最近这段时间，天天一早上起来，就是灰蒙蒙的一片天空，温州人估计都不记得上一次阳光明媚是什么时候了。
淅淅沥沥、哗啦哗啦……传进耳朵里，都带着莫名的几分焦躁。
当然了，如果只是窝在家里舒舒服服躺着，也就“任尔东西南北风”了。
但生活，显然不可能就被这没完没了的雨水给打断。该上班上班，该出远门还是得出远门。
而一说到出远门，温州南站却有个小问题，比这雨水本身还让人烦心。
不知道大家有没这样的感受，只要是去温州南站，每次都是淋着雨进候车大厅的。
机动车的临时下客区与候车大厅门口大概有几十米的路程。在平时，可能也就是闲庭散步。
但一旦遇上这下雨天，就是“雨一直下，气氛不算融洽”了。
这是前两天，网友在候车大厅门口拍下的场景。
一个个乘客在下了小车后，都得顶风冒雨，艰难前行。
手里只有一把伞的乘客倒还好，勉强可以护得自己周全。
然而大部分出远门的乘客，手里都是提着大包小包的行李来的。
他们可就惨了，小小的雨伞，想遮挡住所有的风雨显然是不现实的。他们是顾左不能顾右，行李和人反正得湿一个，要么干脆两个都湿。
更别说，一手雨伞，一手行李，沉重的负担，让你想走快点都不成。
真走快了，还得担心路上的各种积水，一不小心，一脚下去就是一次“透心凉”。
“看看这些乘客，要么不管不顾，大开大合，冒雨狂奔→落汤鸡；
要么小心翼翼，惦着脚尖，蜻蜓点水→落汤鸡X2。
再要么动静结合，大胆迈步，小心躲避→落汤鸡X3 ……
总之，任你百般招式，在这短短几十米的路程里，都能记录下你最狼狈、最窘迫的一面。
大人小孩老人，老板上班族学生……一视同仁，都先淋一身。
这样的待“客”之道，实在不知道人说什么好了。
前两天，我们在抖音号@温州百晓在线里也说过，温州好歹也是浙江三大核心城市之一，动车南站也是目前进出温州客流量最大的公共交通场所。
这样糟糕的出行体验，跟拥有这样规模客流量的动车站，真的能相配吗？
就算不提已经“受伤”了很久的温州本地人，每天几万的来客，天南地北，五湖四海，汇聚在这里。南站本身就是温州这座城市最重要的形象展示窗口。结果他们看见的，显然不会是好的一面。
有网友就说了，这么大一个动车站，为什么连个风雨连廊都没有，得让客人“狂奔”进站？以人为本的设计理念又体现在哪里？
当然，关于风雨连廊这点，事后也有一名网友留言解释说：
““温州南站之所以不增加风雨连廊，是因为有相关指示，不加盖玻璃顶。其实全国其他地方的交通枢纽也同样如此，第二层的平台基本是没有顶的。”
至于淋雨问题，他指出：“下雨天其实是可以从地下一层进入候车大厅的。”
对于他的前半段话，我们目前还未求证过。未知全貌，因此就不予置评了。
而他的后半段话，实际上确实是可行的。有几个网友也提到了这点：下雨天车可以从地下停车场进入，在地下停车场下车就淋不到雨了。
不过，这虽然也算是一个解决方案，但很多温州本地人都不一定能知道这点，大部分的游客对于动车站的构造是不熟悉的。
而且，这个方法显然也不适合推广，大家都一窝蜂往地下停车场挤，到时候可能还会更加的麻烦。
不说“治本”了，“治标”这也未必就是个最优解。
2008年的10月，温州南站开工，时称温州新客站；
2009年9月22日，车站正式定名为温州南站；
同月的28日，伴随着甬台温铁路、温福铁路通车，温州南站正式开通运营。
如今一晃，10多年的时间也过来了。
在这10多年的岁月里，有多少个风风雨雨的日子，乘客们是像这几天一样，冒着风雨狼狈进站的呢？
就算根据规定，不能加盖豪华美观的风雨连廊，是否真的就没有其他的折中之策，给行人避避雨？
之前，广西桂平的桂平站，曾经也有过相似的问题，一到下雨天，进站的人狼狈，出站的人忙着躲雨，挤在门口。
后来，桂平站就在站口地方设置了遮雨棚，完美解决了乘客淋雨、暴晒的问题。
桂平站
这说明，事在人为，真的有心，总是能够办成的。
作为温州人，我们都是希望温州能更好。我们为杭温高铁的即将开通而感到由衷的高兴，为温州这几年来前所未有的大发展而感到由衷的自豪。
对于这样不经意的角落里，温州城市存在的“小伤疤”，我们难过，但却不会沮丧。
我们相信着，总有一天它们都会被抹平抹去。
“潮起瓯江，峰回雁荡”，更加完美、更加人性化的温州，值得我们共同去期待。
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发表于 2021-5-20 17:01
