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7月28日下午5时7分，浙南泰顺县深山峡谷中的文泰高速洪溪特大桥施工现场，建设者在距谷底260多米的空中完成洪溪特大桥中跨合龙作业。至此，这座亚洲跨径最大的双塔双索面矮塔斜拉桥桥面双幅贯通。作为文泰高速最重要的控制性工程，洪溪特大桥的合龙标志着文泰高速公路主体工程实现全线贯通，也意味着浙江距2020年底实现陆域“县县通高速”目标迈出了关键一步。
合龙中的洪溪特大桥 徐金星 摄
啃下“硬骨头”
铺就一条天路
一条洪溪，将青山分割为峡谷。洪溪特大桥就是要跨过深谷，在距峡谷底部260米的高空铺就一条天路，这也是文泰高速最难的建设节点。洪溪特大桥跨越洪溪，地处峡谷地带，两侧地势陡峭，峡谷切割较深、呈V字形，桥梁全长571米，主跨265米，塔高177米，是亚洲跨径最大的双塔双索面矮塔斜拉桥。大桥主塔塔顶距谷底310米高，桥面距离谷底260米，在建设者眼中，洪溪特大桥更像是一块难啃的“硬骨头”。
林云龙 赖淼莲 摄
由于大桥桥墩位置高、地形险峻，早在项目初期，文泰指挥部邀请8家特级施工单位技术专家对项目实地进行考察指导，并聘请泰顺“蓝天”专业登山队开路，与测量人员反复索降复测地形，通过结合卫星地图定位，最终在岩壁上精准定位施工位置。
在大桥主塔桩基施工中，因为断裂破碎带、软弱土等特殊地质，大桥60根桩基设计由881米变更为1422米，最深桩基37.5米，最难的是受场地制约，大型开挖机械无法进场，只能采用人工挖孔桩水磨钻施工。据介绍，30个开挖小组交错进行开挖施工，连续奋战了4个半月，终于完成4个主塔承台全部60根桩基开挖施工任务。
合龙中的洪溪特大桥 徐金星 摄
200多米的距离，平常步行只需要2分钟，而洪溪特大桥两墩之间265米的跨度，转山转水却要2小时。如今，洪溪特大桥实现合龙，一路畅通的桥面让两侧峡谷，从咫尺天涯变为咫尺可达。
加快赶进度
冲刺年内通车
文泰高速全长59公里，起于文成樟台、终于泰顺友谊桥，接福建福寿高速公路。项目地处浙西南山区，所经区域地形复杂、地势险峻，桥隧比高达72%，是目前省内地形条件最差、施工难度最大、海拔最高的高速公路。
龙丽温高速公路文泰段线路图
数代人期盼，十余年努力，如今，泰顺圆梦高速已进入倒计时。这条贯穿于涧谷沟壑、连绵群山，承载着浙南山区百姓夙愿的梦想之路，将为泰顺人民架起一条“民生路、希望路、致富路”。
洪溪特大桥合龙后，文泰高速预计在8月完成土建工程的扫尾清零工作，10月完成路面工程，11月完成机电、绿化、房建、交安等附属工程。文泰高速正式通车后，驱车从泰顺到温州市区大约只需要1个小时10分钟。
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发表于 2020-7-29 15:00
