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温州七都大桥北汊桥增设了8台非机动车“专用电梯”，专供骑电动自行车出行的司机“乘梯上桥”（详见温州晚报9月10日报道）。此举引发市民热议，既有人点赞也有人质疑。这是一种为解决非机动车和机动车混行而采取的积极补救措施，但由于最初的规划设计没有到位，导致后期解决了老问题却又带来了新问题，令人啼笑皆非。
电瓶车“乘梯上桥”比较罕见，国内少有这样的案例可以查询得到。这种做法很难称得上是一个好的方案。且不说用升降电梯载着电瓶车上桥，轿厢里每次最多只能装得下两三辆车，出行效率低，高峰期容易排队拥堵。而且，后期电梯的运营维护和管理，也将产生不小的成本。更关键的是，电瓶车进入电梯将带来很大的安全隐患！
电瓶车在电梯内起火引发事故时有发生。近日，一段电瓶车电池在电梯内起火爆炸的视频广为流传，涉事男子因无法逃脱被严重烧伤，最终不幸去世。在国内，居民楼的电梯是都是严禁电瓶车进入的，这是因为电瓶车的电池是易燃可燃物品，一旦在电梯这样的密闭空间起火甚至爆炸，不仅会产生有毒有害气体，而且车主无法逃脱，也难以施救。“让电瓶车进电梯，真的安全吗？”一些市民对此表达的担忧，需要引起足够的重视。
七都岛致力于打造成为“国际未来科技岛”。岛上居民众多，电瓶车保有量大。据本报记者此前走访和有关部门介绍，每天骑电瓶车往返七都大桥的上班族、外卖骑手、快递员等群体数量较大，但由于没有非机动车道而只能与机动车混行，带来不小安全隐患和管理难题。为了消除安全隐患，有关部门和单位积极想办法，这种不回避、努力解决问题的态度是值得肯定的。
问题的根源，还是出在规划设计上。七都大桥作为岛上连接南北两岸的主要通道，居然没有设计非机动车道，只留了机动车道和人行道，令人感到遗憾和不解。不禁要问：当初的规划设计、专家评审等环节是否到位？有没有进行充分的调研和论证？如果说2012年建成的七都大桥南汊桥没有考虑到这一点尚情有可原（当时电瓶车保有量没有现在那么多），那么2020年才建成的七都大桥北汊桥竟也没有设置非机动车道，导致类似问题重复出现，值得反思。
2021年，媒体曾曝光七都大桥“机非混行”乱象，在广大市民的强烈呼吁和有关部门积极协调下，七都大桥南汊桥于去年5月完成了非机动车道改造，告别了长达11年的“机非混行”窘境。此番，七都大桥北汊桥进行了“四车道拓宽至六车道”的升级改造并于近日通过竣工验收。既然已有前车之鉴，又为什么不在此次升级改造时趁机设置非机动车道，而采用罕见的“乘梯上桥”？这种做法是否科学合理？
这也提醒我们，在工程项目尤其是一些民生工程的建设上，规划设计要适度超前，要深入进行调研，广泛征求意见，严谨论证评审，还要严格监管验收。事前、事中多费些功夫，胜过事后出问题再弥补。
延伸阅读——七都北汊桥项目采用PPP模式实施，通过公开招标，确定资本方为上海建工集团，负责施工运营。项目业主单位为温州市城发集团下属北汊桥公司，项目设计单位为浙江省交通设计院，项目监理单位为浙江明康咨询公司。
（来源：温州晚报） |
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发表于 2024-9-12 15:18