新能源车企倒闭后 众多车主遭遇“保险难”，温州有人多次被拒绝......

孙705823

近日，有威马新能源车主向《科林维权热线》投诉，称自己被多家保险公司拒保了。

威马车主方先生：2020年新车买过来，7万公里。到现在没做过营运。所有的保险公司交强险给你保，三者不给保。我们申能保也是一样的，开到现场都给他看了，最终也是说保个交强险是这样。


  


车主方先生说，自己的车子并未用做营运，也一直都有定期保养，包括申能在内的多家保险公司只同意其投保交强险，拒绝承接商业险和三者险。他表示实在无法理解。



车主方先生：我们5月份开始联系的.刚开始我儿子联系了12个保险公司，有两个保险公司不是正在处理中，但是他没反应，基本上我们都问过了.反正大家都知道了，侧面的了解，他们意思是温州威马工厂倒闭了，这个品牌倒闭了，就不给你保。


接到投诉后，《科林维权热线》记者以普通消费者的身份咨询了多家保险公司。得到的答基本相同。要么不能保，要么看情况，总之，都不太愿意承揽这项业务。

科林维权记者：新能源车威马，申能能不能承保？

温州申能财险：只能上门保交强险。

科林维权记者：三者险可不可以保？

温州申能财险：三者我们可能做不了。

科林维权记者：我的车没有出险也不行？

温州申能财险：我们只能保个交强险。

科林维权记者：太平洋保险是吧？

太平洋保险工作人员：是的。

科林维权记者：我的车威马可以投保吗？

太平洋保险工作人员：资料带过来，我这边才能看系统提示。

科林维权记者：平安车险，我想了解一下我的威马车能不能在你这边投保商业险？

平安车险工作人员:威马车,你电车要做网点线下咨询.电车现在都只能去网点线下办理的，就是以网点为准。如果说你如果实在觉得远了，你就问一下去年保险公司能不能帮你弄起来。





中国人保财险工作人员则表示，考虑到配件供应困难，维修定损不便等原因，他们公司只对破产、停产车企的新能源车品牌的车损险设限，其余不影响。

官方客服：即刻关注中国人保财险微信公众号，车险投保咨询请按1。

前台工作人员：车损险保不了，只能保强制险、三者险、驾乘险。停产车它配件什么的都没有更新了，所以说像威马、哪咤这些车子车损险都保不了了。人保、平安、太保这三家是我知道，是不能保。其他小保险公司我不太确定。不出险没问题，如果出险了涉及到后期的一个维修的情况。万一配件找不到，没给你们客户修好就不好说了。副厂件的是没问题的，但是有些客户他万一较真，我就要原厂件怎么办？按我们《保险法》里面说原厂的东西，我们就是要赔偿原厂的。因为威马这个厂商不是倒闭了好多年了，现在又有一个哪咤合众汽车也申请破产了，极狐还有什么其他的一些新能源车，都是类似的情况，所以说车损险可能都保不了。






中国大地财产保险股份有限公司则给了车主方先生一线希望。推荐其线上投保平台，至于投保成功率无法告知。

官方客服：欢迎您致电中国大地财产保险股份有限公司温州分公司。

大地财险工作人员：微信公众号搜索“车险好投保”，这个是一个线上可以投保的一个渠道，保险行业他们统一的针对电车在上面投保的。对去100%我也不敢给你承诺，能保的一个几率还是比较大的，建议1号到时候过来。




随后，方先生根据大地财险工作人员的建议，通过“车险好投保”分别向包括安盛天平保险有限公司、中华联合财产保险股份有限公司在内的多家保险公司发起线上申请，至今未等到任何回复。




线上投保无果，线下投保是否同样会受限？7月1日上午9点，《科林维权热线》记者陪同方先生来到中国大地财产保险股份有限公司温州市新城支公司，工作人员在询问威马车辆相关信息和现场勘察后受理了三责及车损等多种商业险的申请。1小时后，方先生的威马车办完了所有投保手续。方先生如释重负。

车主方先生：有一个多月了，保新能源车很艰辛。自从跟你去了以后，真的很神奇，就是很顺利，今天我保了三者全部已经保好了。非常感谢你们热线科林工作室，谢谢。


虽然方先生在记者的帮助下最终买到了保险，但是期间过程很是曲折，据了解类似新能源车企破产倒闭，保险公司不愿接单的现象在全国各地都有出现，众多车主面临车险拒保、维修无门，被迫“裸奔上路”的窘境。这一事件给我们提出了新能源汽车行业洗牌加速的大背景下，车主权益保障该如何保障的新课题。科林工作室将联合有关部门共同探讨，持续关注。

科林工作室，在此向全社会发起新能源车拒保问卷调查。若您的爱车也遇到类似情况，请告诉我们。发送车辆品牌+拒保公司名字+您的联系方式 到“科林维权热线”公众号。

科林观点

虽然表面上看车企倒不倒闭与保险公司接不接单没有直接的关系，保险公司无非就是转接了本该由消费者承担的维修费用，能不能修，有没配件，跟保险公司无关。但实际上，保险公司必然会综合考虑各种因素，比如理赔成本会否因为车企倒闭后配件稀缺而增加，自身会否陷在无配件可供的情况下消费者与维修企业之间喋喋不休的矛盾纠纷等等。保险公司作为商业机构，追求盈利是其本能，当高赔付率挤压了保险公司的利润空间，甚至威胁到业务的可持续性，收的保费不足以覆盖赔付成本，又不能完全按风险定价来大幅提价时必然会持谨慎甚至排斥态度。从市场经营和商业机构角度来看，这很正常，但从保险的准公共性产品特性来看，又有些不太正常。保险公司或多或少还肩负着普惠性金融的责任，因此当商业利益与社会功能发生严重冲突时需要有关部门一起参与出谋划策，引导支持行业解决痛点，比如进一步深化车企与保险公司的数据共享和战略合作；推动建立开放、竞争的维修生态；研发基于车辆实际使用数据的UBI保险产品；完善新能源车专属保险条款和精算体系等等。只有当各方找到风险与成本更合理的分担方式和平衡点，新能源车的保险才能真正进入良性发展轨道，消费者的权益才能得到切实的保障。