温州网讯 一桥飞架通南北，长虹卧波天地新。记者从瓯江口大桥公司获悉，备受市民关注的温州瓯江北口大桥上周已完成主缆架设，这一关键工序共用时94天，刷新国内行业施工纪录。 作为桥梁“生命线”的主缆是如何架设的？北口大桥靠什么创纪录？年底建成的目标能如期实现吗？日前，记者带着这些疑问来到瓯江北口大桥项目工地一探究竟，实地体验大桥建设春天里的速度与激情，感受温州大干交通、干大交通的气魄与成果。 看现场 紧缆施工有序推进 为大桥承重夯实根基 施工现场，记者攀爬维修梯上到“猫道”，极目远眺，只见脚下的“猫道”犹如游龙般，从瓯江南岸一路蜿蜒至北岸，在江面上勾勒出一道漂亮的弧线。 所谓“猫道”，是指悬索桥施工时架设在主缆之下、平行于主缆的线形临时施工便道，相当于建造高楼时搭在建筑外围、用于高空作业施工的脚手架。现场工作人员告诉记者，大桥自今年1月3日开始先导索过江，仅用51天就完成了“猫道”架设和基准索股架设，创下了国内同等规模悬索桥施工最短时间纪录。 站在猫道上举目四望，可见左右两侧两根主缆从南锚碇出发，穿过南塔、中塔、北塔，最后牢牢地固定在北锚碇上，成为大桥的承重“主力”。猫道上，工人们正几人一组、相互配合，利用钢丝带为主缆进行预紧缆施工。 “由于索股之间、索股内部都存在空隙，主缆外观直径比设计所要求的直径大得多，为了下一步能顺利地进行索夹安装及缠丝作业，必须对主缆进行紧缆，使得主缆内部的空隙率达到设计标准要求，”瓯江北口大桥工程部副经理王盛铭告诉记者，紧缆分预紧缆、正式紧缆两个步骤，目前进行的预紧缆施工，就是人工将组成主缆的169根索股进行捆绑紧固，尽量减小索股之间的空间，使主缆的横截面接近圆形，从而能够更好地承载重量。而正式紧缆施工将由机器操作，“12台紧缆机正准备马上进场，紧缆机将按照先中跨后边跨的顺序，从中间往两边行走不断拉紧主缆。”他说。据悉，整个紧缆工序预计在一个月内完成。 问秘诀 24小时轮班作业 高科技加持“快准稳” 记者在施工现场偶遇了来自上海浦江缆索股份有限公司的方顺明师傅。作为索股生产厂家派出的技术指导，他要全程参与主缆的架设。“瓯江北口大桥建设进度快而有序，前段时间的主缆架设中，一般大桥每天架设4根索股已经算比较快了，这边每天可以拉5根，施工高峰时期，每天还可完成7根主缆索股牵引；索股牵引完成后又马上转入紧缆施工，人工和机器都配备到位，高质又高效。”参与过不少大桥建设项目的方师傅点赞道。 方师傅的评价，与记者采访了解到的情况吻合。据介绍，在主缆架设阶段，为抢抓进度，项目参建团队在大桥两岸配置机械设备，采取“白天牵引、夜间调索”的双向施工模式，实行24小时轮班作业。每牵引一根索股，团队还立即组织主要技术力量进行分析讨论和经验总结，优化下步施工方案，确保主缆架设“快准稳”。 更快速度、更高质量的背后，还有科技力量的加持。与大多数采用双塔设计的桥梁不同，瓯江北口大桥受高度的限制，采用“三塔四跨”的设计，因此在上部结构施工中需要额外考虑大桥左右两幅之间的平衡问题。他们的创新办法，是在主缆上尽量增加摩擦力。为此，瓯江口大桥公司与制造单位合力研发了全国首个梳齿型深鞍槽索鞍，以提升主缆与索鞍之间的摩擦力，提高行车舒适性。同时，还发明了国内首个深槽入鞍机器人，破解了深鞍槽中人力无法施工的难题，为国内多塔设计的桥梁提供了施工经验。 盼建成 创下多项世界“首次” 每天将可通行10.7万辆汽车 虽然目前大桥施工正紧张有序推进中，但建设者也坦言，年底建成的目标其实还是颇有压力。因为后续施工中，将面临交叉施工协调难度大、台风期吊梁、国内首个缆梁相交加劲梁吊装等困难。 “确实困难重重，但我们信心满满，”现场施工负责人南航说，“我们的信心来自于瓯江北口大桥项目启动以来，通过各方努力破解的多个难题、创造的多项‘第一’。” 最值得骄傲的，莫过于这是世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥。桥下的主副通航孔可以满足3万吨级船舶双向通行；上层的双向六车道高速公路和下层双向六车道一级公路的设计，则可满足每天10.7万辆汽车通行的需求，将成为目前国内通行能力最强最大的桥梁工程之一。另外，加劲梁采用双层板桁组合钢桁梁，连续半漂浮体系，也是世界首创。 同时，它还是世界首创的“A字型混凝土中塔结构”。据介绍，在多塔连跨悬索桥体系中采用刚度较大的混凝土中塔已经是世界首创。而在中塔鞍座形式上采用创新的梳齿型主鞍座，又是世界首例。瓯江北口大桥总结形成的计算理论、核心构件制造、施工工艺研发等多项国际、国内领先的技术成果，使今后海区建造超长距离的多塔连跨悬索大桥成为可能。除此之外，在施工技术上，瓯江北口大桥还是国内首次在项目全寿命周期内应用BIM技术，可实现三维协同设计、工程自动算量、施工精细化模拟与协同管理。 作为宁波至东莞国家高速公路和国道G228线两大项目共线跨越瓯江的控制性工程，瓯江北口大桥的建设，对于提高东部沿海公路运输大通道通行能力、缓解甬台温高速压力具有重要意义。我们有理由期待，随着这座温州智造的“世界级”桥梁建成投用，瓯江两岸发展也将迈入全新的“高速公路”时代。 | 
发表于 2021-4-14 08:30
