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真没想到!温瑞大道快速路通车后,这些地方却更堵了!

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老蟹

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发表于 2022-10-18 08:22 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自浙江

01


温瑞大道南段快速路一期通车,却让瓯海大道更堵了。

国庆假期结束,市民H先生从苍南老家回到温州市区。从温州南互通下高速,直接驶上温瑞大道高架桥,一路向北畅通无阻,让H先生感受到了温州交通建设的进步。

很快,从温瑞大道转换至瓯海大道,刚刚过了阿外楼度假酒店、匝道并入主路没多久,H先生便结束了这趟畅通的旅程,前方开始拥堵。当然,左边的内侧车道依旧畅通,但要从汤家桥路互通下高架的话,会非常麻烦。

从下高速到转向至瓯海大道,这一路畅通的约4公里路只需约5分钟,但从阿外楼度假酒店以东到汤家桥路互通,不足2公里的路,H先生开开停停共耗时约10分钟。

下了高架,发现等红灯的左转车辆,从高架底下一直排到高架上面,还阻挡了汤家桥路过来左转的车流。排队等了几个红绿灯、真正驶入汤家桥路,又耗去了约5分钟。

可见,快速路开通后,温瑞大道通畅了,瓯海大道却更堵了。虽然整体行车速度高于此前,但出现了新的堵点。或者说,原先的堵点,更堵了。

温瑞大道快速路

为此,我们挑选了一个晚高峰时间,前去现场航拍,发现该现象确实存在。虽说晚高峰瓯海大道本身就很堵,但从现场情况看,温瑞大道导入车流的方向,明显比其他路段、方向更加拥堵。

其中,温瑞大道以东、瓯海大道西往东方向,从汤家桥路互通到惠民路口以西,最右侧车道排起了长队,左侧几条车道的车流量明显大于东往西方向,与温州晚高峰一般东往西车流量更大的现象相反。

瓯海大道(温瑞大道以西)西向东右侧车道排起长队

温瑞大道以西、瓯海大道东往西方向,则几乎所有车道都排起了长队,车流量明显大于西往东方向。

瓯海大道(温瑞大道以西)东往西的巨大车流

显然,这些拥堵的路段,都来自温瑞大道快速路匝道汇入之后的地方。这些增加的车流,绝大部分来自温瑞大道快速路。

晚高峰路况。来源:百度地图


02


为什么温瑞大道通车了,更加拥堵的却是与之相交的瓯海大道?这与两条快速路的设计有关。

一般来讲,倘若两条快速路是十字交汇,只有部分车流汇入另一条快速路,更多车流还是直行的,不至于相互影响。

但是,温瑞大道与瓯海大道是T字形交汇,等于说温瑞大道将所有车流汇入瓯海大道。增加了一整条快速路的车流量,瓯海大道不堵才怪。

温瑞大道、瓯海大道两条快速路T字形交汇

这些来自温瑞大道、汇入瓯海大道的车流,大多都选择在汤家桥路、牛山南路两个互通下,还让这两条原本就拥堵的道路,雪上加霜。

举个例子,假设一位家住中央绿轴区域、在茶山高教园区上班的职工。本来,他驾车去上班,可通过府东路、三友路、惠民路、站南路、温瑞大道等多条地面道路一路向南至瓯海大道,再通过温瑞大道至茶山高教园区。

如今温瑞大道快速路开通后,这位职工便向东小绕至汤家桥路、上瓯海大道高架,再转温瑞大道高架至茶山高教园区。

也就是说,多条地面道路的车辆,都汇聚到汤家桥路去了。牛山南路也同理。

显然,T字形的城市快速路设计,并不合理。假设温瑞大道能继续向北延伸,并于温州大道、锦绣路等路口设互通,它们便分担了瓯海大道快速路汤家桥路、牛山南路两座互通的压力。


03


如今,温瑞大道南段地面道路仍未完工,部分快速路匝道也尚未开通,从而高架桥上的车流尚且有限。即便如此,高峰时段的瓯海大道快速路,就受到了影响。

接下来,一旦其他互通开通,那么不少前往万象城、附一医的车辆,也将更多使用温瑞大道高架。今后,一旦温瑞大道快速路向南延伸至瑞安,再加上瓯海南部新区的开发,未来车流量还会更大。

若温瑞大道、瓯海大道交汇处继续保持T字形城市快速路,瓯海大道及汤家桥路、牛山南路两座互通,交通压力还将增加。

因此,温瑞大道快速路继续向北延伸,非常有必要。
温瑞大道快速路北延、连接瓯越大桥示意图

根据规划,温瑞大道快速路向北,将以地下隧道形式下穿瓯海大道,抵达梧田广场附近。至于该工程何时实施,是否与轨道交通S3线地下段同时实施,方案是否会变更,尚不清楚。

但是,温瑞大道快速路,止步于梧田广场附近,显然不足以解决上述问题,还应继续向北延伸、连接瓯越大桥。这样的线路,市民呼声很高。


04


如果温瑞大道快速路继续向北延伸、连接瓯越大桥,该以何种方式进行呢?

高架桥:最常见的方式,两侧道路依旧能保持地面两侧的次干道连接,也留有后期改造余地,但对两侧住宅的舒适性、商铺的价值有一定影响,一定程度上也会造成城区割裂、视觉破坏。

地下道路:能解决高架桥的弊端,但建设成本高,后期改造难,行车视觉压抑,GPS使用困难,一旦发生事故疏散难。

半快速路:就像锦绣路茶院寺隧道那样,下穿主干道形成隧道群,但它并非真正意义上的快速路,难以保持全程畅通,或将阻断地面两侧的次干道交通。

可以看出,每种方式各有利弊,很难选出一个相对完美的方案。
止于瓯海大道的温瑞大道快速路,离老城区还有一些距离

因此,温瑞大道快速路瓯越大桥至瓯海大道段,应纳入城市快速路体系内,还要尽快提上日程,启动研究、论证。

否则,将来沿江快速路建成后,不仅瓯海大道会更堵,南北向的会展路—文昌路段,也有可能一建成就拥堵。


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嫩笋

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发表于 2022-10-24 09:10 | 显示全部楼层 | 来自浙江
分析到位,希望领导们能看到

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元老

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发表于 2022-10-24 19:18 | 显示全部楼层 | 来自浙江
就建这一条路就使温瑞大道堵了两三年,再建这么多高架和地下通道温州这几年都堵成一锅粥。还是走路上班算了,开车快不了多少。

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嫩笋

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发表于 2022-11-20 21:25 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自浙江
快速路通了,上面的不会堵,但是一到高峰期和周末,路面全是红线。因为没有解决掉温中学生的出入问题。这段路,边上车流量最多的来自温中中学和五十一中,但是现在还是跟建路时一样,进温中要绕个大圈,360度调头且只有一个车道,出温中,右边道路建得特慢,要绕到另向车道,然后在温瑞大道和瓯海大道交叉口排长队,单车道右转,这也造成快速路下来的车排长队。为何右边路面道路不快点铺设,然后温中处设左转红绿灯,绕开快速路入口,这样整个道路都通了。来自: Android客户端

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嫩笋

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发表于 2022-11-21 16:37 | 显示全部楼层 | 来自浙江
自从快速路通了之后,基本上晚高峰我就不走瓯海大道了,我是从广化桥南路上瓯海大道,汤家桥出口下。一到晚高峰,地图看一下,红红的一条线。
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