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[购车] 中国电动车销量=全球第2到第9总和!但这些车你都在路上见到过?

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发表于 2018-1-5 14:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
前几天,最新一期热乎乎的中国新能源汽车指数3.0版(以大数据解析中国新能源汽车发展情况)出炉了,其中有个表格,我觉得有必要让大家看一看。
全球主要国家新能源乘用车销量和增幅(万辆)
简单从销量角度来分析,2017年前11个月,中国以47.9万辆的新能源乘用车销量占据全球市场48.4%的市场份额,直接超过排名前十位其他国家销量之总和!是总和啊!
从这个“总和”可以看出中国在新能源汽车所下的决心。
未来汽车产业面临转型,中国首先看中新能源汽车这一块,率先下个“大功夫”,换句话说,中国已然处于引领全世界新能源汽车产业变革的核心。
而纵观中国今年的新能源汽车行业,发展相当迅猛的,有接近200家公司宣布计划在中国生产并销售新能源汽车;而以蔚来汽车、威马汽车和小鹏汽车为代表的互联网造车车新势力正在与传统车企或竞争或合作,都为打造中国符合中国消费者需求的下一代新能源汽车产品。
而作为新能源汽车中核心一大块的纯电动汽车,已然成为未来汽车发展的主要方向,但它还是面临诸多需要解决的问题,如续航、充电技术等。
接下来,就让精选君为大家点评中国2017年那些“靓眼”又响当当的电动车型。
2017款北汽EU400
补贴后售价:15.89万元
最大续航里程:460公里
EU400是北汽新能源旗下首款续航里程超过400km的纯电动车,在60km/h等速行驶情况下可达460公里的续航,超长的续航得益于北汽新能源领先业界的三电技术,让人可以摆脱充电的束缚,两周充一次电都不成问题,而后排超大的空间以及整体的舒适性完全满足家人的出行。
广汽传祺GE3
补贴后售价:15.02-17.32万
最大续航里程:310公里
2017年7月21日,广汽传祺GE3正式上市,共两款车型,新车定位为广汽传祺旗下一款小型纯电动SUV,其最大续航里程大于310km,百公里耗电量在16.6kWh以内,它也是国内首款在新能源平台中研发的车型,各项指标在同级车型中都能拔得头筹。
还有一点特别重要,GE3的动力电池配备水冷恒温系统。该系统可使北方用户在冬季用车时,减少严寒对电池载电量和充电效率的影响(北方的朋友需要更多这样的车型~)。在续航方面,GE3的综合工况(NEDC)续航里程为310km,在 60km/h 等速下能实现最大 475km 的续航里程。
2017款上汽荣威ERX5 EV400
补贴后售价:19.88万-22.38万元
最大续航里程:450公里
荣威RX5可谓是SUV中的一匹黑马,作为全球首款互联网SUV,其在上市后其高销量和好口碑表明了消费者对其品质的认可。今年6月份,RX5的兄弟车型,号称“全球首款纯电动互联网SUV”的荣威ERX5也到来了,这是一款颜值、配置、续航里程各方面都不错的纯电紧凑型SUV,最可惜应该就是它没有配备温控系统。
沿袭了RX5互联网汽车的优势,ERX5还拥有425公里的中国纯电动SUV最长续航里程。并且荣威ERX5在中国做出了第一个“电池衰减质保承诺”保证。
蔚来ES8
补贴后售价:37.5-47.54万
最大续航里程:355公里
2017年12月16日,蔚来汽车在北京五棵松体育馆举办了NIO Day蔚来日,并正式发布了旗下新车ES8。新车共有创始版、基准版两款车型,补贴前售价为44.8-54.8万。如果用户选择换电模式,车价减10万为34.8-44.8万,同时用户需要每月缴纳1280元的电池租赁费用。
搭上2017的尾班车上市,听说还是要以做一款“颠覆性”产品出世的,不过这款车明年才能交付,如果日后各方面都表现不错,还是前景明朗的,毕竟还是有很多人看好“国产特斯拉”的~
2017款奇瑞艾瑞泽5e
补贴后售价:13.98万-15.98万元
最大续航里程:420公里
奇瑞艾瑞泽5可谓是年轻人的首选车型,时尚动感的外形设计完全符合年轻消费者的审美,而作为艾瑞泽5的新能源版本车型,在外形及内饰上非常相近,不过换挡杆直接变成了旋钮式,看上去更显高档。
在新能源方面,艾瑞泽5e不仅能够拥有最大420公里的超强续航能力,还拥有充电半小时就能充满80%的快充模式,大大节省了用户焦急等待充电的时间。
2017款吉利帝豪EV300
补贴后售价:12.88万-14.98万元
最大续航里程:360公里
帝豪EV300在外观上与普通版本的帝豪相差不大,较长的轴距保证了后排乘客的舒适性,只是增加了蓝色回纹前格栅,以及新能源车专属标识。
相比之前的车型,2017款帝豪EV300续航里程由253公里增加到300公里,而60公里/时匀速工况续驶里程可达360km。此外,新款车型增加了电池智能温控系统,慢充时间由原来的14个小时缩短至现在的7小时。
江淮iEV7S
补贴后售价:11.95万
最大续航里程:350公里
作为一款纯电动车型, iEV7S最值得称赞的地方在于,丝毫不用担心它的续航能力是否会出现什么意外情况。iEV7S采用的是高比能三元锂电池,电池容量达到39Kwh,最高续航350KM,综合工况续航不低于280KM。
其采用的单踏板驾驶能量回收系统,是中国首个自主研发的单踏板能量回收系统,能量回收贡献率高达17%,与宝马等产品相媲美,每度电行驶≥ 7公里,相比于其它品牌能量利用率更高。同时其搭载的液冷技术,能够有效控制电池包的温度在10-35度,确保即使在寒冷的情况下(又一北方福利),续航不变。
精选君有话说:
当然,以上这些并不是所有2017年上市的电动车型,精选君只是拿了一些比较瞩目或者续航长的纯电动汽车。毕竟长续航就是纯电动车的生命啊。而在各类型车中,我们可以看到,目前大部分车型多以轿车和SUV为主,MPV和旅行车还是比较少的,可能是品牌战略的原因。
通过以上盘点,我们不难发现大多数的电动车还是以我们国产自主品牌为主。可能大多数合资车企的精力还是放在混动或燃油车型,这就使得自主品牌的新能源发展之路更加顺畅,在中国踏上2018年大潮时,将会有更多的新能源车上市,到时候对于广大消费者的选择将更多、更广。

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发表于 2018-1-5 16:28 | 显示全部楼层
比亚迪呢?你在开玩笑
     

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发表于 2018-1-5 16:28 | 显示全部楼层
比亚迪你居然没放进去?

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发表于 2018-1-5 16:40 | 显示全部楼层
真心感觉太假了
     

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假,大,空!垃圾

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发表于 2018-1-5 17:00 | 显示全部楼层
感觉智商给侮辱了
     

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全都是垃圾,不服来辩

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吐,真的是恶心
     

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发表于 2018-1-5 17:07 | 显示全部楼层
我真的是涨知识了
     

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我觉得还不错吧

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发表于 2018-1-5 17:09 | 显示全部楼层
楼上是不是傻
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