刘先生向《科林维权热线》反映称自己2020年的时候购买了一辆“云度”新能源车，一直行驶很顺畅直到今年夏天开始断断续续出现断电问题，还险些引发追尾事故...怎么回事？来看报道：
刘先生的云度新能源电车是2020年10月购入做为网约车使用的，之前一直行驶顺畅，直到今年夏天开始车子经常出现故障码且断电都无法重启，曾经有一次在高速公路隧道里险些酿成大祸。
车主刘先生：买的时候它是有答应我们质保50万公里，没有年限。我这个是营运车，它当时是有质保的。 科林维权记者：你现在有多少公里了？
车主刘先生：23万公里，前面两年没问题，今年（夏天）开始连续三四个月陆陆续续就是断电，车修车修了五六次，拖车拖了差不多七八次这个样子，也修了七八次。
刘先生告诉科林维权记者车子断断续续出现的问题已严重影响自己的工作，4S店至今没有一个说法，也不同意免费更换电池。
车主刘先生：车行因为是4s店，他那边一直说修，一直修但修不好。
科林维权记者：你的诉求是什么？
车主刘先生：诉求肯定（免费）帮我把电瓶整个换掉，4s店说不可能的。
随后记者联系上刘先生购车的温州铭顺汽车销售有限公司，公司的技术负责人马经理告诉记者刘先生车子出现的问题跟他充电习惯有一定的关系。
车行马经理：这辆车跑了23万多公里，电池内部的结构线路不稳定，这跟平时充电也有关系，一直都是快充，因为我们电车本身的要求就是快充和慢充，我们说220V的和380V的要切过来去冲才能弥补电池的损耗，他这个车现在后台发现的数据，全部在快充，前面几节电池就衰竭的比较快，后面没有衰竭，出现了危机的时候前面没电了，后面还有电就出现断电的情况，还有这车跑了几十万的衰竭也是正常的。 马经理解释称厂家提供的是终身维护，不是终身置换。前段时间4S店已经对车子电池模块做了更换和优化，现在没问题了，车辆数据一切正常。
车行马经理：一个做营运的车，营运的车又不在《三包法》里面的，厂家当初是给他是终身维护的，不收费，如果是拖车也不收费的，没有终身置换。出现故障，我们都积极的配合去把这个事情都在处理问题，就是在它的电池不匹配的一个情况，我们现在给他电池包的解决方案就是给他均匀补电，因为他老是快充，一边多一边少，也把它拆包，然后把它更换了几个模组，稍微均匀了一下，应该会稍微好一点，我看后台现在数据正常。 科林工作室 气球专家团成员 虞忠杰表示新能源车在使用时要科学充电才能延迟电池寿命。
 虞老师：第一、充电的时候最好每次充到80%-90%为宜，不要充的太满。第二、磷酸铁锂电池需要定期将电充满到100%，一定要用慢充。第三、不要亏电行驶，第四、能慢充的情况下，尽量不要用快充。第五、充电期间不要在车上刷剧，吹空调这种放电行为。第六、在冬天的时候，建议开启这个电池预热功能，这样子能提高电池的有效寿命。想要延长新能源使用寿命，一定要切记不要过充，也不要过放，更要控制好电池的工作温度。
科林观点
温州的新能源车保有量达22万多辆，居全省第二，新能源车的迭代速度也超乎想象，平均时间只有1-2年，比传统燃油车改款迭代的时间整整缩短了50%。这种速度和产量令消费者和经销商都有些措手不及，顾客和店员对某些部件的使用方法，功能往往很容易跟不上节奏，不能及时熟练的掌握和运用。因此科林工作室昨天在温州汽车城调研时就有不少经销商代表提出希望科林工作室能够牵头组织消费者和车企开展对话，邀请专业技师对新能源车使用方法和保养知识进行普及，这样一方面减少纠纷，另一方面也打消了消费顾虑，让车主有更好的消费体验。下一步我们将适时推出系列活动，帮助大家答疑解惑。
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发表于 2023-11-13 08:18
