这座超级高铁站，终于要来了！​未来，温州1小时可达！

胶窃衣

运行试验列车乘务工作由中国铁路上海局集团有限公司杭州客运段高铁四车队担当，包括2名列车长、8名预备列车长和12名乘务员。


她们中的大多数是“95后”，平均年龄25岁，有冲劲、朝气蓬勃，个个都是车队新生代中的骨干力量。


参与模拟演练的各岗位工作人员严格按照作业流程，落实站车联控、疫情防控要求，反复进行模拟演练，为迎接新线开通做好准备。






杭州西站采用“自发自用、余电上网”的并网模式，预计年均发电量可达231万千瓦时，可供车站广告、商业、空调等使用，预计每年可节约标准煤830余吨，减少二氧化碳排放2300余吨，有效降低车站用电成本。




进入站内，清新的空气扑面而来，这都要归功于智能电动开启扇。杭州西站的外窗可开启面积比例在35%以上，玻璃幕墙可开启面积在10%以上，使得室内能获得良好的通风效果。


通过感应器，智能电动开启扇还能对风力、风向、雨量、温度、湿度、PM2.5、噪音等数据进行实时监测分析。


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梦幻云之城，出发！
进入候车室仰头望去，以“云端候车厅”为设计理念的屋顶仿佛几片超大云雾在屋顶流动。




站房整体以“云之城”为设计理念，造型独特的检票口仿佛科幻大片中的太空舱。旅客进站乘车时会经过一道华丽的金色拱门，然后乘扶梯直达高铁站台层。







站城综合体效果图

未来，旅客可通过“云门”快速进出站房、南北综合体，消除了车站与城市的割裂感，是“站城融合”的关键一环。



为实现“中央进站，两端候车”，杭州西站把轨道分为两组，分布在站房南北两侧，中间空出一个硕大的岛台，从岛台往上延伸的谷式空间贯穿地铁层、广场层、轨道层，阳光可透过拱形玻璃穹顶一直射进地铁层。

这样的“云谷”设计是基于车站轨道布局的一次创新，通过地铁、公交等公共交通方式进站的旅客不用绕道站房端部，从“云谷”乘坐扶梯就能直达中部候车厅。