新能源车“这个部件”很重要，稍不留神，损失大了！一位温州车主的“糟心”经历......

衡露纲

    李先生向《科林维权热线》反映称自己的别克电车是去年11月在福鼎购买的，今年10月从龙港返程途中车子竟然抛锚无法启动了。

李先生：10月17.18号我去龙港看病，回来在我们福鼎公交车站抛锚了，车子动不了了。然后我打电话给上海总部，他就联系了温州瑞安的4s店，拖车过来把我这个车给拖走了。


     经过瑞安华特别克凯迪拉克4s店的检查，初步判断故障是车子底部有裂痕、电池鼓包后进水导致。李先生回忆说确实在抛锚的4、5天前福鼎下过大暴雨，但他认为电池质量不应该如此脆弱，而且车子的底盘也没有被刮擦过的印象。

李先生：4s店的人跟我说底盘有裂痕，电池有鼓包，进水了，我说有这么严重？但上海厂家的话有差不多联系了有五六天，他就死活不保修。

     李先生告诉《科林维权热线》记者他通过网络查询“国家电车电池出厂前的六项安全测试”，觉得电池不应该如此脆弱，一定是质量问题，但上海总部厂家给的回复是：车子没有质量问题。


李先生：正常的思维逻辑去想的话，就是他厂家出厂做的不合格，我也上网查了，撞击测试，泡水测试五六项都要达到国家的标准（电池）才能出厂。你这个的话...我说句难听点的，这个是小小的剐蹭，又不是撞击，我都一直想不通，他们就是欺负你消费者，店大欺客，不承认产品的质量问题，如果承认了，可能对他的销售有一定的影响，就像什么小米特斯拉一样都会多多少少都会影响，所以说他们就死不承认。
     
     李先生表示由于自己没有底盘剐蹭的印象，所以也就没有第一时间报保险，现在的情况保险公司大概只能报50%，整体维修费用大约是1万多元，还需要自费承担5、6千元。尽管车行也给李先生提供了另一种更为实惠的维修方案，比如不更换电池的外壳只对内部进行维修，但这种维修方案后续是无法享受厂家质保的。

接到投诉后，《科林维权热线》记者把李先生提供的照片和相关资料交给科林维权热线汽修专家团专家分析，从目前李先生提供的照片资料中专家们无法判断出车底裂痕和电池进水之间是否存在关联性。

    随后记者联系上汽通用别克400咨询热线，尝试了解是否真的像消费者李先生说的那样存在质量问题，400客服表示要先和相关部门对接后回复。

400客服：要跟我们相关的部门对接一下，先把情况反馈一下，到时候我这边的话给您回复了，然后这边再给客户回复，我先把这个情况上报一下。

     但截止发稿前记者并未收到上汽通用别克400的官方回复，不过，据李先生的反馈，别克厂家在上周末曾联系过他，依然坚持车底存在磕碰裂痕不予保修的说法，李先生表示不认可。

截止发稿前，记者通过为李先生车辆进行维修的瑞安华特别克凯迪拉克4s店了解到，李先生已经将维修好的车辆开走了。

华特别克售后部：他情况自己也知道，他自己说了一句“难道我买个车不能碰，不能撞吗？我又不是故意的”，我说这个不是您是否故意，是现在已经导致了这个现状是不能走厂家索赔的，但他说是质量问题。

华特别克维修部：现在这个车已经修好了，客户也同意了我们的维修方案，聊天记录我们都有的。

科林热线记者：他选择的是哪种维修方案？

华特别克维修部：他也没走保险了，就3000元修再加上拖车费。

科林观点

新能源车的核心是电池，务必要像爱护“心脏”一样守护好底盘电池包。目前新能源车电池包大多平铺在底盘最低处，虽有一定防护标准，但剧烈剐蹭仍可能导致壳体开裂。最危险的是“隐性损伤”，有时过坎“咚”一声看似无事，但电池包密封结构已受损，雨天或涉水时水汽缓慢侵入，可能导致电池短路、热失控，维修费用动辄数万元。在这里，我给广大车主几条实用建议：
1.行车途中：遇到坑洼路况务必减速慢行，尽量避免托底风险。2.防护升级：可加装电池护板（选择原厂或航空铝材等专业产品）。3. 检查习惯：保养时务必要举升车辆检查底盘，发现划痕及时处理。4. 风险预警：涉水后如发现仪表盘电池报警、车辆异常耗电，立即断电停靠并联系检修。5. 保险配置：建议购买包含电池单独损伤险的车损险。