大项目前期工作；积极争取状元岙港区三期等重大工程纳入国家规划，强化综合交通枢纽功能。
二、支撑高能级开放强市建设。聚焦“近洋航运中心”目标，做大内贸基本盘、做强内支线、做精近洋航线，加快环乐清湾集装箱业务集聚发展；同步锚定“区域性国际航空枢纽”定位，优化航线网络布局，力争温州机场三期扩建项目年内开工，提升对外开放门户能级。
三、深度融入创新温州建设。实施“人工智能+交通运输”专项行动，推动AI智能体与交通垂类大模型深度融合，加快“数字交通社区”建设；统筹推进低空“设施网、空联网、服务网”三张网布局，打造一批低空经济标杆应用场景，高质量推进省级低空经济“先飞区”试点建设。
四、助力共富先行市域样板打造。深入实施新一轮农村公路提质升级行动，全面推进城乡道路环境综合整治；加快“三环三廊”旅游风景道建设，串珠成链激活乡村资源；深化轨道与公交“两网融合”改革，加速运输结构优化和绿色低碳转型，让交通发展成果更公平惠及全体市民。
“我们将以‘起步即冲刺’的姿态，奋力在‘十五五’开局之年跑出加速度、干出新气象，为温州高质量发展提供坚实支撑、注入澎湃动能。”南品仁说。
代表委员议
打通共富路上的“关键一公里”
交通，始终是来自泰顺的人大代表、政协委员沉甸甸的履职行囊。
今年两会，市人大代表雷金翠提交的《关于加快平阳至泰顺公路建设的建议》，呼吁加快推进“平阳山门经顺溪、棋盘山至泰顺九峰红色休闲旅游交通专线”（简称“平泰公路”）建设，以交通先行助力浙南革命老区振兴。
她指出，平阳、苍南、文成、泰顺四县交界区域红色资源丰富、生态优越，但受交通制约，发展潜力未能释放。
雷金翠介绍，项目规划线路全程约60公里，较现有绕行路线可缩短约20公里。平阳水头至泰顺泗溪段、泰顺泗溪至九峰段基础较好，实际新建里程仅需17公里，沿线干部群众期盼迫切，实施条件较为成熟。
她建议市政府将该项目建设提上重要日程，加快开展前期研究与立项申报，积极向上争取支持，推动项目早日开工，将其建成造福老区的“共富路”。
市政协委员赖立峰重点关注的是S220青田至泰顺公路泰顺南浦溪至浙闽界段改建工程。
这条全长约45.4公里、总投资近13亿元的公路，不仅是完善省内路网的关键一环，更是直接打通浙闽省际通道、促进边界协作的“共富路”。项目已纳入国家规划，计划2027年建成。
“这条路对沿线乡镇意义重大，但推进中涉及土地、拆迁等跨区域协调难题。”赖立峰在提案中建议，加强市级层面的统筹，建立跨部门、跨区域的专项协调机制，合力破解梗阻。同时，他呼吁温州与福建宁德等地市建立更高层面的协作机制，共同向上争取政策与资金支持，让这条山区人民的期盼之路、发展之路早日畅通。 |
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发表于 2026-1-22 13:38
