@泰顺县政府：尽快改良福庆桥桥墩水泥柱结构

经济鬼才

      晚上闲暇，看了一个温州703804网站的新闻：《154.4米！全国最长木拱廊桥落成圆桥》。


http://bbs.703804.com/forum.php?mod=viewthread&tid=16350459&extra=page%3D1


      内行看门道，外行看热闹，我突然发现发现这座耗资1300万建设的廊桥，存在巨大的结构性风险。具体阐述如下：

      目前这个新建设的福庆桥廊桥，桥梁设计师、泰顺县政府在设计、建造过程中，忽视了一个致命的动态结构性缺陷：桥墩下的八根钢筋水泥柱。泰顺的建桥工程师忽视了这个动态的、结构性错误潜在的桥梁再次垮塌巨大风险。

        即如果泰顺再次爆发特大山洪，山上的泥石流裹胁着巨石，汹涌奔流而下，巨石刚好砸到“桥墩下的钢筋水泥柱”，造成某一根柱子断裂，必然直接导致桥墩垮塌，也会让整座廊桥再次垮塌。

       因此，我建议泰顺县政府：尽快对目前福庆桥廊桥中间的两个桥墩下的八根水泥柱结构予以改良，将桥墩最下面的八根水泥柱结构体的迎水端，改建成“军舰船头状”水泥钢筋结构，避免泥石流和巨石直接冲击桥墩下八根水泥柱，同时用钢筋水泥或者鹅卵石填充桥墩下水泥柱之间的空隙。确保廊桥经得起“百年风雨”。


       必须说明一点：百姓出资1300万集资建桥不容易。上述桥梁桥墩改建工程，泰顺县政府必须要在2020年8月份台风来临之前完工。否则上述廊桥迟早会再次垮塌。

经济鬼才

        在中国的古代桥梁建筑历史中，从来没有采用类似的八根柱子做桥墩的桥梁。

       在桥梁设计中，我们要同时对静态的桥梁结构和动态的桥梁结构对于抗水流、泥石流、抗台风的问题进行统筹设计。本桥桥墩设计，就是忽视了泥石流中裹胁的巨大石头问题。

    这一点，我们泰顺县政府要高度重视一下，火速改良桥墩结构。

经济鬼才

    就桥梁结构而言，上述廊桥的支撑关键在于桥墩。而桥墩是建立在八根水泥柱的平台上的。

   就上述廊桥和泥石流的关系而言，我们要确保山洪中的巨石不冲撞廊桥桥墩的八根柱子。

   否则，万一山洪中巨石冲撞了桥墩的水泥柱，对于廊桥安全而言，结果是灾难性的。

kejizuigeili

桥墩_360百科  https://baike.so.com/doc/6097546-6310653.html

kejizuigeili

柱式桥墩一般根据桥梁的所在环境确定，一般采用柱式桥墩的结构方便与泄洪作用，工程中桥墩立柱一般采用圆柱形，采用矩形立柱的桥墩一般少见，多用于沿河流走向的高架桥。

柱式桥墩【column pier】指的是墩身由一个或几个立柱所组成的桥墩。

kejizuigeili

廊桥柱式桥墩位于库区,水位水势可控范围!

经济鬼才

       如果我们对山洪进行立体剖面分析，其最上层的是漂浮的木头，树木，其次是水，第三层是泥沙，最底下的是石头。我们设计山区桥梁，要同时考虑山洪爆发时的树木、水、泥沙、巨大石头等四个问题。福庆桥前几次倒塌，就是没有考虑四个因素，或者工程裕量不足。遭遇大洪水，就倒塌了。

中原奇侠

真是太好了，在楼主的呼吁下，泰顺政府立马派遣工人日夜加班，现在已经按照楼主的意思改好了

经济鬼才

     这个国外的古桥，就是对所有的桥墩做了一个船头型结构，主要是作用是分流，同时不让上游的漂浮物、船只、山洪中的石头直接冲击桥墩。确保古桥经历百年风雨。

经济鬼才

熟溪廊桥，经历800年风雨。

经济鬼才

潮州古桥，1000年

经济鬼才

      桥梁设计、稳定经历几百年风雨，实际上牵涉两个问题：静态的力学结构问题、动态的、极限条件下抗山洪抗台风的桥梁模型运营管理问题。前者考我们温州百姓的《建筑学》知识，后者考我们温州百姓的《管理学》的管理模型应用管理分析水平（要同时考虑桥梁在特定水文、气象、泥沙含量、滑坡、历史数据、桥梁极限参数诸元、桥梁水流最大通行能力、巨树巨石避险、抗风能力等“小概率事件”的问题）。
       2016年台风、山洪，温州泰顺三个古桥倒塌了，这不是我们的建筑质量有问题，而是桥梁抗特大山洪模型应用管理有问题。其中有很多值得我们反思的问题。


     
      如今福庆桥，亦然。我们要考虑万一今年台风、特大山洪（如2016年）又来了，我们温州百姓辛辛苦苦捐款建设的桥梁，如何稳定的通过大自然的“桥梁设计质量、运行模型管理的考试”？要认真推敲。

     

经济鬼才

      听说最近开两会，泰顺代表如果有谁懂桥梁设计、管理的，就上述福庆桥的桥墩潜在风险问题，要提案一下。

经济鬼才

        在建筑领域，上述桥墩的行话叫“牛腿”。即将桥比喻为一头牛，支撑整个桥的承载桥墩，好比是牛站在河里、溪流里、地面上的牛腿。

       四条腿的动物，其力学结构、运动结构，实际上给后来古人们建筑古桥的一些启迪。

   上述熟溪廊桥，就是一个成功的案例，其“牛腿”设计考虑周祥。相对我们的福庆桥的“八根柱桥墩”，更具有抗风险能力方面的优势。

   现在，我们完全可以借鉴熟溪廊桥的桥墩结构，改良我们的福庆桥桥墩，桥墩的迎水面，也模仿熟溪廊桥样子构建“军舰船头”（要打3-5个桩脚），具体办法是：

一、在保持廊桥上层建筑不变情况下，八根柱中间的空隙，可以用条石按照不规则结构予以堆砌，填满八个柱子之间的所有空隙，将八根柱的支撑体，改为全条石结构体。或者用钢筋混凝土浇筑。

二、军舰船头结构和八根柱的结构不要融合为一体，中间要留一条一定宽度的缝，防止巨石对船头结构体的冲撞力直接传递到八根柱结构体上，船头高度要略高于八个柱的顶部高度。

三、最后用高强度混凝土浇筑军舰船头结构和八根柱的桥墩结构。
     具体，大家到武义看一下“熟溪廊桥”，就懂了。

kejizuigeili

水位水势可控范围!