|
|
“市域铁路S1线横贯整个城区并联通周边各大组团，出行十分方便。”自S1线通车以来，家住瑶溪的邹先生经常乘坐S1线至机场，去往外地出差，10分钟左右的车程让他能够从容应对每次出行，这一幕成为温州东部交通发展的一道缩影。
（S1线资料图 杨冰杰/摄）
近年来，随着我市“向东面海”城市发展战略的实施，市区由原来鹿城区“单中心”逐步向“两轴两心”转变，大量都市级基础设施和产业布局城市东部，包括龙湾区、洞头区、浙南产业集聚区、瓯江口产业集聚区和浙南科技城在内，东部地区迎来了交通建设新热潮。
向东是大海，向东更是希望。随着高速公路、市域铁路、城市道路建设的蓬勃发展，一个腾飞的温州东部区块呼之欲出。
集空港、海港、陆港于一体
城市东部交通规划“分量十足”
交通发展，规划先行。翻开《温州市综合交通体系规划（2018-2035）》可以发现，我市已对东部交通做出详尽规划，集空港、海港、路港于一体。
在对外交通方面，城市东部以东部综合交通枢纽为基础，集中规划布置了龙湾机场、沿海高铁、高速公路和国省道干线公路，涉及甬台温高速复线、金丽温高速东延线、228国道、330国道、211省道等。内部交通方面，城市东部规划了由轨道交通网、市政道路网、公共交通网组成的综合立体交通体系，涉及市域铁路S1线和S2线、地铁M2线，城市快速路、主次干路和支路，快速公交BRT和常规公交等。
在路网规划方面，城市东部在大罗山北片横向规划了6条主通道，分别为瓯江路、沿江快速路（机场大道）、温州大道、瓯海大道、环山北路和金丽温高速东延段；在大罗山东片纵向规划了环山东路、滨海大道、甬台温高速复线、金海大道和沿海快速路等5条主通道；横向规划了通海大道、天柱大道、新川大道和环山南路等4条主通道；大罗山西侧规划了温瑞大道南段快速路、中兴大道等，共同围合形成以内环主干路环和外环快速路环为特征的环大罗山“两环道路”，为推进环大罗山科创走廊建设提供重要支撑。
加快交通路网建设
三年初步形成城市东部骨架路网
日前，龙湾区雁荡中路实现通车，该项目西起浦江路，东至新江路，不仅可以缓解该片区机场大道与温州大道交通拥堵问题，还可以串联起状蒲片区与温州主城区，助推城市发展。
去年以来，我市紧抓大干交通发展黄金期，加快构建快速、高效的现代综合交通网，先后发布了《城市快速路和东部路网改善提升计划（2019-2026）》和《环大罗山科创走廊交通路网建设三年行动计划》，对近期东部交通路网建设项目、实施年限和资金分配方案作出明确计划。
此外，根据工程建设实际进展，我市重新对东部路网项目进行系统梳理，其中2020年至2023年，计划建成沿江快速路一期东段（含文昌路）、金丽温高速东延、环山南路、北口大桥等快速路（高速公路），建成温州大道东延、环山北路、环山东路南延等城市主干路，打通铁道南路、永中西路等10处重要断头路，完成涉及金温铁路东段的龙腾路、文昌路等10处卡口拓宽和断头路工程，涉及工程总投资约477.4亿元。
届时，大罗山北侧东西方向将初步形成5条主通道，即沿江快速路机场大道、温州大道东延、瓯海大道、环山北路、金丽温高速东延；大罗山东侧南北方向将有3条完全贯通内外的主通道，即环山东路及南延、滨海大道、甬台温高速复线；大罗山东侧东西方向将建成四条主通道，即通海大道、天柱大道、新川大道、环山南路，城市东部骨架路网初步形成，东部交通拥堵问题得到基本解决。
|
|
发表于 2020-9-20 21:00