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近年来，温州的交通建设突飞猛进，成绩喜人。温州高速公路总里程突破500公里、跃升至全省第三，市域铁路S1线全线营运，温州机场进入“千万机场”行列，温州北站正式开建……公路、铁路、航空等迎来全面高速发展，城市更被国家定位为全国性综合交通枢纽。随着立体交通网的全面铺开，我们感受到了城市的努力和改变，然而在这亮眼成绩单的背后，你可知道，温州的交通也曾经历过从无到有、从有到优。今天，我们就来重点唠一唠改革开放后，温州交通是如何走上腾飞之路~
蝶变展翅
温州交通从无到有 跨越发展
（1979年-2012年）
背景
1978年12月，党的十一届三中全会召开，拉开了改革开放的帷幕。改革开放下的温州交通迎来蝶变展翅，公路、铁路、航空等纷纷实现了从无到有、从小到大的重要突破，成为温州交通发展史上浓妆重彩的一笔。别看温州现在的交通网纵横交错，追溯历史，温州交通的发展，却也是一波三折。
新中国成立后，在各方面条件都很困难的境况下，人民政府负重前行，开始了启动公路建设。因为国家投入资金的匮乏，所以直到上世纪九十年代末，温州公路仍处于相当落后的状况。虽然当时民间对改建公路的呼声很高，但是却碍于资金有限的瓶颈。
直到1992年，浙江省政府提出了“四自工程”（即自行贷款，自行建设，自行收费，自行还贷的公路建设工程）和一系列优惠政策，推进了温州公路建设，国、省道面貌大改，一大批骨干道路、桥梁和隧道快速建成。同时，在2003年，“乡村康庄工程”决策正式推出，该决策不仅将农村机耕路逐渐改建成硬化路面，简易公路逐步上升为等级公路，还使大批断头路陆续接通，砂石路面上升为水泥混凝土或沥青路面，极大地改变了乡村公路的落后面貌。
1994年，甬台温高速公路温州段开始动工，闻名于世的温州大桥建设就是其中的一个工程，经过9年的时间，到2003年，全长139.4公里的甬台温高速公路温州段全线建成通车，这是温州第一条高速公路，也真正结束了温州高速公路零公里的历史。1997年，金丽温高速公路开工建设，2005年建成通车。2004年，诸永高速公路开工兴建，2010年全线贯通。2010年，诸永高速公路温州段延伸工程开工建设，值得一提的是，该工程造就了一条通往市中心的高速路，更将温州主城区与永嘉融合在了一起，对温州城区框架的扩展具有重大意义。2005年，温州绕城高速公路开工兴建。2009年，温州谋划建设龙丽温高速公路工作。2011年，甬台温高速公路复线温州段开工建设·······
△温州大桥
△诸永高速公路温州段延伸工程（瓯越大桥部分）
改革开放前，全市没有一座大型公路桥梁和公路隧道，直到1984年9月，才建成瓯江大桥；1995年4月，才开建乐清市湖雾岭隧道。至2012年末，全市公路桥梁建成总数达到5691座，其中特大型桥梁52座，大型桥梁390座；公路隧道发展到236座，其中特长隧道3座，长隧道53座。
在这个时期除了公路的建设发展外，不得不说温州的另外一道亮丽的风景线——铁路。
作为温州首条铁路，金温铁路在新中国成立后，就被列入第二个五年计划后期建设项目。然而由于历史等种种原因，半个多世纪以来，金温铁路筹建7次、开工3次、停工3次，一直搁浅。直到二十世纪八十年代，随着改革开放的深入，修建金温铁路再度被提上议程。同时，在南怀瑾先生的支持下，1992年，金温铁路举行了开工仪式，到1997年，金温铁路全线铺通。1994年，温州首座火车站设计方案选定，1995年进场施工。1998年6月11日，金温铁路开通，温州火车站也同步建成投入使用。由此，温州有了首座火车站，该站是当时浙江省仅次于杭州站的第二大站。到2008年，铁路温州南站工程正式施工，2009年9月，甬台温、温福铁路通车，铁路温州南站便作为两条铁路的枢纽站提前启用。
△1998年，金温铁路开通，市民争睹盛况
此外，温州市域温福、甬台温两条铁路分别于2004年12月26日和2005年12月28日开工建设，并于2009年9月28日同时建成，开始运营动车组列车。至此，温州跨入了“动车时代”。在甬台温、温福铁路建设期间，新金温铁路也紧锣密鼓开始筹划建设。2010年，新金温铁路温州段开工建设，到2015年，全线正式通车，新金温铁路开通后，又为温州西联增添了一条大动脉，为打造省内2小时快速铁路网起到重要的作用。
港口方面，改革开放之后，温州港迎来进一步的发展，相继建成了杨府山、状元、龙湾港区，万吨级码头实现零的突破。到2008年，温州港规划为乐清湾港区、大小门岛港区、状元岙港区、瓯江港区、瑞安港区、平阳港区、苍南港区等七个港区。在随后的几年里，温州港新增了一批全新的航线，并且港口吞吐量稳步攀升。
△温州港
至于温州机场，虽然民国时期温州已有三座机场，但那时候的机场大多用于军事，并因战争等原因而被摧毁废弃，直到1990年，才有真正的温州机场，而且早于铁路和高速公路而率先建成。温州机场正式通航后，业务量发展极其迅速。至2012年末，温州机场国内通航城市达73个，全年旅客吞吐量达563.73万人次，在全国183个机场中排名第32位，在浙江省七个机场中位列第二。
△1990年，温州机场试航
大步迈进
大投入大发展 立体交通全面铺开
（2013年-至今）
背景
党的十八大以来，全国上下砥砺奋进，同样，温州交通也得到了快速发展，建设项目总体呈现喷井式爆发的状态，并形成由公路、铁路、水路和航空构成的综合交通网络。2017年，国务院发布的十三五现代综合交通运输体系发展规划，更是定位温州为全国性综合交通枢纽。大投入带来大发展，温州交通高速发展的这些年里，公路、铁路、水路、航空迎来全面开花。
公路方面，建成了诸永高速公路延伸线（过江通道）；2018年，绕城高速西南线建成通车；2019年，绕城高速公路北线二期、甬台温高速复线灵昆至苍南段、龙丽温高速瑞文段通车；金丽温高速东沿线、溧宁高速文景段、瓯江北口大桥等项目提速建设，今年还将建成龙丽温高速文泰段、实现县县通高速，并将开工建设瑞平苍（南连）高速，同时，温义（宣）高速，文青高速等高速公路前期正在加快推进。
△2018年，绕城高速西南线建成通车
△2019年，绕城高速公路北线二期通车
△2019年，龙丽温高速瑞文段通车
△今年即将建成的龙丽温高速文泰段
此外，在市区公共交通方面，2015年，温州首条快速公交主线（温州公交B1路）开始试运营，截至2020年1月，温州快速公交共包含6条主线，25条支线（不含高峰线），今年还将建成BRT7号线、8号线，干支营运里程将达到430公里。
△2015年，温州brt运营
铁路方面，加快建成杭温高铁一期工程，规划建设甬台温高铁、温福高铁、温武吉铁路，同时将开通营运乐清湾铁路支线，积极对接义新欧班列，打通服务“一带一路”建设的陆域通道。并且，大力建设温州城市轨道交通，2013年，温州轨道交通S1线一期工程（桐岭站-双瓯大道站）开工建设，2019年，S1线全线开通运营。2015年，S2线一期工程正式开工建设。接下来，S3线、M1线将陆续开工，M2线也将着手开建。
△杭温高铁路线
△温州轨道交通S1线
与此同时，温州机场发展势头迅猛。2018年6月1日T2航站楼顺利启用；同年11月23日年旅客吞吐量首次突破1000万人次。2018年共完成航班起降8.6万架次、旅客吞吐量1122万人次、货邮吞吐量8.02万吨，同比分别增长15.9%、20.8%和6.2%。2019年上半年，温州机场航班增量、客流增量、国际旅客增量以及航班正常率增幅均居全国机场前列。2019年底，新版机场总体规划获批。根据规划，温州机场近期规划新增3600米的第二跑道、建筑面积约10万平方米的T3航站楼，改造扩容现有T2航站楼，远期规划新增第三跑道和机场东航站区航站楼；规划同时还对机场货运区、机务维修区、工作区、消防及救援设施、空域、空中交通管制系统、供油设施、公共设施、综合交通、环境保护等进行布局。到2030年，温州机场旅客吞吐量达3000万人次，货邮吞吐量达28.5万吨、年飞机起降架次23.3万架次；到2050年，年旅客吞吐量6000万人次，货邮吞吐量65万吨，年飞机起降架次42.2万架次。届时，温州机场保障能力和服务水平将大幅提升，区域航空服务能力将得到大幅增强。
△温州机场
港口方面，建成乐清湾港区一期工程、状元岙国际邮轮港，加速推进大小门岛港区的建设，同时，温州港净增泊位11个，万吨级泊位由16个增加到21个。接下来，温州还将加快构建形成以乐清湾港区为主港区，状元岙、大小门岛为特色辅助港区，瓯江、瑞安、平阳、苍南为城市配套港区的“一主两辅多点”空间结构，建设成为辐射浙南闽北赣东区域的重要枢纽港口，深度融入全省海港一体化发展，加速融入长三角港口群。
△状元岙国际邮轮港
目前，温州已基本形成由公路、铁路、水路和航空构成的综合交通网络，正加快向全国性综合交通枢纽迈进。
从无到有，逆势而起。
回首过去，
我们在历史中看到了
温州交通建设的奋斗足迹，
那一路走来取得的成果，
是城市成长的荣光！
展望未来，
站在全新的出发点，
温州交通将谱写
全国性综合交通枢纽的新篇章，
为城市高质量发展
提供强有力的交通支撑。
注：文章选取了部分对温州交通发展较有意义的内容做阐述，如有遗漏，欢迎评论补充~
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发表于 2020-7-30 16:05
