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加快施工建设北口大桥 沿海高速最后7.9公里年内连通

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嫩笋

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发表于 2021-3-12 08:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
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至3月9日,瓯江北口大桥完成了45根主缆索股架设工作,调索误差控制在5毫米以内。“主缆架设后面会越来越快,大桥施工已进入快车道。”温州瓯江口大桥有限公司副总经理潘济说,为了在今年建成大桥,一大批建设者留在工地过年,全力抓抢进度。项目在2月14日(正月初三)正式复工后,全面吹响了冲刺的号角,加快了施工建设的进度,取得了惊人的成绩:仅用51天即完成猫道架设和基准索股架设,创造了国内同等规模悬索桥施工纪录。

  又一世界级桥梁工程,北口大桥计划今年底建成

  瓯江北口大桥是甬台温复线与南金公路跨越瓯江的控制性工程,项目全长7.913公里,项目概算投资88.36亿元,工期60个月。作为交通运输部首批8个绿色公路建设典型示范项目中唯一的桥梁工程、浙江省交通运输厅的品质工程建设示范项目和“十三五”期间浙江省单体规模最大、技术最为复杂的桥梁,该项目是继杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥之后省内开工建设的又一座世界级桥梁工程。

  根据施工安排,北口大桥今年计划完成投资额10亿元,先后完成主缆架设、主桥合龙后,将于今年底正式建成。

  “目前,大桥建成关键在上部结构的安装进度。”潘济介绍,近阶段主要开展的工作是主缆索股架设。面对大桥主缆索股数量多(169根)、控制精度高、特别是全国首个梳齿型深鞍槽入鞍技术难度大等诸多困难,大桥建设者奋力攻坚,采取了一系列措施推进主缆索股建设。一是在一线成立了克难攻坚党小组,充分发挥党组织战斗堡垒作用,进一步统一项目攻坚思想,同时,开展立功竞赛活动,设置完工节点奖励,形成了比学赶超的良好氛围。在技术上,建设单位采取了一系列新工艺、新工法,开展科研课题研究,发明了国内首个深槽入鞍机器人,联合高校研究国内首创标尺索股架设工艺,提高主缆架设精度和架设效率,为大桥早日建成通车抢出工期。在施工组织上,为保障施工进度,建设人员昼夜奋战,白天牵引索股,夜间100多工人11点开始调索至第二天凌晨5点,同时,监控、监理、项目施工管理人员24小时值班,确保各工序衔接得当、交叉施工协调到位、质量满足要求、安全生产管理落实到位。目前,项目已安全优质高效地完成20根索股的架设。

  采用“两桥合建”形式,拥有三大“世界首创”

  在后续施工中,大桥还将面临工期紧、交叉施工协调难度大、台风期吊梁、国内首个缆梁相交加劲梁吊装等建设难题。“建设人员将继续发扬撸起袖子加油干的攻坚克难精神,强力推进项目建设,确保温州瓯江北口大桥2021年建成。”

  温州瓯江北口大桥采用“两桥合建”形式,上层为高速公路,下层为普通国道。项目规模宏大、技术复杂,结构新颖独特,拥有三大“世界首创”:

  一是首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,可满足每天10.7万辆汽车通行,将是国内通行能力最强的公路桥之一。目前全世界已经建成的所有的大跨度多塔连跨悬索一共只有3座,同期国外在建设的还有2座,北口大桥项目引领了整个行业多塔连跨悬索桥的建设。

  二是首次在海洋环境下采用了刚性混凝土中塔结构,这是在引领行业建设的基础上,再次对该类桥梁结构体系的发展作出重大贡献,形成计算理论、核心构件制造、施工工艺研发等多项国际、国内领先的技术成果,使今后海区建造超长距离的多塔连跨悬索大桥成为可能。

  三是首次在强潮河口深厚软土地层中修建超大型沉井基础,将沉井基础的适用范围由内陆延伸至近海,为今后跨海通道的基础建设提供了新的思路和宝贵的施工经验。尤其是中塔沉井施工创新5种取土工艺、改进8种深水测量技术,克服沉井不均匀快速下沉等重大困难,为全国特大桥施工提供借鉴。

  各界声音

  温州市交通运输局建设处副处长吴伟明:

  补齐市区东部干线公路网关键短板

  北口大桥是我市东部区域南北向两条交通大动脉(甬台温高速复线和228国道)跨越瓯江口的控制性工程。项目建成后,浙江沿海高速公路(G1523浙江段)378公里的最后7.9公里将被连通,甬台温复线将实现全线通车。它的建成将补齐市区东部干线公路网的关键短板,极大地完善温州全市干线公路网络,有效提升温州东部综合交通枢纽的运行效率,促进温州东部区域协同发展,助推我市打造全国性综合交通枢纽城市。

  大桥建成后,将进一步加强长三角、海峡西岸的沟通联系,对促进浙江海洋经济发展示范区建设,推进温台产业带和温州瓯江口产业集聚区发展,构筑温州大都市经济圈等均具有重要意义。

  乐清市柳市镇党委副书记、镇长陈鹏:

  柳市将利用区位优势,吸引来往商贸资源

  北口大桥建成通车后,配合甬台温高速复线,将大幅拉近温州市区与乐清城区、柳市的时间距离,柳市到龙湾国际机场从现在的一个多小时缩短到15分钟,极大方便了两岸群众的来往出行。

  对于柳市而言,瓯江北口大桥的贯通,使柳市长岐片区成为温州市区与乐清最直接的核心走廊部分,将极大承接人才流、资金流、交通流。我们现在长岐片区打造集海运、陆运于一体的全国性综合交通枢纽,建设瓯江智慧供应链物流园、二航总部经济园、俊郎产业园等省“152”工程和重大产业平台,也是为了充分利用这个区位优势,吸引来往商贸资源,努力将长岐片区打造成为柳白片拥江协同发展的重要战略板块。

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嫩笋

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发表于 2021-3-12 20:06 来自手机 | 显示全部楼层
向建设者们致敬!辛苦了!

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老蟹

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发表于 2021-3-14 23:33 来自手机 | 显示全部楼层
修桥修路本是利国利民!但是这条高收费高速,也是有点让老百姓望而怯步!

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嫩笋

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发表于 2021-3-15 21:09 | 显示全部楼层
zc33 发表于 2021-3-14 23:33
修桥修路本是利国利民!但是这条高收费高速,也是有点让老百姓望而怯步!

嫌贵可以不开,原来怎样就接着怎样,最差结果莫过于此。修条路怎么样都不至于给你添堵。修路建桥利国利民是必然的,没有但是。
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