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市域轨道S3线“断头路”问题，解决了！
原先，因金温铁路温州站难以拆迁的问题，S3将“断”在梧田，距离S1线仅仅约1公里的地方形成“断头路”，无法和S1形成换乘。
今年5月，有网友提问温州站的迁建问题，得到的回复是保留使用，并进行改建。
日前，关于改建有了答案。
瓯海区交通运输局组织召开温州铁路地区总图规划方案和温州西站综合交通枢纽规划方案讨论会。
据悉，温州站和金温货线穿越城市核心区，铁路沿线城市环境脏乱差，严重影响周边居民的生活品质及环境提升需求。
随着温州铁路地区的路网不断完善及温州城市总体规划，规划年度温州地区客运系统将形成“二主（温州南站、温州东站）二辅（温州北站、温州西站）”新格局，温州站国铁功能将逐渐转为城市公共交通中心，改建为城市轨道交通枢纽站（轨道交通S1、S3、M1线换乘站）。
结合温州城市综合交通发展规划，温州站客运功能外迁至温州西站，温州西站改扩建工程可以进一步优化温州铁路枢纽客货运布局，消除金温货线对温州市老城区交通、经济发展的干扰，让群众出行更顺畅、更舒心。
温州站客运功能外迁至温州西站的方案，很早就已提出。
2018年，温州考虑承接温州火车站普铁客运的温州西站选址在瓯海中心区北侧（位于现温州西站以西）
当时，有关部门发布了《温州市景山新桥单元南片、瓯海中心单元北片、牛山单元西片控制性详细规划（2017年修编）暨城市设计》，明确了温州西站，并调整了周边地块功能规划，以更好地适应城市门户定位。
2020年，金温铁路拆除了温州火车站以东段，以西段没有动静。
当时，有关部门回复称，温州站搬迁至温州西站需要取得浙江金温铁道开发有限公司、省交投集团、上海铁路局和国铁集团等单位的同意，同时温州西站迁建方案还需对温州铁路地区总图规划进行调整，目前谈判无实质性进展，温州站无搬迁计划。
涉及面太广，非温州一方面能决定。此外，在后续的回复中也有提到，成本的问题，过渡性外迁西站的方案成本较高。
到了2022年，有关部门回复称，后续将结合沿海高铁建设适时研究将温州站客运功能转移温州南站时机。也就是说温州西站方案被否决。
如今，兜兜转转，似乎又回到了最初的方案，温州站客运转移至温州西站。
温州站改建为城市轨道交通枢纽站（轨道交通S1、S3、M1线（规划中）换乘站），对区域建设还是市民出行都将是利好。
一方面原先因为铁路而割裂的板块，可以更好融合发展， 另一方面S3\S1\S2线路的真正成网，不用借助其他公共交通来换乘，方便市民的出行。
最后，希望在温州站让位S3线以后，S3线也能加快建设，从最初的计划2014年开工，到2024年才开工，最近的问政回复，从2027年延后至预计要2028年运营，温州人等的太久了！ |
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发表于 2024-10-19 18:23
