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“叫个网约车”已经成为很多市民生活的一部分。在过去一年中，温州的网约车在变多还是变少，你的叫车经历愉快吗？近日，市公路与运输管理中心通告了2023年度网约车服务质量测评结果及市场动态。
驾驶员新增了1.2万人，但日均订单只有12单
数据显示。截至去年底，全市共有具备《网络预约出租汽车经营许可证》的网约车平台65家（实际投入运营51家），具备《网络预约出租汽车运输证》的车辆超2.4万辆，具备《出租汽车驾驶员从业资格证》的驾驶员超9万人。
与前一年相比，2023年新增了网约车平台17家，注销1家；新增车辆1万余辆，注销2945辆；新增驾驶员超1.2万人，但新增上岗驾驶员只有7162人。
2023年日均活跃驾驶员1.82万人，日均活跃车辆1.81万辆，单车日均订单12单，日均总订单21.8万单，日均运输总量32.7万人。总体而言，我市网约车行业行展现出较强的市场活力，且进入和退出共存，市场调节特性明显。
数据表明，2023年，网约车与从业者都在变多，但从订单成交情况看，网约车生意并不好做。
从服务质量来看，51家纳入服务质量测评的平台，平均得分为73.23分，总体情况良好。根据测评结果，T3出行、首汽约车、哈啰出行服务质量较好，网路出行、鞍马出行、蔷薇出行存在漏洞较多排名后三。
租车、购车、高薪招聘套路多，入行需谨慎
2024年，开网约车还是一个好选择吗？市公路与运输管理中心从各地情况进行分析，对可能发生的几类典型经营风险进行了提醒。
车辆销售公司和网约车驾驶员签订以租代购合同，由驾驶员出资，以“租车”名义贷款分期购买指定车型的车辆并开展营运，车辆所有人登记为销售公司，如公司出现经营风险车辆被查封，将给驾驶员带来损失。虚假承诺办证的情况更是层出不穷。车辆销售公司以承诺办理《网络预约出租汽车运输证》的方式诱导驾驶员购置车辆，而后期不能兑现承诺，导致驾驶员出现无证营运违法行为，进而面临行政处罚，违法成本最终可能由驾驶员承担。
除此之外，对于未对网约车市场真实从业情况深入了解的驾驶员来说，高薪招聘成了“香饽饽”。车辆租赁公司以“高薪”名义招聘驾驶员，虚夸在其公司租车从事网约车营运可以获得较高收入，诱导驾驶员签订设有“陷阱”的租车合同。待驾驶员发现无法达到其虚夸的收入状况而准备退车时，其往往以车辆部件磨损、车身有伤痕等各种理由扣除驾驶员保证金，造成驾驶员经济受损。车辆租赁公司还会推出所谓的“上班模式”“保底模式”，通过合同约定驾驶员流水收入统一由租赁公司代收代发，司机无权支配流水。一旦租赁公司经营不善而“卷款跑路”，驾驶员的车辆押金及流水将面临无法挽回的损失。
另据介绍，去年新增投入运营的网约车平台较多，但群众出行需求有限，绝大部分体量较小的网约车平台订单量被逐渐摊薄，可能影响其长远经营，甚至产生亏损风险。部分网约车平台存在经营困难，准备进入市场的网约车平台应审慎理性。此外，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废，行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。网约车属于营运车辆，保险费用明显高于自备车，网约车退出后，其残值也低于自备车。
市公路与运输管理中心发出提醒，准备从事网约车行业的驾驶员入行前应充分了解真实行业情况、收入现状和政策法规要求，形成合理收入预期，谨防各类风险套路。特别是在签订合同时，应注意防范各种形式合同陷阱，不要轻信任何高收益的虚假宣传及承诺，对所签订的合同条款和自行承担的风险要详细了解，特别是营运资质、租赁期限、租金、押金、保险、违约责任等方面的条款规定，依法保障自身权益，切勿盲目购车加入。 |
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发表于 2024-6-3 09:01