“八八战略”20周年 “两个先行”看永嘉 永嘉至杭州要多少时间？坐汽车要四个多小时，坐高铁最快要2个多小时。但是，从2024年6月开始，则只需要1小时。因为那时杭温高铁全线建成通车，温州进入“全省交通1小时圈”，直接让永嘉这座千年古城驶入“高铁时代”，温州北站和楠溪江站两个站点的设立更是为永嘉注入“铁动力”。2023年4月3日，杭温高铁永嘉段麻谷岭隧道顺利贯通，这意味着永嘉段21座隧道已全部贯通，那是杭温高铁越来越近的脚步声，那是永嘉加快融入长三角城市群一体化发展的炽热目光。
杭温铁路交通示意图
永嘉段：每天两千多工人工地奋战
2017年，筹划多年的杭温高铁先行段在我县东城街道长源村开建，为了保障建设进度，我县抽调相关部门人员成立专门机构，温州北站高铁新城综合开发建设中心应运而生。温州北站高铁新城综合开发建设中心党组书记、主任季益良说，截至目前永嘉段现场施工完成路基约92%。杭温高铁桥梁隧道占比高达95%，建设难度空前。同时，原永嘉站站房要在不影响铁路正常运行的条件下拆除建新，困难度也是空前的。随着一个个难点被攻克，目前永嘉段21座隧道已全部贯通，30座桥梁已贯通26座，预计今年9月全部贯通，11月底完成铺轨工作。今年12月完成站房主体工程，2024年3月底完成联调联试。
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[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]杭温铁路北起杭州西，南接杭深铁路永嘉站（温州北）至温州南，线路途经杭州、金华、台州、温州等4市9县（市、区），是国内唯一一条列入“第一批混合所有制改革试点”的铁路，横跨杭州、金华、台州、温州四地，打通浙江中部区域南北向交通联系，补齐浙江南向交通短板，能加速杭金温三地整合发展。这一路还将会有机串联沿线美景，形成一条新的高颜值黄金旅游线，其中就包括AAAA级景区永嘉楠溪江。 [color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]
杭温高铁楠溪江站站前综合交通枢纽工程
杭温铁路永嘉段全长66.7公里，经过岩坦镇、岩头镇、鹤盛镇、枫林镇、沙头镇、东城街道、南城街道、三江街道、黄田街道9个镇街49个村居，共设温州北站、楠溪江站2座车站，并建设诸永高速公路延伸线增设温州北站互通工程、41省道南复线至杭温高铁楠溪江站通道改建工程等配套交通项目。“永嘉段目前共有6个标段7家施工单位在同时开工，每天有超2500名工人在为早点建成杭温高铁挥洒汗水，我们采取驻点现场、挂图作战、实时跟进等多种方式紧盯工程进度，确保2024年6月建成通车。”据季益良介绍，杭温高铁永嘉段建设单位是疫情后首批先行开工的单位，也是今年春节不停工的奋进工地。同时沿线居民的大力支持为工程的顺利推进奠定了基础，尤其是温州北站和楠溪江站。
温州北站：站房面积扩至原来10倍
温州北站效果图
4月19日早上5点多，位于黄田街道杭温高铁温州北站的建设工人就陆续来到工地，这里原来的永嘉站站房及附属工程都已拆除完毕，工人正在架梁施工，崭新的温州北站站房主体工程预计今年12月底能完工。季益良指着只剩铁轨的原永嘉站方向告诉记者，永嘉站总拆除面积达13240平方米，采用人工加机械的方式，历时9个月完成。拆除工作既要保证既有铁跌的正常运行，又要全部利用所有列车停运的“天窗”（晚12：00－凌晨4:00）点进行施工，在列车正常运行的情况下，拆除高架站房、站台、雨棚，在国内尚无先例。
没有阵痛就不可能有新生。2021年9月15日起，杭深铁路永嘉站停办旅客列车客运业务。原永嘉站站场规模2台4线，站房面积5100平方米。杭温高铁引入后，永嘉站将改扩建并更名为温州北站，车站总规模达到5台13线，站场面积将是原来的10倍，扩大至53280平方米，改扩建后的车站将会是温州地区旅客北上的首选。诸永高速公路延伸线增设温州北站互通工程，这是连接温州市区和温州北站最主要的快速通道，项目建成后市区到温州北站车程不到10分钟，永嘉拥江融入、“一江两岸”有了更具体的抓手。同时所在的黄田街道将成为融杭接沪的“桥头堡”。
“抢抓‘温州北站’高铁新城的战略机遇，加快推进杭温高铁、温州北站、永嘉公交始末站（维保场）等6个重大项目高速推进，速度质量并举推进建成温州北部综合交通枢纽建设。”黄田街道党工委书记潘陈一这么描绘黄田蓝图。普通故乡百姓也用行动表示对高铁的欢迎。杭温高铁永嘉段涉及沿线9个镇街，黄田街道是征地拆迁任务最重的街道，共涉及4个村450亩集体土地、8家工业企业110亩国有土地征收，以及大浦垟175户3.85万平方米民房拆迁。仅39天就完成大浦垟自然村民房拆迁，并实现100%正式签约；60个工作日完成“雅林未来社区”1019户100%签约，仅用40天完成100%腾空拆除。所有的付出都是为了迎接“高铁时代”的到来。时代选择了黄田，黄田也不会让时代失望。
楠溪江站：三大工程建设同步推进
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]永嘉41省道南复线至杭温高铁楠溪江站通道改建工程
“这里将是未来楠溪江站的停车场，那边是公交车站、出入站等。”站在位于枫林中学前的楠溪江站前综合交通枢纽工程，顺着相关工程负责人的指引，可以看到站房的两个附属建筑房屋已建到两层，整个站前广场正在挖土动土的高峰期，高大的运输车来来往往。时间如果倒流到2021年，这里还是一个名唤骆驼山的山地，因为杭温高铁建设，这座原来高约70来米的山地慢慢被削平，楠溪江站站房工程、楠溪江站站前综合交通枢纽工程、永嘉41省道南复线至杭温高铁楠溪江站通道改建工程三大工程同时在这里施工，挖掘机、炮头挖机、运输车等车辆繁忙，各处工人有序施工，从早上6点多开工到晚上约9点停工，从2022年9月开始施工到现在，一切都在按计划推进。
据了解，杭温高铁楠溪江站站房工程总投资1.6亿元，站房建筑面积1万平方米，站台规模为2台4线，设侧式站台2座，24米宽出站通道1座。同时衍生了两个相关配套项目，一是杭温高铁楠溪江站站前综合交通枢纽工程，简称站前广场；二是永嘉41省道南复线至杭温高铁楠溪江站通道改建工程，简称北部通道。其中站前广场将建设与铁路换乘设施、城际城乡城市公交首末站、旅游集散中心、配套服务用房、停车场、设备用房、落客平台高架、进出口匝道、站前高架道路等。“目前都在平稳推进，各工程将在2024年6月份与杭温高铁主线同步投入使用。”
现在只要进入楠溪江，就可以看到青青山脉间杭温高铁如一条长龙，穿山越岭、跨江渡水，虽未现全形但可窥见其豪迈和刚强。是重重困难的不断克服，也是多方力量的层层“护航”，每一个节点的推进都是在写就浙江“1小时交通圈”的历史 。加速向永嘉驶来的杭温高铁是一小时连起楠溪水和西湖水的浪漫，更是永嘉“高铁时代”的开启。时间镌刻坚实的脚步，未来已来。
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发表于 2023-5-22 11:19
