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[购车] 4米8以上的中型轿车,油耗不超过4.5L,这俩是你最好的选择

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发表于 2019-9-11 10:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

       在当下这个消费者需求愈发细化,汽车技术更加成熟的时代,汽车上每一点细节都被抠到了极致,既要稳重端庄,也要运动激进,既要动力充沛,还要省油省钱,这些看似矛盾的要求被消费者“强加”在了车企身上,而车企一直也在努力的满足这些看似很“无理”的需求。



       到现在,中级车几乎是多数家庭升级换车的主要选择方向,因为中级车有着更大车身尺寸和更大的车内空间,再配合上更加精致的设计能给消费者带来更为尊崇的品质享受,所以中级车备受广大消费者青睐。
       但往往中级车因为车型定位更为高级,会采用规格更高的动力总成,必不可少的就将油耗提了上去,而油耗往往又是不少消费者非常在意的地方,那么如何才能实现级别、动力和油耗的三重保障呢?
       广汽丰田凯美瑞双擎
       全新的凯美瑞双擎已经上市了一段时间,不错的销量足以证明它有着非常不错的产品力,好车君就不多说它的外观配置层面了,这些是见仁见智的地方,相信如果大家要来了解一款车,肯定对它的外观基本上还是认同的,如果特别不入眼,进一步了解的心情可能都没,不是吗?所以我们今天就主要说动力总成,它是如何实现油耗和动力的双重平衡的。


       这一代凯美瑞双擎搭载的是2.5L自然吸气+电动机的组合,匹配的是E-CVT变速箱,发动机最大输出功率为178马力,电动机最大马力为120马力,综合输出功率为218马力,并将热效率做到了41%的水平,可以说是当下量产车中热效率最高的动力总成,这个动力总成在同级别车型当中,可能动力不是最强的,但是一定是最为均衡的,因为它的动力性表现不差,并且油耗表现极为出色!


       这套动力总成搭载在凯美瑞身上实现了8.44秒的百公里加速时间,整个加速过程也是非常流畅顺滑,加速能力与当下一些主流的2.0T发动机相比也不相上下,所以不用担心它是自然吸气发动机,动力不足的情况。
       但最重要的不是它的加速能力,而是它的百公里油耗,在凯美瑞双擎上,它实现了4.1L/100km的油耗表现!可以说是同级别除开插电混动车型之外最低油耗的标杆!
       这个级别中大多数涡轮增压车型的油耗都在6L、7L甚至更多,关键是它还不需要像插电混动车型一样充电哦。
       一汽丰田亚洲龙双擎


       与全新凯美瑞一样,亚洲龙也来源于丰田全新的TNGA架构,在双擎车型上,拥有着与凯美瑞双擎相似的动力总成,也是2.5L自然吸气发动机+电动机的动力组合,只不过在亚洲龙上的E-CVT变速箱可以模拟8挡,而凯美瑞上的只能模拟6挡,类似于这些地方,我们就能理解亚洲龙为什么有着略高于凯美瑞的售价了。
       亚洲龙上的这套8速E-CVT变速箱营造出的感觉更加类似于AT变速箱的换挡质感,在普通模式下,如果你电池电量充足且时速不超过60km/h的话,车辆能够实现纯电的行驶,当然你当时的驾驶情况必须是较为温和的,如何有激烈踩踏油门踏板的情况,它还是会让发动机介入工作的。
       此外,全新的油电混动系统允许它在纯电模式下实现120km/h的车速,而上一代车型的纯电最高车速仅仅为75km/h,有着非常巨大的提升。


       在满状态条件下(意思就是电池电量充足的情况下),亚洲龙能够实现8.41秒的-100km/h加速时间,如果电动机处于亏电的状态下,这个加速时间将来到10秒左右,但这个完全不必担心,因为你在日常使用中,几乎不会出现这种情况,因为你大概率不会连续全油门起步,不滑行,不给电动机充电的机会。
       当然这个依然不是最重要的,最重要的依然是油耗,亚洲龙双擎能够实现4.3L/100km的油耗表现!对于一台车身尺寸4.9米左右,体重在1.7吨左右的车来说,这个油耗完全是难以想象的低!
       我们如果翻看当下中国市场的所有中级车,这两款车可以说是当下最省油的两款不用找充电桩的中级车了,你如果特别在意油耗,它们是你不二之选。
     

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发表于 2019-9-11 10:30 | 显示全部楼层
感觉还是不错的,开着也舒服
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