文成县党政代表团考察瓯江口

不辱shit

8月11日，文成县党政代表团在县委书记刘中华的带领下来到瓯江口产业集聚区考察交流，共谋“山海协作”升级版发展路径，绘就两地合作发展美好画卷。



　文成县党政代表团一行先后实地参观威马汽车制造温州有限公司和瓯江口城市运营指挥中心。在威马汽车车身生产部，代表团听取了详细介绍，了解了整车生产基地的运行模式、产品生产线、“智能化”制造等情况。在瓯江口城市运营指挥中心，代表团通过视频、图文、全息影像、实物展示等多种载体，进一步了解了瓯江口的发展规划、产城融合建设、招商引资工作经验做法、“城市大脑”和“产业智脑”建设等情况，并交流了智慧城市和数字化改革工作的特色与亮点。



在随后召开的座谈会上，瓯江口产业集聚区党工委书记、管委会主任梁超、文成县委书记刘中华分别详细介绍了本地区位优势、产业特色、平台发展等情况，并就共建“飞地经济”展开了深入交流。会议强调，瓯江口与文成县要进一步加强交流，建立机制，探索符合两地实际、互补共赢的合作项目和运作模式，助推温州打造高质量发展建设共同富裕示范区市域样板。瓯江口产业集聚区党工委委员、管委会副主任谢作雄、周舟参加考察与座谈。

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随着智能汽车的不断发展，自动驾驶成为行业热词，只要推出了一款智能汽车，肯定就会提到自动驾驶功能，自动驾驶也成为评断一款车是否具备智能化的标准之一。

虽然，市面上大多数车型均具备L2，甚至是L3级别的自动驾驶，但L4级别的也只有少数几家才实现了真正的落地和量产，而威马汽车就是其中之一，并且是全国首家应用L4级别无人驾驶的新势力。

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每篇文章都为您量身定制 代写材料,包原创,包修改,拒绝雷同.^^万能写手之家,公司化经营,50多位职业编辑,八年撰写经验...其搭载AVP无人自主泊车系统的威马W6，于行业率先实现了L4级别无人驾驶，能够在多种场景下解决不同用户的各类泊车痛点，彻底对“开车十分钟，泊车半小时”的困扰说再见。

除了无人驾驶以外，威马W6还是国内首台应用SOA技术的车型。对很多人来说，SOA可能会很陌生，但它并不是新名词，汽车行业在很早的时候就开始尝试，比如，智能汽车的OTA功能和远程诊断功能，都在SOA架构的运用范畴之内。说直白点，就相当于手机的应用商城，它将汽车的硬件能力开放出来，供软件开发者调用，以此实现对应的功能。

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涂鸦智能是全球领先的 IoT 云平台，连接品牌、OEM 厂商、开发者和连锁零售商的^^智能化需求，提供一站式人工智能物联...威马W6中应用SOA平台，并且上线自定义编程功能，自定义场景超100个，手机端和车机端同步。用户可以通过手机APP，完成车窗、音响以及氛围灯等各个模块的设置，生成符合自己行车习惯的驾驶场景，进入车内说出口令，设置的场景将会自动开启。

相信有L4级自动驾驶技术与SOA技术的加持，将助力威马汽车品牌不断向上发展，占据更多的市场份额。截止威马W6发售的50小时内，其订单量突破6000，足以见得其火热程度，相信随着后续的推进，将会有不错的市场表现，有望实现“弯道超车”。

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国内首款L4级自动驾驶仅售16.98万元，威马W6让无人驾驶低价入市

赶在上海车展热度之前，中国首款具备有限场景下无人驾驶能力量产车型——威马W6上市并开始交付，有520km和620km两个续航版本共5款车型，售价区间为16.98-25.98万元。

无人驾驶毫无疑问是智能新能源车企们的终极目标，就连特斯拉这样的外来头名优等生，其L2级自动驾驶的辅助刹车系统依旧频频出状况，不得不说明这个目标实现之难。然而造车新势力威马还是抢先地以接地气的低定价推出了L4级自动驾驶量产车型W6。

抛开品牌影响因素，16.98万元显然是一个让传统汽车厂家胆寒的价格，毕竟这只是一辆传统紧凑级合资燃油SUV的价格。新能源汽车后补贴时代已经到来已经是不争的事实，要让新能源车卖好必然要插上智能化的翅膀，增加其使用愉悦度的附加值，这样才能从传统大众、丰田这些巨头口中实现步步蚕食固有的汽车消费市场。

在威马董事长兼CEO沈辉看来，现在智能新能源存量市场并不大，与其同行火并，不如去中国两千万年销量的乘用车市场中夺食，而其中尤其以合资紧凑级SUV市场最兼具利润和销量。

威马畅想日发布的信息显示，作为威马智能化转型之作，威马W6搭载5G网络通信技术，同时整车配备了22个传感器，可以在特定场景下实现L4级别无人驾驶功能，目前已经可以完成HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）两种无人驾驶泊车场景，是国内最早实现交付的无人驾驶量产车型。

威马上市活动现场，央视主持人撒贝宁坐上威马W6亲身体验其L4级自动驾驶产品，撒贝宁忍不住扮演气氛组大声惊呼：“方向盘会自动调整方向的体验真是非常真实，确实很震撼！”

据了解，在硬件参数方面，威马W6搭载160kW永磁同步电机，NEDC续航里程最高620km，是一款拥有“最实用无人驾驶”、“最好玩场景编程”、“最灵敏语音交互”的颠覆性车型。其搭载的AVP无人自主泊车系统，分HAVP自主学习泊车与PAVP高精地图泊车。

其中，HAVP自主学习泊车系统适用于住宅、公司等固定车位场景，车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车，用户通过威马智行APP即可一键“召之即来，呼之即去”。PAVP（高精地图泊车）则适用于大型商场、写字楼等非固定车位场景，依托高精地图，借助云端百万级算力，车辆可自动规划泊车路线，通过跨层巡航的全无人自主泊车、取车，彻底解放用户，不用给小费也可以在酒店、夜店、商场等各种场合随时拥有一名出色的泊车小哥。据了解，PAVP功能将在年内通过OTA升级推送给用户。HAVP+PAVP组合能够解决各类泊车痛点，为用户打造最实用的无人驾驶技术应用。

其次，威马W6亦具备自定义场景编程功能。通过威马智行APP可直接体验“小憩片刻”、“亲子空间”等预置场景，也可亲自操刀，玩转音乐、车窗、驾驶模式等多项主被动软硬件模块。一次操作即可成功，秒变移动智能小伙伴！

此外，全新升级拟人化语音助手WIMI随威马W6一同升级上线。一次对话最长15秒，120余项功能随叫随用，期间可多次自由打断，还能清晰识别座舱内是谁在跟“她”说话。

显然，威马已经在智能新能源汽车全面来袭之前提前做好了布局，率先局部试水无人驾驶，而且是以用户低成本拥有的方式。而这种低价的实用策略，可以快速帮助威马简单快速的拥有客户，以及随后产生的大量自动驾驶数据，为未来进一步升华做下了蓄能池

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L4,又称为全自动驾驶，NHTSA将无人驾驶技术分为6个等级，分别是0-5，其实市面上很多车都已经加入了这个概念，其中L0其实就是我们平常看到的低端车，全人工控制的，而L1级别又叫辅助驾驶，可以实现简单的加减速，但作用不大，L2级别又叫部分自动驾驶，可以实现自动L1所有内容同时可以自动泊车！L3级别已经可以松开方向盘了，但人类驾驶员还是得保持注意力防止突发情况！而L4L5都是可以实现全自动驾驶的，区别在于L4需要在特定的道路和天气下，而L5可以适应全地形！无人车已经量产了，这个在全球来说也是一个很了不起的成就！