|
|
前不久，泰顺交警接到杨家岭隧道内两车轻微追尾报警后，通过手机APP远程操控，将隧道顶部轨道上的“隧道智能警察”定点至事故现场，完成拍照取证，随后通知车辆驾驶员离开，整个处理过程不到10分钟。这一全国首创的“隧道智能警察”，也是泰顺“智慧交管”创新改革带来的惠民成效。
山城泰顺境内路段往往依山就势，或临水临崖，或山高坡陡，穿行在省道公路上，既是一步一景的旅途，又潜藏着长下坡、长隧道、多急弯、多雨雾等“两长两多”道路隐患。面对这一交管痛点，近年来，泰顺县公安局交通警察大队通过深入分析，找准事故暴露出的隐患问题，结合“智慧交管”创新改革，在全国首创“隧道智能警察”，在全省首创急弯智能传感系统，探索出一套行之有效的系统化山区道路事故预防新模式。在全县推广后，交通事故亡人数较治理前年均减少13人，同比下降43.3%。现在，这一系统已在全省、全市推广。
泰顺县城全景图。
3.3公里长隧道内
全国首创“隧道智能警察”
山城泰顺，共有隧道25座，其中，里程最长的杨家岭隧道达3.3公里。“隧道事故九成以上是超车引起，而一旦发生事故后，等待处置过程中还易导致隧道拥堵和发生二次事故的可能。”事故处理中队中队长翁碎汉表示，隧道已成为交通事故的高发区。
为引导司机在隧道内文明行车，此前，泰顺已试点在隧道内实施语音播报，并设置监控拍照点，派驻人员蹲点执法等。秩序中队副中队长林光岁分析后发现，熟路的司机，存在只在固定抓拍地点按章行驶的侥幸心理；而派驻人员执勤，不仅人力成本高，还面临隧道内空气质量不适宜长期作业的问题。
后来，受杭州隧道轨道机器人的启发，该县创新研发了集“智能监拍、智能指挥、智能预警”等功能的隧道智能警察。2019年8月，这位全国首创的“隧道智能警察”，已入驻杨家岭隧道24小时“值守”，并实时将交通违法信息显示在隧道口LED屏上。当突发事故时，交警可通过远程操作查看现场。当车流量达一定峰值，会对过往车辆进行声光警示，提醒降速行驶。
自投用以来，杨家岭隧道内车辆守法率从75%提升至98%，交通事故数同比下降42%。目前，隧道智能警察已被纳入泰顺十大民生项目，并进行专利申报。
13.6公里长下坡
探索系统化“人防”整治
从228省道泰顺去往景宁方向，有处极险路段，连续长下坡路段达13.6公里，路侧深渊落差最大达200余米。
2013年以来，该路段发生多起亡人事故，其中大型货车刹车缺水失灵引发事故占比高达7成，被挂牌为“省级事故整治点”。此后，该县逐步探索设卡口预警、提供加水等“人防”方式整治。
为实现对事故的事前有效控制，2016年，泰顺运用大数据智能运算，确定道路交通敏感部位和重点时段，提出“前端预警、云端监测、临界干预”的系统化解决方案。
比如，在距离长下坡路段2公里沿线设3处“电子侦察哨”及标示牌，通过图案警示，配合隧道语音系统，给驾驶员打好预防针；在长下坡路段起点，建设服务站为大型货车免费加水并给予安全提醒，日均劝导货车200余辆。同时，在地图导航中添加智能语音提醒功能，在事故黑点运用文字爆闪灯、防撞墩等措施。
经综合治理，如今该路段交通事故数同比下降80％，已是亡人事故“零”发生的“放心路”。
多雨雾、多急弯
投用急弯智能传感系统
都说“高山雨雾出好茶”，但对泰顺山区高海拔路段而言，雨雾“堵”路，严重影响车辆驾驶员视线，成为山区安全出行隐患之一。
为此，泰顺结合黄色穿透性较强的实际，在全县19公里多雨雾路段，每间隔20米在护栏上加装一条长度1.5米的黄闪防雾灯带。同时，联合交通部门在331省道富垟隧道口等多雨雾路段开展常态化巡逻，增设25处警示牌及显示屏，提前告知驾驶人雨雾多发路段里程及行车注意事项。
针对“多急弯”事故防控难题，泰顺在全省首创具有“会车预警、超速提醒、安全宣传”等3个核心功能的急弯智能传感系统，可对弯道两端500米范围内的机动车提前预警。经二次改造后，将地磁传感升级为雷达感应，增添语音播报，使提示信息更加醒目直观。
目前，泰顺已建成9套弯道超车抓拍系统，自2019年9月25日运行以来，已抓拍弯道超车2420起，弯道交通事故同比下降33.33%。 |
|
发表于 2020-1-15 08:21