私人飞机：你的明天不是梦-2008-2-18

马津龙

2007年5月3日与许伟杰在万鹏通用航空公司的新安江机场


    2008年3月9日 与许伟杰在万鹏通用航空公司的西安蒲城机场



2008年3月9日 与万鹏通航董事长许伟杰(中)及乐清的春风控股集团赖国贵总裁(右)在万鹏通用航空公司的西安蒲城机场



2008年3月9日 财经会客厅栏目组的刘艳丽、金谷在万鹏通用航空公司的西安蒲城机场，金谷完成了追逐许伟杰驾驶的另一架飞机的航拍任务，刘艳丽飞了一圈就吓得要命不飞了



2008年3月9日 财经会客厅栏目组的刘艳丽与带领她飞的特级驾驶员在万鹏通用航空公司的西安蒲城机场（由于温州的通用机场尚未落实，“乐清飞行总会”的飞机只能存放在各地机场，许伟杰的一架飞机还放在香港）


新西兰化学家马丁发明的个人喷气式“飞行背包”


按：去年五一“黄金周”期间，从三清山返回途经温州万鹏通用航空公司的新安江机场。在机场宾馆睡了一觉，第二天早晨一位年轻人过来陪我吃早饭，我以为是秘书或办公室工作人员，饭后才得知他就是董事长许伟杰（其实我在他们公司的培训班上讲过几次课，后来找到他给过我的名片，可见至少应该接触过一次）。那天上午乘“巡逻兵”鸟瞰千岛湖；下午玩的是摩托车一样四周全空的“三角翼”，真正体验了一番如风般自由的飞翔。许伟杰说他们的目标是要在浙江发展100来个机场。在机场不多的情况下，目前私人飞机的作用基本上只能是培训和在机场上空玩玩。后来知道他们已经收购了西安一家国有的飞机制造厂，组建了西安西捷飞机制造有限公司，并在杭州天都城开了一家4S专卖店，据说开张第一天就卖出5架西捷公司生产的飞机。后来在报纸上又看到蒙古国向他们订购10架“巡逻兵”的报道。
几个月来，我们一直在联系许董，他总是忙得不可开交。日前总算得到他确切的回复，将与西安阎良国家航空高技术产业基地管委会主任、陕西省首届“十大杰出品牌人物”金乾生教授一起到我们财经会客厅来做节目。这次访谈将在温州电视台经济科教频道3月16日晚上10点半播出。

开头语：
飞翔，是人类自古以来的梦想。庄周梦见自己成了蝴蝶，李白在梦中“一夜飞渡镜湖月”。据说梦中飞翔，是人的10种典型梦境之一，而且是少有的快乐的梦。
而进入航空服务业，则是当代温州民营企业家的梦想。均瑶集团从包机到组建航空公司，首先使民营企业进入航空业梦想成真。吉祥、奥凯、春秋等民营航空公司进入的是有特定航班的公共航空，而私人飞机、直升机等非航班的通用航空则是更为吸引人的梦想。
温州就有这样一位孜孜不倦的私人飞机的梦想家。大学毕业不久，他便买下一架17万美元的美国“赛斯纳”飞机，花了8万多元学费拿到了飞行执照。此后，他成立了乐清飞行总会，组建了专门服务于私人飞机的万鹏通用航空公司，克服重重困难在各地建成一个又一个机场。与此同时，他收购了西安一家国有的飞机制造企业，组建了西安西捷飞机制造有限公司。杭州天都城4S专卖店开张第一天卖出的5架直升机、蒙古国订购的10架“巡逻兵”飞机，都是西捷公司的产品。他就是今年才30出头的许伟杰。
今天，我们就请来这位年轻的万鹏通用航空公司董事长、西捷飞机制造公司董事长，与他同温万鹏飞翔梦。

部分访谈内容：
温州城市居民每百户家用汽车的拥有量，2007年已经达到26辆。可是，有谁还记得，9年前也就是1998年，这个指标是多少（指在调查样本户内）？０辆！直到1999年才打破0的记录开始有了1辆。那时候，有几个人会想到，自己有可能拥有私人汽车呢？
现在，又有几个人会想到，10年后，温州很可能会有不少人拥有自己的私人飞机？
匪夷所思吗？完全有这种可能性和必要性！
一架普通飞机或直升机的价格在100余万元，温州目前拥有100万元以上豪华轿车的不在少数，一些人已经拥有劳斯莱斯、宾利乃至八九百万元的迈巴赫。2005年万鹏公司在乐清市组织的一次飞机订货会，就有20多位乐清企业家当场预订了飞机或直升机。只是由于万鹏通用航空公司至今在本市还没有机场，个别企业家已经购买的飞机只能放在万鹏公司在外地的机场托管。在美国50多万架私人飞机中，有不少属于超轻型飞行器，价格只有两三万、三四万美元。其中一种叫“飞马”的，只有1.93万美元。美国人还有自己组装飞机的，只要把零部件买回家按照图纸组装即可，完工后航空管理局派人来检验，合格了登记注册，办妥各种手续就能飞行。
停放也不应是问题。私人飞机不必有自家的机库，可以托管给通用航空公司，只要有以私人飞机为服务对象的通用航空公司及其通用机场就不成问题了。美国有通用机场17500多个，远远超过公共航空500多个机场的数量。当然，在遍布美国的600多个飞行社区里，家家户户都有飞机和机库。私人飞机中的超轻型飞机甚至不需要正式机场，起飞只需几十米，降落有一块百来米长的平地就行了。袖珍型直升机起降要求更低。
学飞机的难度并不比汽车大，40个小时以上的飞行时间即可学会。在美国，驾驶超轻型飞行器不必拥有飞行员执照，也不需要接受专门培训，象自行车一样。例如“飞马”，两小时地面训练，两小时空中训练，就可以单飞了。
飞机的安全性绝对高于汽车。例如“飞马”，如果失去动力，机身就会像个大伞包一样徐徐降落，基本上没有危险。交通工具的安全性，飞机好于火车，火车好于汽车；飞机中通用航空好于公共航空，通用航空中超轻型飞行器好于一般飞机。
人多地少的国情决定了，中国汽车拥有量的迅速提高将难以克服道路的瓶颈。而私人通用航空的低空资源，却完全没有得到利用。现在一些大城市都在搞地铁，其实空中飞行的成本低于比地铁的成本。中国目前私人飞机的数量不仅不及美国的零头的零头，连巴西的1/10都不到。飞机停放和起降的占地当然比汽车大，但飞行是不需要占地的，不象公路、铁路要占用大量的国土面积。私人飞机的耗油量不比大排量的汽车高多少，由于飞机是直线飞行，在中国大部分多山的地区甚至比汽车还省油。美国人从洛杉矶到拉斯维加斯开车得三四个小时，而飞机只需一个小时。小飞机每小时耗油仅十几加仑，飞一小时花费不到30美元，比开汽车既省时间又省钱。
如果温州及其周边城市能够建成一批小型机场（腾旭公司新园区的屋顶已经考虑今后作为直升机停机坪），私人飞机将有可能成为部分企业和个人的交通工具，在温州这样的城市还可能出现“有机一族”集中居住的飞行社区。
作为娱乐项目，驾驶飞机是比打高尔夫更高级的贵族运动。在西方国家，第一贵族运动是马术运动，其余依次为驾驶飞机和豪华游艇以及打高尔夫球。美国人把私人飞机叫做“大人的玩具”。
自驾飞机不仅永远不会遭遇堵车的烦恼，而且还能欣赏日出和日落的美景。
网络上有《一生要做的99件事》，其中第63件事就是“看一次日出日落的壮丽景观”。
航空业历来是国有单位垄断的部门，而中国的航空基本上只是公共航空，通用航空几乎是空白（航空业分为公共航空与通用航空，公共航空指的是有特定航班的客、货运输航空，而通用航空指的是私人飞机、直升机等非航班的航空）。因此，吉祥、奥凯、春秋等民营航空公司进入公共航空，除了意识形态和体制的障碍之外，与所有进入国有垄断部门的民营企业一样，还将面临国有单位天然的抵制；而万鹏公司进入的通用航空，基本上不存在与存量的竞争。因此，民营航空在通用航空发展的余地将比公共航空大得多，通用航空领域更可能成为航空业民营化的天下。从这样的意义来看，万鹏进入通用航空，其意义完全不亚于均瑶集团的吉祥等航空公司进入公共航空领域。

结束语：
美国肯尼迪宇航中心大门上镌刻着的人类誓言是“只要我们能梦想的，我们就能实现”。
对于“人生”，在美国的教科书上是这样表述的：“人生就是人为了梦想和兴趣而展开的表演。”
我们祝愿许伟杰的万鹏飞翔梦能够成功，因为，这不仅能使许伟杰的人生梦想成真，也关系到中国人私人飞机的梦想能否实现。

附：《温州永远飞》（温州市歌）
[温州童谣朗诵：“介母飞过青又青？介母飞过打铜铃？介母飞过红夹绿？介母飞过抹把胭脂擦嘴唇？”]
往北飞，厚土上长出翡翠，往南飞，花海里开满富贵。
小街窄巷落落脚，留下温州的创业口碑；
长街闹市亮亮嗓，唱出温州的果敢智慧。
啊，温州人，五彩鸟儿不知累，带着温州满世界飞。
往外飞，千山万水英雄会，往回飞，海边家园茶花美。
振翅拍浪济沧海，展示温商的开放心扉；
黄金海岸声声脆，唱出鹿城的繁华壮美。
啊，温州人，五彩鸟儿千千万，带着温州永远飞，永远飞！

温广视频：http://video.wrts.cn/PowerPlayer.aspx?tid=1672&cid=54745&fid=495710