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随着杭温高铁全线开通运营进入倒计时，温州北站揭开了神秘面纱。与此同时，温州南站新建的西站房也即将投用。对于温州中心城区这两个期待值拉满的新高铁站房，近日记者提前“一探究竟”。温州南站 首个拥有双站房的高铁站
陈明铭 航拍 杭温高铁起于桐庐东站，向南延伸进入金华市境内，设浦江站、义乌站、横店站和磐安站，之后进入台州市境内，设仙居站，再进入温州市境内，设楠溪江站、温州北站，最终到达温州南站，全长260公里，设计时速350公里。全程预计耗时70分钟左右，相比原来缩短了1小时。 温州南站改扩建工程作为杭温铁路的重要配套设施，是浙江省“大通道”战略十大标志性工程，于2022年10月开工，主要包含新建高架站房及西侧站房等。温州南站西站房总建筑面积约2.9万平方米，将原来建筑面积约12万平方米的温州南站拓展到近15万平方米。此次改扩建共新增“2台4线”，加上之前的“4台11线”，今后温州南站拥有“6台15线”，同时还将成为温州首个拥有双站房的高铁站，引领城市步入双站房“高铁时代”。 记者驾车从瓯海大道转入福州路，再拐进蟠龙路，便来到了西站房进站层的正门口。整个站房主体有三层，一层为出站层，二层为进站层，三层为高架候车层。站房北侧便是市域铁路S1线动车南站站房，乘客可有效实现无缝换乘；在西站房对面，与其一河之隔的是在建的温州南站综合交通枢纽中心，将新建客运站、公交站、配套商业、快捷酒店、办公中心及配套设施等，目前已初具形象。 步入进站厅，记者看到这里的吊顶、栏杆等每处细节都凸显出设计者的巧思。灵动的水波纹样式图案，白色与香槟色铝板的组合搭配，依附建筑的双坡造型构建出了瓯江帆影的概念，使得温州城市特点和瓯越山水文化在这里“相遇”和融合。 据介绍，西站房设计上以“贾连樯集、山水人家”为理念，立足温州襟江带海、商贾云集之气质，整体形象呼应既有温州南站的新中式建筑风格。工程建成投用后，还进一步扩大了温州铁路南站的候车面积，使候车厅总面积达14701平方米，并实现两侧同时进站，有效促进高铁运输能力的提升。温州北站 诸永高速快速通道可直达
包洲峰 摄 记者查阅百度导航显示，从市区江滨路驱车出发，过瓯越大桥转入三塘线再进入黄田大道，就来到了温州北站，全程约10余公里，用时20多分钟。 而今后这个车程还将大幅缩短。为北站“量身定制”的诸永高速公路延伸线增设温州北站互通工程即将与杭温铁路同步投用，成为连接温州市区和温州北站最主要的快速通道。建成后，瓯越大桥南端至温州北站路段将全程无红绿灯，市民从温州市区江滨路出发，在道路通畅的情况下，约10分钟便可达温州北站。据悉，温州北站互通位于诸永高速延伸线温州北主线收费站和三江互通之间，采用双向六车道一级公路标准，总投资5.2亿元，是杭温铁路的配套工程，目前该工程温州北站到市区道路已经全线贯通，近期可具备通车条件。 温州北站位于永嘉县黄田街道，车站总建筑面积约5.7万平方米，站房总建筑面积4.2万平方米，拥有5台13线。建筑主体3层，局部为5层，旅客进出站形式采用上进下出。外观设计以“流水悠长、文化之源”为理念，以曲线来描绘自由流畅的流水意蕴，寓意楠溪江与瓯江融汇于此。 从高处俯瞰，整个温州北站外立面以白色为主，配有大面积玻璃幕墙，东西双房的造型设计形似一只展翅欲飞的“海鸥”，恰好与温州的简称“瓯”同音。其中，西侧为北站站房，东侧为站东综合楼，将打造一个大型的商业综合体。 走进进站厅，一座酷似永嘉古桥形象的建筑首先映入记者的眼帘，极具本土文化特色。“古桥”的两边是上下扶梯，“桥”身上是一面显示屏。大厅的东侧为北站综合服务中心，旅客可在此办理购票、退票、改签等服务。 通过电动扶梯“上桥”，就是候车大厅，只要你不经意一抬头，就会被吊顶上的大“眼睛”所吸引，这个直径达28米的“温州之眼”所呈现的是温州市花茶花的造型。在候车厅中央，设有一个服务岛台；候车厅夹层则布局有各类商业店铺，旅客可在此体验餐饮、购物等服务。从新站台出站，这里设有南、北两个广场，为北站配建的公交车站位于北广场方向。此外，北站还预留了未来接轨温州地铁M1和市域铁路S3线的通道。 |
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发表于 2024-8-15 09:13
