编者按
2024年是温州冲刺万亿级生产总值、千万级常住人口“双万”城市的重要一年。全市政府系统深入实施“强城行动”，全面开展“十大攻坚”，向“双万”城市奋力冲刺。时近年底，温州市政府督查室、温州都市报联合推出的《政在攻坚》栏目，重点聚焦温州这一年在“十大攻坚”、民生实事项目落实等方面工作，实地走访看进度、检验民生“成绩单”，挖掘温州干事创业的先进事迹和典型做法，同时政媒合力以“督”促攻坚，助力温州高质量发展，全力打造“全省第三极”。
“坐165路得看运气，有时候免费乘坐，有时得投币，实在太不方便了！”日前，有市民反映，老年人使用爱心卡乘坐165路公交车，经常遇到无法刷卡的情况。
记者为此赴温州北站进行了实地走访，发现市区和永嘉之间的部分公交目前还是无法互认刷卡，乘车优惠政策未能统一，而且公交车进场费用等问题也待解决。
杭温高铁开通已3个多月，市区和温州北站公交一体化何时才能实现？
左为隶属温州交运集团的公交车，右为隶属永嘉交运集团的公交车
公交线路分属两家企业
乘车能否优惠全靠运气
165路是市区和温州北站之间的一条重要公交线路。该线路由温州交运集团和永嘉交运集团共同运营，双方各有4辆车双向对开。由于车辆分属两家企业，且刷卡设备不同，导致市区乘客无法在属于永嘉交运的车辆上刷市民卡，也无法享受乘车优惠待遇，反之亦然。
“这样一来，我们乘坐能否享受优惠，就全靠运气了。”这位市民说。
根据相关计划，165路公交要在今年10月底实现市级与永嘉县公交车互认刷卡。但截至目前，该项功能尚未实现。
“起初我们计划把165路全部换上温州交运集团的刷卡设备，由温州交运集团负责实施。”永嘉交运集团相关负责人介绍，刷卡设备更换后还涉及软件升级，除了要能识别两地市民卡，兼容两地各类不同的优惠、免票政策之外，还要能解决两家单位车票收入结算等问题，“这些复杂的功能导致软件开发成本激增，高达10多万元，温州交运集团表示无法支出。”
经过协商，165路将统一改用永嘉交运集团的刷卡设备，由永嘉交运集团负责实施，相关软件目前仍在开发中。届时上线运行后，165路公交乘车优惠政策将与市级同步，无论是市区还是永嘉乘客都能使用市民卡乘车，并享受当地的乘车优惠政策。
永嘉交运集团公交车上的刷卡设备
市区公交开到永嘉站场
怎样收费双方各有说法
除了165路公交之外，温州北站和市区之间今年还开通了B3路、B7路等多条公交线路。由于温州北站公交枢纽隶属于永嘉交运集团，而B3路、B7路由温州交运集团负责运营，导致线路开通之初曾出现车辆进场收费、公交站名不统一、驾驶员没有休息室等问题。
“经过前期沟通协调，温州交运集团的驾驶员在北站枢纽的休息场所得到了保障，相关公交站名已全部统一。”温州交运集团相关工作人员表示，关于属于温州交运集团的车辆在温州北站枢纽的费用问题，目前还在协商中。
记者从永嘉县交通局了解到，温州市区公交车进入温州北站枢纽，主要涉及停车、管理、洗车、充电等费用问题。“此前温州交运集团曾提出希望相关费用能够全部减免，永嘉交运集团认为充电、洗车之类的费用属于他们自身的经营成本，无法免除。而且电费也是交给国家电网，不能转嫁给永嘉交运集团承担。”永嘉县交通局相关工作人员介绍，属于温州交运集团的车辆进场目前是不收取停车费的，但有一笔充电管理费，“北站枢纽充电桩数量较少，夜间要排队充电，这就需要专人在夜里负责不断地去挪车，会产生相应的人工费用。”
该工作人员介绍，永嘉交运集团的公交车进入市区部分公交站场同样也会被收取费用，“经过协商，决定给予温州交运集团的公交车一定的费用减免，但无法完全免除，具体费用方案目前还在进一步沟通中。”
温州交运集团公交车上的刷卡设备
公交和高铁末班车存在时差
相关部门已经安排专线兜底
此前记者在温州北站走访时，还有乘客反映，温州北站的公交车末班车与北站高铁末班车存在较大时间差，给市民出行带来很大不便。
“从温州北站到市区，公交主要有B3、B7、165、永嘉60路等，这些线路到晚上7时30分就全部停运了。但杭州西到温州北的末班车是晚上10时20分到站。”一乘客说，作为温州城市的“北大门”，外地旅客下车后发现连公交车都没有，会极大影响他们对温州城市的第一印象。
据悉，相关部门已经关注到该问题，决定参照铁路温州南站方案，以专线形式兜底保障列车末班和延误加班等班列，保障市区及永嘉方向乘客的公交出行。除了延长公交服务时间之外，相关部门还将优化公交站点与市域铁路S1线的接驳，让乘客可以通过公交抵达S1线惠民路站。
昨天，记者从温州北站公交枢纽了解到，永嘉60路和B7路已于12月15日起各增设一趟夜班车，于晚上10时30分发车，解决高铁旅客到站后的交通问题。 | 
发表于 2024-12-19 09:12
