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导语近日，市民W先生向科林工作室反映，称双乐小区出入口要装道闸，损害了包括自己在内的二十多户商铺的权益。科林工作室展开调查。
W先生是鹿城区双乐小区的业主，最近业委会决定要在小区门口安装道闸，W先生认为这样的决定没有事先征得他们同意，损害了沿街商户们的利益。
W先生：双乐住宅区他们业主委员会想把双乐小区变封闭式小区，因为我们这个是双乐店连房（有）二十多户人家，属于营业性的是店铺。如果把我那个店面拦进去了，那我们这个店门没起到作用了，人家就不要租了。业主委员会他们没有经过我们二十几户店连房（业主）的同意，他擅自就把这样的水泥浇起来，说也没有说，招呼也没打。报到街道里去了，街道里也出面去协调了一次了，没有协调成功。
W先生告诉记者，该小区连屋店铺大约有20多户，对安装道闸意见都很大。街道也曾出面调解过，但没有成功。接到投诉后，记者与双乐小区业主委员会取得了联系。业主委员会主任表示，小区安装道闸合法合理，并未损害商户们的权益。随后该业委会出示了《双乐组团关于小区车辆封闭管理方案投票通知》及《双乐组团关于小区车辆封闭管理方案投票结果公告》。
业委会主任：我们首先贴公示，然后还要开那个业主大会，我们有通过业主大会的71%同意以后，我们才做闸门的。
科林维权记者：道闸安的位置是不是小区的红线内？
业委会主任：红线内呀。这个土地嘛是我们自己的，也不是在店面路上，这个土地是我们小区里面哇，我们图纸已经测绘好了，也给他看过。
双乐小区业主委员会主任表示双乐组团关于小区车辆封闭管理相关流程都是合理合法，并获得71%业主同意，建道闸没有问题。业委会秘书长黄先生表示对与W先生等商户们提出的反对意见他们也有做过权衡，正在努力商议解决办法，但小区车辆封闭性管理是不会改变的。
业委会秘书长：那个道闸车辆，跟那个店铺是不影响他们生意的。我们就是说车子开进去以后半个小时免费，是这样的，这也是一种方法。第二种方法我们可以用一种优惠方法，来针对店面比如说有些东西优惠呀，有些东西怎样的，这个以后慢慢再商量。业主委员会整个小区肯定要管理起来。因为这个地块是我们广大业委会的共同财产。
据双乐小区业委会所说，该道路属于全体业主，安装道闸合理合法。事实是否真如业委会所说，记者向广化街道及行政执法部门核实情况。由于近期基层人员调动问题，广化街道该事件经办人未能及时联系上。另一位自称对这起纠纷略有耳闻的工作人员告诉记者，街道曾对道路权属问题做过调查，确属小区红线范围内。
街道工作人员:他们也多次过来反映了，我们也多次召开协调会，界限是认定了的，是属于小区他们内部范围的。如果是属于你沿街店铺的那个范围，那你把产权拿出来，大家公平公正、合理一点。小区内部属于自行管理。我们没有权利强制他们装或者不装。
调查过程中科林维权记者也接到了行政执法对双乐小区安装道闸事宜的回复，明确了该处属于小区红线范围内的事实，安装道闸业委会投票后向街道报备即可，无需行政执法局审批。
鹿城区行政执法工作人员：我们调查结果是具体位置是双12栋，该处属于红线范围内，只要报街道通过业委会投票，建设小区车辆内循环，小区范围内不需要找我局审批。也就是说这个不在我们的管理范围之内，因为它是在红线范围之内的，目前已向中队报备。
经过科林工作室多方了解，该事件的原委逐渐浮出水面。业主委员会为了更好的管理小区内车辆停放问题，采取设立道闸，实现小区交通微循环。但事事不能尽如人愿，针对少数人的不同意见和想法，业委会也并未放弃，仍在尝试沟通解决。
科林观点
除了解困之外科林工作室的另一个作用就是解惑，这起投诉的处理过程就是一个很好的解惑过程。同时也给管理者们提出了一个“如何在推进 小区交通微循环管理的同时兼顾到沿街商户们的切身利益“的 新课题。疫情当下各行各业正面临着巨大的困难和压力，此时更需要大家的关怀和温暖，小区的商户或者商户的房东也是小区业主的一份子，也为小区业主们的生活带来了一定的便利和经济效益，两者是相互依存的，在这里我抛砖引玉，提几点建议供小区业主们参考，一、适当错峰开放道闸，设立即停即走专区，便于商户经营往来。二、适当引导业态调整，多吸纳满足小区消费需求的服务产业，优化或调整一部分物流频繁的商户区位，尽量减少对小区居民出入的影响。办法总比困难多，我相信业委会和商户们一定能发挥更多聪明才智，找到更好的解决办法。
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发表于 2022-7-19 10:11
