拥抱杭州，我们还需要怎样努力？

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“一片繁华海上头，从来唤作小杭州；水如棋局连街陌，山似屏帷绕画楼。”千年前，北宋诗人杨蟠从杭州通判到任温州丞议郎后，写下了这篇《咏温州》，记录温州山水美景，并将其称为“小杭州”。那时候，车马很慢杭温很远，人们只能在杨蟠的诗中刻画杭温两地的盛景，“是处有花迎我笑，何时无月逐人游；西湖宴赏争标日，多少珠帘不下钩。”

如今，杭温高铁开通，一小时的距离从此让两座城市相知相融，紧密互动。一天里，我们即可欣赏家乡盛开的鲜花，亦可沐浴月光下西湖的美景。这，想必杨蟠也始料未及不可思议。

从2016年批建到开建，再到建成通车，杭温高铁一直备受市民关注。杭温高铁开通仪式明天举行。咸蒸荣幸试乘，并以图文形式记录温州高铁时代的到来。

从市区瓯越大桥南入口计时，走楠溪江大桥到达永嘉北站约需15分钟，这个时间咸蒸还是可以接受的。但遗憾的是，看到北站寻找北站入口来回花了15分钟，站场外建设不尽如人意，工人们还在赶工，这让人有点捉急。如果在开通后还是这番景象，按照站内归铁路部门站外建设属当地政府的传统，吐槽永嘉政府的网络舆论会在开通一段时间内达到高峰。



改建后的温州北站候车点在2楼，共设左右4处检票口。试乘的程序与正式通车程序无异，安检进入后，检票员查验“登乘证”放行，按照指示牌进入站台候车。



195、248、286，随着车厢显示屏上游走的数字不断变化，高铁的时速达到了304KM，咸蒸放置在窗栏上的水杯微波粼粼，显得又快又稳（见视频）。



严格意义上说，杭温高铁1小时是指温州北站到桐庐站无经停的时间，如果沿途设置的站点都要停靠的话，预计全程需要87分钟，这与目前温州南到杭州东最快的2小时7分G7344高铁对比，时间缩短了40分钟。对去杭州城西的市民来说，北站优势凸显。

咸蒸下午查阅温州北到桐庐班次，最短历时79分钟。去杭州西最快列车为C3626，仅需100分钟。

这是一条奔向杭州拥抱省城融入长三角的发展之路，我们触摸着杭城的脉动，感受双城融合的力量。

本地自媒体“楼市IN温州”撰文就杭温高铁开通对温州是红利还是虹吸进行了分析，认为温州应借助其他城市经验，扬长避短、将杭温高铁的优势扩大化；精准定位，发展先进制造业，以完善的产业链留住并招引产业；加快推进温福高铁、温武吉铁路等，形成真正的高铁枢纽，将闽北、赣东纳入腹地。只要推进城市建设、产业发展，提升城市能级，无需过度担心杭温高铁的虹吸效应。

“瓯越新视窗”认为，在尽情享受城轨交通带来的便捷与发展成果的同时，我们也必须保持清醒的头脑，充分认识到其可能导致的“虹吸效应”加剧问题。大城市通过城轨交通的不断完善，吸引力将进一步增强，从而可能致使周边中小城市的人才、资金等重要资源加速流失。所以，在推进区域一体化发展的进程中，我们需要更加注重探索中小城市的差异化发展道路，以实现区域整体的协调和可持续发展。

拥抱杭州，我们还需要补些什么？咸蒸以为，不同层级的城市分工不同，但功能都不可或缺。杭温两城各具特色，杭州在全面提质阶段不断转型升级，朝着更高的方向发展，资金、技术、管理、人口等必定产生外溢。温州小而强、小而活的民企特色恰恰又是杭州的短板，这些产业链的上下游关系就会体现为两座城市间的辐射、带动与互动，共同组成一个富有活力又彼此依赖的城市联合体。

未来的日子里，希望杭温高铁能见证更多的温州高质量发展实例，正如铁路民企投资方百盛集团一样，沿途每一块水泥浇灌的石板上留下“百盛”的印记。让“四千精神”助力强城行动，持续推进城市创新和产业升级，带动文旅发展，打造强劲的温版wifi，使周边城市主动“链接”。