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张女士和其丈夫陈先生向科林工作室反映称，几个月前他们夫妻俩在温州五菱汇通买了一辆五菱迷你，8月15日下午1点多,疑似出现刹车失灵现象，车子失速后无法控制,最后靠撞墙才使车子停下。
陈先生：开车起步起40米后在转弯处发现车速无端加快，踩刹车无反应，然后我赶紧拉上手刹再踩刹车，也没有减速，当时我只想从车里跳出来了，只能往墙上撞才使车子停下来。
陈先生提供的照片显示围墙被撞出了大窟窿，车内气囊弹出，车头几乎完全损毁。
陈先生：等保险公司和交警来过之后，车子就被4S店拖走 了，我就感觉头晕晕的，当时觉得人没事就好了。
事后，陈先生和妻子张女士就到五菱汇通讨给个说法。
张女士：当时联系我们的一位店总在电话里说有什么诉求叫我们直接说，厂家也不希望把事情闹得太大，我说我们车买了这辆车才3-4个月行驶8000多公里，就出这样的事故。我老公也不敢再开你们的车了，你就算新车赔给我也不要了，我们就要求退车。全额退还再赔我精神损失费。当时店总说是可以帮我们上报。
张女士认为是五菱电车刹车失灵导致其丈夫开车出事故，要求4S店退车并赔偿精神损失费，但五菱汇通认为是司机操作失误导致，拒绝了张女士夫妇的诉求。
五菱汇通黄经理：车子到我们这里之后厂家调取了行车记录数据，检测出来当时陈先生并没有踩刹车，一直都是在油门上。
到底是五菱电车刹车失灵还是陈先生错把油门当刹车？科林工作室召集双方进行当面对证和调解。五菱汇通负责人黄经理现场出示了电子版数据，称是厂家提供的，不能拍照和公开。对此，科林工作室汽车专家团专家认为这只是一份事发时没有踩刹车的结论报告，没有详细参数变化数据，不具备分析价值。随后在科林工作室调解员一致意见下，五菱汇通黄经理表示会再向厂家申请行车参数，最终能否提供，还得看厂家规定。至于第三方鉴定，车主张女士认为自己心中没底，压力很大。
张女士：如果厂家不给我们具体数据，由我们自己去找检测机构，我也了解过，第三方检测费用起码3万起，有些项目我们也不懂，项目加起来可能五万十万也没底，这样我们经济负担和精力投入也不够。
目前，科林工作室正在持续跟进中！
科林观点
处理有关于“刹车失灵”的投诉非常困难，尤其是在温州特斯拉事件几次反转之后让大众的神经变得异常敏感，真真假假纷繁复杂，某些数据信息不宜公开我们可以理解，但在自证清白面前不加以融会贯通就很容易陷入被动，五菱汽车此时最需要做的就是履行好举证倒置的责任和义务，而消费者此时最需要做的就是扪心无愧畏，腾口无谤讟。如果五菱汽车不能提供详实数据或者消费者不认可厂家提供的数据，那么唯一的途径就只能是通过司法诉讼来解决，但在此之前，我们建议双方好好评估自身风险，比如我的数据会不会有误，比如我的感觉会不会有错等等，所谓开弓没有回头箭，法律的尽头是代价，请双方理性思考，好好斟酌。
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发表于 2022-9-13 11:37
