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日前，有自媒体称：一个城市的命运，99%由它先天所处的地理位置决定。
确实，很多时候，地理区位就决定了一个城市的终极宿命，以至于德国著名地理学家拉采尔(Ratzel)提出了“地理决定论”
近年，从地理角度分析一个城市经济、社会发展问题的论述越来越多，使得“地理决定论”重新走红。
地理决定论忽视了人的主观能动作用，有它的局限性。中国人做事讲究“天时、地利、人和”，“地利”是重要组成部分，但不是全部。
但是，地理是最根本，最基础性的作用，往往决定了城市发展的下限。
正如“一方水土养一方人”，地理决定论有如此庞大的市场，说明地理环境对经济、社会发展起着非常关键的作用。
如今，国内发展较好的城市、区域，纵然有政策、产业、人才等一系列因素，但归根结底建立在地理基础之上。
比如，长江入海口崛起了上海；长江与汉江、嘉陵江交汇处分别崛起了武汉、重庆；杭州湾、珠江口的喇叭口，成为陆路交通必经之地，分别崛起了杭州、广州……
它们受益于地理区位，因发达的交通辐射整片区域，从而被赋予更高的城市等级。
 长三角高等级城市区位条件示意图
随着中国对外开放、融入世界，位于国际主航道沿线的中国东南沿海，具备了贸易优势，率先崛起。外资、民资纷纷选择土地资源丰富、人口稠密、坐拥大江流域的长三角、珠三角，以降低运输成本、提升运输效率。
同时，海洋文明比农耕文明，更开放，更具冒险精神，造就了东南沿海的多个商帮。 东南沿海，还具备温暖、湿润的气候，更宜居，也更易吸引人口流入。
相比较之下，北方由于黄河缺乏航运功能，再加上渤海远离国际主航道、气候相对寒冷、干燥，便逐渐被南方甩开了距离。
为什么台湾海峡、南海对中国如此重要？看国际主航道走向便一目了然。
 国际主航道东亚段示意图
至于温州，改革开放后得以崛起、领先国内多数地级市，除了温州人勤劳、勇敢、敏锐，还在于温州地处国际主航道沿岸。因此当年，温州被列入14个沿海开放城市。
如今，温州打造“千年商港”，正基于此。有国际主航道托底，不用过分担心温州的未来。
但是，远离长三角核心、土地资源稀缺，温州想要有突破、提升发展天花板，还要充分利用地理、改造地理。
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从区位角度看，温州地处长三角、粤闽浙沿海两大城市群黄金节点，也是各自边缘，难以深度融入两大城市群，自成一体。  温州在长三角、粤闽浙沿海城市群
从地形看，“七山二水一分田” 反映了温州山多平原少、土地资源稀缺，小平原零碎分布，导致“散装”温州，体现在“十里不同音”、“一镇一产业”等现象。
其实，放眼粤闽浙沿海城市群，从宁波南部到惠州东部，离开了长三角、珠三角核心区域的大平原，几乎都是这种群山环绕、独流入海、小三角洲的地形特征，只能孕育小型的城市群、都市区。
这种小型城市群、都市区，资源承载力、腹地、发展空间有限，“散装”且缺乏凝聚力。粤闽浙沿海，迄今都没诞生一座真正意义上的大都市。
 粤闽浙沿海地形、城市分布示意图
这种相对封闭、孤立的地形，导致区域闭塞，形成封闭的地域文化，比如宗族势力庞大、草根经济发达等。受此影响，高端人才不愿融入，外来投资有限，流入人口以蓝领为主，导致产业升级难，始终“低小散”。
粤闽浙沿海大量人口前往全球各地，带回了资金、技术、观念、潮流，让这片区域的城与人，在保守、落后的同时，也有开放、前卫的一面。
福建、潮汕如此，温州也如此。温州存在的不少问题，看似是经济、产业、文化的问题，但都可以朔源至地理环境问题。
 温州及周边地形、城镇分布示意图
在这样的地理环境中，温州已尽可能地发挥主观能动性，突破地理条件束缚，从粤闽浙沿海城市中脱颖而出，虽谈不上完全领先，但也是佼佼者。
但是，温州人的眼光，绝不局限于粤（东）闽浙（南）沿海，而是放眼长三角、全国、全球。对于温州人，现在的温州城，远远不够。
03
既然处在诸多限制的地理环境之中，温州想要突围看似困难重重。但是，若温州能充分认识地理环境对城市的影响，尊重规律并利用规律，仍有望改变现状、实现突破。
p style="margin-bottom: 0px;letter-spacing: 0.578px;text-wrap: wrap;">近年，温州利用地理规律发展城市的一大战略，便是拥江发展。
瓯江、飞云江、鳌江三条入海的大江，各自形成流域，造就“散装”温州。为什么瓯江流域会脱颖而出，成为温州中心城区？因为瓯江是温州唯一真正的跨市大江，瓯江流域也是唯一真正的跨市流域。
 温州三大流域示意图
无论台州、丽水南下，还是飞云江、鳌江流域北上，它们交汇于瓯江流域，自然形成了比其他流域更具影响力的温州城。
虽然瓯江航运价值很低，但早期温州向西外出的公路、铁路，均沿瓯江布局，深入内陆。在瓯江沿岸的公路、铁路串联之下，同处瓯江流域的丽水，深受温州辐射，成为温州的腹地。
沿瓯江向东，到了瓯江口，沿着东海北上，不远便是台州。虽然台州被纳入宁波都市区，但据其地理空间特征，与温州保持联动、形成事实上的城市群，可行性更大。
因此，瓯江是温州从封闭走向开放的重要廊道。与台州联动、对丽水辐射，正是温州成为浙南中心城市的先决条件。  温州与周边城市交通廊道示意图
既然“散装”，温州更应有一座高地引领全域发展。当温州充分认识瓯江对城市发展的重要作用，开始提升瓯江流域中心城区的能级，引领温州全域发展。
依托鹿城在人口密度、人才、服务业、历史文化等方面的优势，通过拥江发展，让鹿城的优势跨过瓯江、迈向东海，温州巩固浙南中心城市、打造全省第三极。
就此，温州在瓯江两岸建设一座瓯江新城。以磐石西山——七都岛东岛头——茅竹岭为界，瓯江新城分为江城段、湾区段，各自主打城市活力、创新引领，分别面向内陆（高铁网）、海外（国际主航道），充分展现了温州陆海之间的地理特征。
 瓯江新城示意图
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提升瓯江流域中心城区能级，是让温州更好地立足于浙南。但是，温州不能局限于浙南，更要站在长三角、粤闽浙沿海两座城市群角度来思考，在两座城市群里各自找到合适的定位。
为了突破地理屏障，有的城市通过修建一系列高等级交通基础设施，人为改变自身地理条件。 显然，长三角城市群更具优势。受距离、地形等影响，温州真正融入长三角，有难度，这是不争的事实。但是，成为长三角成员、增强与长三角城市的联动，必然好过单打独斗。
当前，温州在长三角城市群里定位为“南大门”。既然是“南大门”，这扇“大门”必然面向福建。将长三角的辐射向南延伸至闽北，温州是必经之地，也是重要窗口。倘若长三角城市群能辐射闽北城市，温州自然受益。  长三角“南大门”示意图
在高铁时代，温州完全可以通过高铁打破地形、流域的限制。
融入长三角，杭温高铁正在建设中。今后，更高效、高频的人流、物流、信息流，将冲击原来温州封闭的地域文化，推动温州真正走向现代化。
但是，融入长三角也意味着温州成为他人的腹地，可能被更高等级城市虹吸。那么，温州更应该利用高铁向南、向西拓展自己的腹地，增强浙西南、福建城市的辐射。
今后，温武吉高铁，将大大增强温州对丽水西南（景宁、云和、龙泉、庆元等地）、南平北部（武夷山等地）、抚州的影响力，让温州走出浙南，辐射闽北、赣东。
 温州至周边城市铁路示意图
这时候，瑞安就可以发挥很大的作用。即便温州城市建设重心在瓯江两岸，但也将瑞安纳入温州大都市区主中心，是温州大都市区主中心面向鳌江流域、文成、浙西南、闽北的重要窗口。
在如今“产业跟人走，人跟环境、配套走”的新形势下，从地理空间下手，在根本上做好城市布局，让温州逐渐打破地理条件的束缚，以更集聚、更开放的姿态面向世界，后续的经济发展、产业升级、人才引进自然也会更顺畅。
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发表于 2023-8-29 08:11
