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“八八战略”20周年 “两个先行”看永嘉
作为城市经济高速运转的大动脉，交通承载起的是城市发展使命。如今，摊开永嘉地图，路网四通八达……江河上座座飞桥横卧，山谷间条条道路相连，不仅革新了百万永嘉市民出行的品质，更是不断拉开城市发展的框架。
近年来，永嘉变化最大、发展成效最明显之一就是交通。近十年来，永嘉投入资金超250亿元，新增公路里程 500余公里，目前全县公路总里程突破3000公里，拥有国道3条、省道4条、县道30条，高速公路里程达108.26公里，高速出口多达13个，居全市第一，公路总里程、高速总里程也均为全市第一。已经形成对外“四高三铁”，县域“四纵三横”，与温州市区“十一桥”相连的区域交通网络。县交通运输局局长汤森海说，交通网络修建的背后，往往是深谋远虑的城市战略，修一条路，造一片景，富一方百姓，交通建设正浓墨重彩描绘一幅幅传奇画卷，气势恢弘地展示大交通拉开城市发展“新张力”的力量。
叶迈峰/摄
一批项目从设计图变成现实
6月1日，早上5点多，位于三江梅园村的104国道乐清至温州公路永嘉三江至黄田段改建工程现场就开始忙碌起来了，200多工人分散在各处，或在挂布台车上焊接、或在隧道口钻孔，还有工人在山体上做防护，边上就是闪耀温州城的“灯光秀”工程。“这也是工程的一个难点，在施工的同时还要保证‘灯光秀’工程设施完好无损。”中铁四局负责此工程的项目常务副经理苏玉宝说，该项目起点接现状七都北汊桥互通，设隧道再设大桥跨越三李公路、诸永高速延伸线、楠溪江至温州高铁北站，与金水路设置互通后，接现在的104国道千石互通。沿途有隧道2个、主线桥5座、匝道7条。
该工程今年2月份开动，目前超80%都已开工，预计2025年4月全线桥通。104国道改建工程是杭温铁路工程配套工程，是打造温州北站交通枢纽重要组成部分，也是北站高铁新城南部最重要的东西向主干路，是打通“一江两岸”重要通道，直接连通三江和黄田两大街道，极大方便温州北站与温州城区及周边区域的联系。建成后温州江滨路、瓯江路市民到达温州北站的车程可以从原来的40分钟缩短为10分钟。
自“八八战略”实施以来，永嘉交通建设从“修修补补、小打小闹”变成了“大改大建、整体实施”；从满足城乡通行的需求，变成支撑拥江融入、加速融杭接沪的战略布局。一大批标志性、引领性的重大交通项目从设计图变成现实。
 杭温铁路交通示意图
打通对外高速铁路。永嘉已布局三条铁路，2009年9月，甬台温铁路建成通车，改写永嘉没有铁路的历史；2020年乐清湾货运铁路支线通车，打通永嘉货运出海和联系内地的大通道；2017年3月9日开工建设在永嘉两处设站的杭温高铁，预计2024年6月建成通车，为永嘉实现赶超跨越式发展注入强大驱动力，让永嘉人民1小时到杭州的多年夙愿得以实现。
 杭温高铁楠溪江站站前综合交通枢纽工程
实施“高快一体”主干路网布局，促进高速公路网络、干线公路网络和城市交通网络融合，畅通县域内循环。2010年诸永高速建成通车，将杭州和温州间的高速公路里程缩短为约300千米，沟通起杭金衢、甬金、台金、温州绕城公路等4条高速公路。如今，这条交通大动脉已成为永嘉节假日车流量之最，仅今年5月1日，诸永高速温州段每小时最高流量达3800余量，单日流量超6万辆。加上甬台温、金丽温、绕城高速及2015年41南复线、2017年41省道福沙段完成改建，到2022年104国道西过境永嘉段、330国道桥头至桥下段改建工程等项目建成通车，永嘉不断打通主次干道，实现了交通从瓶颈制约到先行引领的转变。
与此同时，从“一江两岸协同发展”谋划，到 “拥江融入、产城融合”，永嘉科学规划过江通道布局，近十年时间，建成瓯越大桥、七都北汊桥、104国道瓯江特大桥等，形成与温州市区“十一桥”相连的交通网络，有力地推进瓯江北岸融入温州大都市核心区。
打造温州北部综合交通枢纽
便捷的交通拉近城市间的时空距离，缩小东西部地区的差距，永嘉小了，温州更近了，杭州不远了，长三角也近了。通达八方，挺起的是永嘉大发展的骨架。
温州北站效果图
2018年以来，永嘉因势而谋，做出加快打造温州北部综合交通枢纽的决定，提出要深化实施“5151”交通战略：即十年时间，投入500亿元、建设113公里以上铁路及轨道交通、建设500公里高速公路及国省道干线公路、建设改造维修1000公里农村公路。全力推进“三圈两心一融”重点项目的建设：即通过加速推进杭温高铁及配套“温州北站”、楠溪江站两大交通枢纽中心建设，尽早跨入全省1小时“交通圈”；加快打造“七横七纵”县域交通骨干网络，全力构建中心镇与县城半小时“交通圈”；持续推进“四好农村路”建设，形成城乡、景区微循环“交通圈”；加快推进过江通道建设，融入温州大都市核心区。
“为实现这个交通战略，县交通运输局科学编制永嘉综合交通‘十四五’规划，全力推进乐永青高速、原323省道两个项目列入国家公路网规划。合温高速列入省‘十四五’发展规划。把握国土空间规划调整契机，将325省道等15个未来十年拟建重大项目列入‘三区三线’调整，调整稳定耕地5149亩，有效破解土地要素制约。“县交通运输局法规科科长徐时银说。
大规模的交通建设背后是多方力量的默默支持，也包括涉及到的普通老百姓。在杭温高铁永嘉段，项目涉及沿线9个镇街，黄田街道是征地拆迁任务最重的街道，共涉及4个村450亩集体土地、8家工业企业110亩国有土地征收，以及大浦垟175户3.85万平方米民房拆迁。但仅39天大浦垟自然村民房拆迁实现100%正式签约；60个工作日“雅林未来社区”1019户100%签约，仅40天完成100%腾空拆除。
百姓给力政府也倾注全力，提出综合交通大会战，县交通运输局制定《永嘉县综合交通三年大会战方案(2022-2024)》，要求开工项目抓提速，续建项目抓完工，完工项目抓竣工，严把交通工程建设质量关，各部门协同推进综合交通大会战，此内容写入今年的《政府工作报告》。
立体交通网络未来可期
交通改变着一座城市的发展方向与格局，引领着一个区域的全新崛起。
诸永高速永嘉段
当前，永嘉高速公路谋划取得突破性进展。乐永青高速纳入国高网规划，合温高速纳入省大通道建设规划，合温、乐永青高速的建设将与横向连接的绕城、金丽温高速，纵向的诸永高速组成“井”字型的高速网络布局，实现永嘉所有镇（街）高速通达。目前正在深入谋划温岭至永嘉（云岭）高速，全力消除交通发展不平衡问题，到时永嘉各乡镇基本可以实现15分钟上高速。目前杭温高铁永嘉段工程正在加快建成，最终实现“1+2”高铁时空圈，即1小时通达杭州、宁波、金华—义乌三大都市以及福州、宁德等地，2小时通达长三角城市群和海西城市群核心城市。同时优化铁路枢纽功能布局。形成以温州北站为主、楠溪江站为辅的“一主一辅”铁路枢纽，联动温福高铁，布局与温州东站衔接，强化与龙湾国际机场联动，构建集铁路、轨道交通、高速、航空等一体的温州北部综合交通枢纽。
杭温铁路鹤盛溪特大桥 张诚/摄
“接下来我县交通一件大喜事，就是211省道桥下到巽宅段将要正式通车。这是永嘉西部山区与沿江城镇的桥梁。”县交通运输局建设科陈国强说，211省道安吉到洞头公路巽宅至桥下段承载的是永嘉西部解脱交通瓶颈的希望。该工程起点位于巽宅镇石染村，穿金溪镇到达桥下镇垟湾村，从石染当地到温州市区车程不到一小时。
为提升县际辐射网络布局，接下来将重点加快推进国省道等主干道路改建工程建设。加快建成104国道三江至黄田段、330国道桥头林福至青田段、金溪至桥头公路，以及上塘至大若岩公路。今年力争开工建设三江至枫林公路，2025年开工建设上塘至桥下公路改建工程，加快实现国、省、县道“三路融合”，全力提升干线公路通行能力。
加快推进过江通道项目建设。2025年建成府东路过江通道；2024年开工建设330国道鹿城藤桥至永嘉桥下段改建工程；力争2025年开工建设轨道交通M1线，加快形成与温州主城区十四桥隧相连布局，提升瓯江北岸城市能级，完善永嘉东向（乐清、台州）、北向（融杭接沪）、西向（丽水）、南向（市区）对外辐射四大通道能力。
汪学斌/摄
“跨入全省1小时交通圈，建成对外‘七高三铁’县域内‘七横七纵’，与温州‘十四桥隧’相连的交通骨干网，我县将形成这样一个立体交通网络，道路交通建设以开路先锋的姿态助力永嘉有力拉开城市发展框架与张力，成为温州融杭接沪的桥头堡。”汤森海说，永嘉之路必将风光旖旎。
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发表于 2023-6-21 12:50
