|
|
多年以后，当乐清女婿与瑞安媳妇其乐融融侍奉膝下之时，保准会想起当年乘坐S2线踏上双向奔赴的那个午后。
铁投集团有数据显示，那个免费试乘的十天里，往来乐清瑞安两地的民众接近300万人次。
用马尔克斯《百年孤独》的经典开篇描述温州轨道交通S2线的开通盛况再贴切不过，它不仅仅记录了S2线开通后“瑞安街头遍地“噶姆”声音的乐清人，乐成街头都是“墨噶日走乐清嬉”的瑞安人”的景象。不相邻的两座城进行了大规模的人员流动，真正推动了温州大都市区的融合。
瑞安是一座文化底蕴深厚的千年古城，素有“理学名邦”“东南小邹鲁”之美誉，自古人文荟萃。作为民营企业发祥地，乐清名声在外，牛气冲天。曾经关山难越，瓯江一割南北，乐清瑞安成为“最熟悉的陌生人”。如今短短几十分钟，让难以想象的大都市交通场景成为现实。
在产业布局上，双方发展各有重心。乐清主打电工电气新能源，瑞安擅长轻工时尚汽摩配。在公众眼里，瑞安是一座内敛的城市，在创造瞩目的经济同时，瑞安在不断塑造这座城市的创新、品质、活力和包容的特质，换起了城市的文化自觉。 在“黄杨木雕”发源地建立文化自信，乐清也走出了自己的特色，但与瑞安相比，乐清人个性张扬，自信也自负，很多时候，他们不觉得乐清是个县级市。傲娇的乐清人在时代的洪流中创建了独特的语言符号。
区域一体化是城市发展的趋势，长三角、珠三角都市圈早已成型，温州由于先天地理区位的限制，一直以来都处于泛长三角经济圈的边缘地位。那么，融不进长三角，何不打造自己的“瓯三角”？规模上小则小矣，但咱们温州一直以来不都是“不靠市长靠市场”么？
有时候，温州更像是温州人自己建设起来的城市，不像其他城市那样靠国家投资外来投资为主导，总体来说温州是一个相对自力更生的城市。
过去的温州人在全国都闯出了名头，但别人一问，很多人都不说自己是温州人，而是会回答说“我是乐清人，我是瑞安人，或者我是苍南人”。这或为温州七山二水一分田的地理格局造就的割裂，因交通不够便捷，不同区县之间相对独立。文化上缺乏交流，甚至相互之间有看法，也正是因此产生了一些地域歧视或是区域鄙视链之类的雅俗文化。地域闭塞，交流匮乏，容易形成思维固化、排外的思想，从而形成一个恶性循环。这一回S2线的开通可谓是打破了这个循环，因为无论是地理格局还是文化割裂的情况，都不利于我们温州整合力量、集中发展，更容易在城市竞争中处于劣势。
S2线连通温瑞平原，跨越瓯江接驳乐清，这是温州一个强有力的竞争动作；作为温州市民，我们可以不去做浮夸的大都市幻想，但是这切切实实拓宽了城市格局，给了我们市民无尽的想象空间和对未来的美好期盼。也许很多人没有意识到S2线开通的突破性意义，那么我们可以拿这个比喻来形容，“发明了汽车之后，谁还会怀念骑马呢？就算那是一匹汗血宝马。”  
900年前，南宋硬核状元、乐清王十朋坐船《过瑞安》访友；700年后，瑞安高则诚的《琵琶记》重现国家舞台。如今，乐清不是那个“雁山瀑布千万寻，往古来今几人识“之地，瑞安亦非“衣冠衮衮相逢地，草木萧萧未变时”当年。新事物，新场景，新的大都市圈梦想，就像那歌词一样，“这是一条神奇的天路”，它将带着我们奔赴新的未来。 |
|
发表于 2023-9-18 16:30
