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“我每次到动车南站都能看到，不少老人小孩提着行李爬楼梯，车站这么大的人流量，站里的自动扶梯等设施完全不够用。”21日，市民施女士等人就火车温州南站存在的问题提了意见，希望该站能增设电梯方便群众出行。
记者走访
有些地方搬行李很难走
21日上午10时许，记者来到火车温州南站做了一次实地走访。记者先从地下停车场出发，分别走一遍前往一号候车室与二号候车室的路线。
记者发现，从地下停车场出来步行三分钟左右，就能看到前往一号候车室的楼梯，上楼可以乘坐电动扶梯，来到地面后，一号候车室就在眼前。但要是反过来，如果坐车来到到达层想前往楼下的二号候车室会麻烦一些，前往二号候车室有南北两个通道，南通道的电动扶梯只能下行，北通道的电动扶梯只能上行。
市民袁先生告诉记者，对车站不太熟悉且想去二号候车室的乘客打车来到北通道前，很可能不会绕一大圈去南通道坐下行电梯，而是直接背起行李爬过一大段狭窄的楼梯前往楼下二号候车室。他建议，在南北两通道都设置升降梯方便市民上下楼。
随后，记者又来到出站口到S1线轨道交通站点之间的大阶梯。
“这个大阶梯只有一个下行扶梯，旁边的升降梯容量很小，经常要排长队，很多时候我们拎着大包小包的只能爬几十级台阶上去，实在是太难搬运了，有些老人和女生还不一定搬得动。”袁先生说，他建议在这处大阶梯增设一处上行的电动扶梯。
此时，记者看到不少市民一手抱着孩子一手拎着行李箱，艰难地向上爬着台阶，而一旁的升降梯已经排起了拎箱长队。记者观察，升降梯轿厢面积小，最 多同时乘坐5名拎着行李箱的乘客。
旅客建议
能否增设电梯解问题
在记者采访时，还有市民表示，从大阶梯下来后，拖着行李箱要花七八分钟走过一段很长的地下通道，走出这条地 下通道后拐个弯可以一路直行前往二号候车室，而那一段直行的路要走十几分钟，还没有空调。
有市民介绍，他们在机场等交通枢纽曾看到，乘客前往较远距离的站点时， 可以乘坐平铺的扶手电梯，人拎着行李站在上面就能减少步行很长一段距离，这大大减轻了带孩子出行以及行李较多的乘客的压力，他们建议火车温州南站在大阶梯与二号候车室之间、以及二号候车室前往站台的斜坡地带增设一些平铺的扶手电梯。
此外，记者在火车温州南站随机采访了10多名乘客，他们普遍反映，最令他们与亲友觉得不方便的，还是列车到站后，他们从站台下来要经过的楼梯。那里下行扶梯和升降电梯数量有，多数情况下，大部分乘客只能背着行李挤着人群往下爬楼梯。“火车温州南站能否 增设更多电梯设施以解决乘客出行困扰？”有旅客问。
他山之石
这两个车站增设电梯
7月18日，高铁池州站增设电扶梯垂梯项目正式开工，预计2025年春运前完工并投入使用。
据介绍，池州站是宁安高铁和池黄高铁线路的一个重要站点，2008年建成运营。此次改造工程内容为增设2部自动扶梯和2部垂梯。目前天桥进站通道共有4处步行楼梯，旅客在通过二、三站台通道进站时，容易造成拥堵，影响客流疏散，给车站管理和旅客出行带来极大不便。经与上海铁路局等单位多次对接，最终合力推动池州站天桥进站增设自动扶梯、垂梯项目落地落实。
为方便乘客出行，乌鲁木齐铁路局集团有限公司喀什车务段对喀什火车站现有的一座地下楼梯式通道进行提升改造，新增喀什站一、二站台地下通道扶梯项目。
项目拆除原有4道、2组道岔，对二站台加宽5 米，新增4部自动扶梯、2部室外客梯。安装自动扶梯是火车站服务升级的一项重要举措，旨在为广大乘客提供更加便捷、舒适的出行体验。
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发表于 2024-8-22 09:11
