国家重磅规划！温州南站温州东站列入III型重点枢纽

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近日，国家发展改革委印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，提出到2025年，基本建成轨道上的长三角，对外构成以上海、南京、杭州、 合肥、宁波为枢纽节点，以“三纵三横”干线通道为主骨架，面向北、西、西南3个方向的放射状铁路网络，形成长三角与相邻城市群及省会城市3小时区际交通圈。

　　建成一批多种轨道交通一体衔接、高效换乘的综合交通枢纽，部分枢纽实现多种轨道交通方式贯通运营，新建枢纽基本实现同台或立体换乘，不同轨道交通系统最长换乘时间不超过5分钟，轨道交通站场与大型机场、公路客运站实现同站布局或快速直达，城市内重要枢纽间基本实现半小时通达。

　　轨道交通可持续发展能力和运输服务品质明显提高。

　　规划建设沿海高铁

　　宁波至温州至福州段等项目

　　北向以沿海、京沪、京港（台）3条高铁主通道为依托，多路径高铁直达京津冀、山东半岛等北向地区。

　　西向以沿江、陆桥2条高铁主通道为依托， 实现与中原、关中、长江中游、成渝等西向地区互联互通。

　　西南向以沪昆、沿海、京港（台）3条高铁主通道为依托，加快建设南昌至景德镇至黄山、安庆至九江、杭州至绍兴至台州、杭州至温州等铁路，规划建设沿海高铁宁波至温州至福州段等项目，远期布局衢州至黄山、金华至台州等铁路，强化与粤港澳、福建、北部湾、滇中等西南向地区快速联系。

　　规划建设温州市域S3线一期

　　市域铁路可向毗邻城市延伸

　　打造中心城区与周边城镇组团间0.5小时~1小时通勤网，引领上海大都市圈和南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈同城化、一体化发展，促进大中小城市和小城镇布局优化。

　　支持重点都市圈规划建设市域（郊）铁路，鼓励市域（郊）铁路与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通多线多点换乘，推动具备条件的跨线直通运行。市域（郊）铁路可向具有同城化趋势、通勤需求较高的毗邻城市（镇）适当延伸覆盖。

　　规划建设上海嘉闵线（含北延伸）、上海南汇支线、上海南枫线、金山至平湖、南京市域18号线、南京至马鞍山、句容至茅山、杭州至德清、杭州下沙至长安、宁波至象山、温州市域S3线一期、台州市域S2线调整、合肥新桥机场S1线、黄山市域旅游T1线一期等项目。

　　两种方式间行走

　　两分钟内完成换乘

　　长三角地区轨道交通重点枢纽分I型、II型、III型，I型有上海虹桥站等、II型有上海站等、III型有温州南站与温州东站等。

　　III型枢纽：以地级市铁路客站和中心城市重要公交场站为重点，高效衔接干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通中的“两网”，力促两种方式间行走2分钟内可完成换乘。

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重磅交通规划出炉！长三角将建43个轨道交通重点枢纽站

      近日，国家发展改革委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。规划提出，要以上海、南京、杭州、合肥、宁波为中心，有序推进城市群、都市圈城际铁路建设，对外形成长三角与相邻省会城市 3 小时区际交通圈，对长三角内相邻大城市则形成 1 — 1.5 小时城际交通圈。到 2035 年，建成高质量现代化轨道上的长三角，使之成为轨道交通网络化、一体化、智能化、绿色化发展的样板区。
  根据规划，在 " 十四五 " 期间要基本建成轨道上的长三角。使长三角地区轨道交通总里程达到 2.2 万公里以上，新增里程超过 8000 公里。要形成干线铁路、城际 铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统。
本次规划以 " 多层次 " 为着力点。要求把握多层次运输需求，统筹干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通规划布局和一体衔接，打造四网融合、覆盖充分、内畅外通的轨道交通网络。
   其中，对外用干线铁路沟通，构成以上海、南京、杭州、 合肥、宁波为枢纽节点，以 " 三纵三横 " 干线通道为主骨架，面向北、西、西南 3 个方向的放射状铁路网络，形成长三角与相邻城市群及省会城市 3 小时区际交通圈。
   对内则通过城际、市域（郊）铁路和城市轨道交通联通，在长三角地区相邻大城市间及上海、南京、杭州、合肥、宁波与周边城市形成 1 — 1.5 小时城际交通圈，0.5 — 1 小时通勤交通圈。
   为了实现 " 一体衔接，互联互通 " 这一原则，使轨道交通之间进一体衔接，长三角地区还将建设 43 个轨道交通重点枢纽站。规划中的枢纽站分三个层次，部分枢纽实现多种轨道交通方式贯通运营，新建枢纽基本实现同台或立体换乘，不同轨道交通系统最长换乘时间不超过 5 分钟，轨道交通站场与大型机场、公路客运站实现同站布局或快速直达，城市内重要枢纽间基本实现半小时通达。
  规划中特别提到，城际铁路网络构建过程中要以推进互联通达为重点。构建轴带通达、节点辐射的城际铁路网络，将以上海、南京、杭州、合肥、宁波为中心，有序推进城市群、都市圈城际铁路建设，强化中心城市紧密联系。
   除了轨道交通的建设以外，轨道交通与飞机航运、公路运输的衔接也包含在规划内。规划提出，要打造优衔接枢纽体系。推动轨道交通枢纽与机场、公路客站等其他交通方式枢纽规划建设、运营服务衔接协调，推进重要枢纽间半个小时互通直达，构建层次清晰、衔接高效的轨道交通枢纽体系，实现不同轨道交通系统功能协同、设施衔接、服务一体、深度融合。
   到 2035 年，建成高质量现代化轨道上的长三角，实现干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通设施布局一张网、枢纽衔接零换乘、运营服务品质优，长三角成为轨道交通网络化、一体化、智能化、绿色化发展的样板区，轨道交通全面引领推动区域一体化发展。

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浙江省高铁车站排名：  

（I型枢纽）杭州东站》》》(II型枢纽)萧山机场站、杭州西站、杭州南站、宁波站、嘉兴南站、金华站》》》(III型枢纽)杭州站、宁波西站、绍兴北站、温州南站、温州东站、台州中心站、衢州西站、长兴站

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全国18个铁路局分布：
​   东北：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局；
   华北：北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局；
   华中：郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局；
   华东：济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局；
   华南：广州铁路(集团)公司、南宁铁路局；
   西南：成都铁路局、昆明铁路局；
   西北：兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。