7月12日，叶先生向《科林维权热线》反映称自己对刚提不久的特斯拉Model X非常失望，续航里程让他无法接受。
车主叶先生：因为我是6月19号提车，然后我出差了，27号回来，开了两天我就觉得不对劲了。我平时开的很少的，我就是代步车上班上下班。平均一天也最多也是开个50公里左右，然后等开了大概是一个星期，我就觉得不对劲了。就因为这个充满电，开的里程就只有200多公里。
记者在特斯拉官网了解到，在售的特斯拉Model X宣传的续航里程近700公里，属于续航里程较长的车型，难道叶先生的特斯拉真的变“短腿”了吗？采访中，叶先生告诉《科林维权热线》记者，交车时特斯拉的工作人员曾为他的车辆做了充电90%上限设定。即充90%的电，行驶里程显示可达510KM，可现实是续航仅227KM左右，存在极大差距。他说自己的朋友几乎与他同期购买的同型五座版Model X ，实际使用续航能有460KM 左右，这让他更加笃定自己的车是有问题的。
车主叶先生：同样的型号，我这个是六座，他这个是五座，其他的都一样。他充满电，也是跟我一样设置的，他们把它出厂设置90%（的电量）。然后90的话他能开到460、470KM。我这个相当于是开了一半（续航里程）。我要退车。
叶先生多次与龙湾特斯拉交付中心工作人员商讨解决方案始终无果。叶先生认为自己证据充分，只要通过汽车上显示的已行驶里程，对比表盘上根据电池消耗算出的减少的续航里程，就可以看出实际行驶与特斯拉电量消耗之间的差距。 车主叶先生：温州这边的话，我每天把我的行驶记录全部发给他，开了多少路、电用了多少，我全部照片拍给他。前面他（特斯拉工作人员）还说是不是开的有问题，我全部是按照他们的要求（检查），然后他叫我再开几天看看，还是这个样子。他们说数据都是正常的。我说你认为是正常的，那你发邮件给我，就说我这个车只能开到200多的。然后他说邮件不能发的，他没有这个权限发邮件。你如果说我开的有问题那没关系，你叫你们师傅过来，我坐在旁边看他到底是怎么开的。然后面就没有消息了。他们现在变成了哑巴、变成是聋子，不闻不问。 [color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
叶先生对续航里程测试方法是否合理？ 科林工作室汽修专家成员叶慧老师表示这样的计算方式容易产生数据偏差，而特斯拉方也需要给消费者一个合理的解释。 科林工作室汽修专家成员叶慧老师：他这样的计算方式不太合理，（里程计算）逻辑每个厂家都不一样。电充满之后，车的可达里程就会复原。它的掉电方式不太线性，以当前的耗电量，然后进行平均值（计算）。（车主）驾驶方式激进，掉电就快；驾驶方式柔和，掉电就慢点，这是它的计算方式造成的。
科林热线记者：作为一般的车主，怎么算相对来说会比较合理，也能够得出一个比较准确的一个数字呢？ 科林工作室汽修专家成员叶慧：先把电完全耗光，插上充电器慢充，慢充的时候看能充进去多少度的电。（充电度数在）国家电网充电的app上很准的。充进去多少度电，把仪表的里程清零，再去开多少公里，是比较好操作的。充进去多少度电，跑了多少公里，就这么实在。特斯拉后台的监控是蛮厉害，他要给出一个合理解释啊，你厂家是怎么计算的，要让消费者明白，我觉得这是最关键的。不同的车厂它的计算方式有不同，那你把算法拿出来说一下嘛，我觉得能解释明白也是OK的。 带着叶先生的疑惑及退车诉求，《科林维权热线》记者首先与特斯拉对外事务工作人员周先生联系了解情况。 周先生：车主远程数据显示正常。由于车主至今未进店检查，具体问题还有待检查后才可具体分析。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
7月17日，维权记者再次与投诉人叶先生联系了解事情处理进度。叶先生明确表示，不接受特斯拉的处理方式，他要明明白的结果。 车主叶先生：他们叫我车开过去给他们看，他们师傅也可以开一下。（我说）你试完了之后，你必须要给我正式的邮件，他说不能给邮件。他们全部的心知肚明了，检查不检查其实就这么回事。
科林热线记者：你没有检查，哪来的结果？ 车主叶先生：如果检查他说是好的怎么办呢？ 科林热线记者：如果您不认同检查结果，那就打官司呗。 车主叶先生：我要的是结果。不管是出证明出什么，我叫他发邮件给我。 科林热线记者：出一个证明也是一样的，拿在手上的证据也是证据啊。 车主叶先生：我有邮件的话（是）我打官司的证据啊，说开什么工单，那这个车就是我开坏的嘛。开什么玩笑。 特斯拉Model X突变“短腿”到底是车子质量问题？还是计算方式问题？或是环境因素问题？ 由于叶先生与特斯拉双方就检查结果的传送方式出现争议，目前车辆无法进店检查，答案仍是悬疑。
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发表于 2023-7-17 15:48
