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【导语】日前，《科林维权热线》报道了刹车失灵 直接撞墙？温州五菱车主陈述惊险一幕...，销售方和车主方各执一词，到底是“刹车失灵”还是“油门当刹车”引发了网友关注和热议。9月15日事件发生了大反转。
今年3月陈先生夫妇在温州五菱汇通买了一辆五菱宏光mini，8月15日下午陈先生独自开车时感觉到车子刹不住结果撞上了一堵围墙，事后陈先生夫妇向科林工作室记者反映是五菱宏观mini刹车失灵导致事故，要求销售方赔偿。
接到投诉后科林工作室立即展开调查，9月8日，销售方带来两份五菱厂家提供的行车记录数据，均显示陈先生事发时并未踩刹车，而是误踩了油门。陈先生夫妇认为销售方提供的数据过于简单，并非事发时的原始数据，对其真实性存在质疑。9月15日，五菱厂方（上海通用五菱汽车公司）技术工程师、五菱汇通4S店负责人、五菱宏光撞毁车辆车主，带着补充材料再次来到科林工作室。五菱厂方技术工程师向科林工作室汽修专家以及在现场人员出示了事发当时的原始详细数据，由科林工作室汽修专家做了数据分析和现场经过的比对，认为数据真实有效。
科林工作室汽修专家彦孙科：根据原始数据做一个分析，跟用户核对在撞车之前几分钟的开车状态和车速等相关信息，和车主回想的开车状态是符合的，所以（厂家提供的）此数据是真实有效的。根据撞车的17秒时间里，车子是处于强油门状态，没有踩刹车信号，所以本次的调解是判断为客户把“油门”当“刹车”踩了。
数据分析显示，事发时陈先生车辆停在路边等候，处于D档，陈先生休息4分钟后，直接踩上油门，直到车辆撞毁围墙都没有踩刹车的数据。陈先生可能是误认为休息时车辆是挂在P档，想踩刹车启动挂D档，结果误把油门当刹车，一脚踩下车辆即快速前行，陈先生以为车辆失控继续加力踩下“刹车”（实为油门），结果出现了以上的事件。
陈先生夫妇看到五菱厂家技术工程师带来的详细数据后，确信自己是误踩了油门当刹车，对事实真相予以认可。
车主张女士：科林工作室给我调解了3次，4S店态度也很好，今天厂家也把原始数据拿过来了，厂家态度也很好，经过技师给我的解释，有可能是我老公操作失误，我看了他的原始数据分析，现在我认定是我老公操作失误。
五菱厂方和4S店工作人员分别表示下一步将力争把售后服务工作做的更好，尽量减少客户后顾之忧。
五菱厂方技术工程师：接到科林热线这边的数据需求，我们厂家也是从柳州赶到温州，给到数据上的支持，“人民五菱，五菱为人民”，用户对数据表示认可。
五菱汇通4S店黄经理：通过科林热线三次调解，厂家的数据得到了认可，接下来我们会尽快帮车主维修好车子，同时也提醒油车换电车的车主，在驾驶上要谨慎。
科林观点
这次我们要为"五菱"的做法点赞,比起"特某拉"更显国产品牌的风度，一起公共事件在真相公布之前是没有是非对错的，不应被过早贴上标签，打上烙印。我注意到有部分自媒体在转载该起事件报道的时候采取了一些不太负责任的表达方式，这既容易给品牌带来负面影响，也容易误导消费者的选择权利，更违背了新闻报道的初衷，媒体的舆论监督就是要还原事实真相，消除矛盾误解，而不是断章取义，博取眼球。“刹车失灵”事件近年来屡有所闻，最后的结果也是大相径庭，我们相信大部分消费者是单纯的，不会故意抹黑与贬损厂商的品牌形象，我们也相信大部分厂商和品牌都是积极向上，合法守信的，我们更愿意相信大部分听众和网友都是有自己独立思考和研判能力的，但是不可否认，现实生活中确实还存在着一些有待于净化的空间，五菱撞墙事件的大反转如果能让公众的思考方式变得更有维度，让消费者投诉维权变得更有温度，让企业的信息公开渠道变得更有广度，这就是一种进步。
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发表于 2022-9-16 08:56
