01
春节前，温州北站高铁新城一宗25亩国有建设用地成功出让，由温州品森商业管理有限公司以4600万元拿下，楼面价约769元/㎡。  成交截图
该地块位于永嘉县黄田街道，占地约25亩，总建筑面积约59819㎡，土地用途为零售商业用地兼容餐饮、旅馆、商务金融、娱乐用地，是建设中的高铁温州北站商业部分。
 地块实景。来源：省自然资源网上交易系统
该地块为带方案出让，分为站东综合楼、中央雨棚两个地块，其中站东综合楼用地面积约20.784亩，中央雨棚用地面积约计4.21亩。
项目效果图
该地块要求出让后3个月内动工，主体及外立面须在2024年6月底前完成施工，中央雨棚地块及南侧公共区域由温州北站高铁新城投资建设有限公司回购，其他产权由受让人自持。
温州品森商业管理有限公司背后是温州本地知名房企——华中地产，在温州大名鼎鼎的华侨花园、海悦城、楠溪云岚、松风水月等，都由华中地产开发。
如今，高铁温州北站已动工。这一回，华中地产拿下高铁温州北站东综合楼，即意味着这座新高铁站将全面启动建设，形成一座功能更齐全的城市门户车站。
高铁温州北站效果图
要知道，如今的温州南站仅仅是一座车站，商业配套仅依赖出站口少量商铺，规模、档次严重不足，已无法满足现代化车站、商旅人士的需求。
因此，这座商业设施对温州北站来讲，意义重大。
02
温州北站即原来的永嘉站。随着杭温高铁启动建设，永嘉站于2021年9月15日关停，随后拆除，启动高铁温州北站建设。
 原永嘉站。来源：温州晚报
原永嘉站车台规模为2台4线，站房面积5100㎡。杭温铁路引入、车站扩建后，总规模达到5台13线，站房面积扩大10倍至53280㎡。可见，今后的温州北站的规模，将略大于现温州南站（4台10线、站房约3.6万方）。
温州北站总平面图
当然，温州南站也已启动向西扩建，除西站房外，也同步建设一座包括商业设施在内的综合楼。待杭温高铁通车后，也将大于现有规模，预计届时两座车站规模差不多。
当前，杭温高铁正在建设中，预计年内全线贯通、2024年6月建成通车。届时，温州市区及永嘉市民出行，将拥有温州南站、温州北站两座规模相当的高铁站。
温州北站效果图
未，在两座车站之间，市民会如何选择？除去车次因素外，温州北站距离温州老城区、滨江商务区等地更近，向北前往杭州、上海等长三角方向也更顺。
但是，温州南站已开通轨道交通S1线，连接温州北站的地铁M1线尚未获批，仅仅在车站建设时预埋下穿隧道。
从这个角度来讲，在地铁M1线建成之前，温州北站对鹿城南片、西片市民吸引力不大，对龙湾区也缺乏吸引力。
 来源：中国永嘉
不过，由于温州南站已不堪重负，且扩建余地有限，温州北站将成为重要的分流车站，缓解温州南站的客流压力，并提升温州城市门户形象。
03
虽说温州北站缺乏轨道交通优势，但在拥江发展背景下，连接温州北站的其他交通建设都在同步推进。
其中，作为城市快速路的瓯越大桥连接线，正在建设温州北站互通，届时从瓯越大桥至温州北站，将一路畅通。
考虑到温州北站通车后，瓯越大桥交通压力大增，便启动了与其平行的府东路过江隧道，以加强瓯江两岸交流、缓解瓯越大桥压力。
由此看来，当年温州火车站带动车站大道、下吕浦，温州南站带动瓯海中心区的案例，或将在瓯江北岸重演。
 来源：中国永嘉（部分线路走向仅供参考，以今后实际建设为准）
拥江发展，正顺应了温州向北融入长三角的趋势，也是温州做大做强中心城区、抵御长三角核心城市虹吸的重要举措。
在拥江发展战略引领下，作为桥头堡的永嘉，尤其在瓯江沿岸，招商引资力度之大、效果之强，为近年温州罕见。去年以来，永嘉相继引进了比亚迪新能源动力电池项目、抽水蓄能电站项目、申乐光伏储能装备制造项目等新能源产业项目。
今年，永嘉还将重点推进温州北站高铁新城、北外滩等项目，以城市建设、新区开发推动拥江发展。
在刚刚召开的2023永商大会上，永嘉也重点推介了乌牛智能装备产业园、白垟新能源装备产业园、三江总部经济产业园、中塘商业综合体、宋韵楠溪项目等5个项目。
 建设中的三江商务区
随着永嘉城市建设、产业发展陆续推进，以“拥江融入，产城融合”思路融入温州城区，届时温州北站的地位与作用，将进一步凸显。
不过，无论拆除重建的温州北站，还是正在扩建的温州南站，规模依旧非常有限。未来，温州真正的“巨无霸”车站，还需等待机场前的温州东站。它将真正把温州城市框架向东拉伸，在拥江发展的同时推进面海发展。
| 
发表于 2023-1-31 12:51
