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温州治堵将在哪些方面发力?权威答案来了

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嫩笋

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发表于 2021-1-12 21:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
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我市目前的治堵形势如何?采取了怎样的治堵思路并取得了怎样的成绩?今后将在哪些方面着重发力?近日,市治堵办副主任许杰煌(以下简称“许”)接受本报记者专访,畅谈温州治堵工作。
记:去年温州的治堵形势如何?存在哪些难点?
许:虽然我市拥堵趋势得到遏制,拥堵状况有所改善,然而造成城市拥堵的主要因素尚未彻底消除,人民群众对道路畅通的期待和要求越来越高,治堵工作依然任重道远。
目前我市治堵工作存在以下几个难点:
首先,整体规划布局不合理。各地道路缺乏全盘整体规划,“钟摆式”拥堵加剧,“向心式”交通问题日趋严重。其次,设施结构还不科学。路网密度不高,立体交通、城市快速路建设滞后,停车位供给跟不上私家车发展速度。第三,供求关系还不对称。公共交通供给不足,难以承担交通流疏导主责。最后,统揽格局还不统一。管理分散、重末端治理。交通法规、信用体系尚不健全,公民守法意识不强、绿色出行意识淡薄。
记:在这样的背景下,市交通运输局去年的治堵工作思路是怎样的?
许:我们的主要做法,一是强化评价,进行排名激励;二是强化交流,各地之间开展互学、互比、互帮“比学帮”活动;三是强化“民评民选”,开展十大堵点整治;四是强化督导,坚持“月通报、月督办”和“三色”预警;五是强化补缺,补齐短板。
具体体现在以下五个方面:
首先,强供给,狠抓基础设施建设。以高速公路、普通国省道干线公路、主干县道建设为重点,持续优化区域交通主干网络。此外,畅通城市路网和增加停车供给。
其次,优结构,全力推动公交优先发展。着力构建以“S+M+B”为骨干、常规公交为基础、社区巴士为微循环的公交网络。
第三,重管理,不断提升交通健康指数。全力打好交通秩序整治攻坚战、交通组织优化持久战,全面排查整治市区交通热点堵点问题。目前,在全国汽车保有量最高的35个城市中,温州交通健康指数排在第5位。
第四,提效能,合力攻坚科技治堵。2020年,我市“城市大脑”正式上线,打造“数字赋能,整体智能”的温州样本,综合集成包括交通畅行在内的65个应用场景,开展科技治堵。
最后,破堵点,着力打通道路交通梗阻。2020年,进一步深化细化优化堵点整治,通过“精选、严治、民评”整治堵点24个,实现“真治堵、治真堵”。
记:我市去年治堵取得怎样的成绩?
许:截至去年11月,全市综合交通建设投资完成422.2亿元,完成额为全省第二,“十三五”累计完成投资超2000亿元,提前完成“十三五”规划目标。
在铁路和轨道交通方面,乐清湾铁路支线建成通车;金温铁路温州火车站以东段铁轨拆除;杭温高铁、市域铁路S2线全面进场施工;参与并积极推动地铁M线建设规划上报国家发改委待批。
在高速公路方面,文泰高速通车,实现县县通高速,高速公路通车里程较“十二五”末基本翻一番,从全省倒数第三跃升至前二;瑞苍高速开工;瓯江北口大桥主塔基本完成;金丽温高速东延线、文景高速等项目加快推进。
在畅通城市路网方面,新增城市(含县城)道路63.8公里(完成率160%),其中市区新建和改造温瑞大道二期(鹿城段)、环山东路(龙湾段)等市政道路31.9公里(完成率319%);打通金蟾大道、工业路、蒲源路等18条断头路(完成率600%);在核心区范围内建成第一座城市道路下穿隧道茶院寺隧道;拆除金温铁路温州火车站以东段,“一路一策”推进龙腾南路、机场大道等9处铁路卡口改造,破解铁路对南北城区地块割裂难题。
在增加停车供给方面,新增停车位60751个,其中新增公共停车位9971个,同时初步建成智慧停车生态云平台并启动试运行,解决市区停车难、停车乱问题。
在BRT建设方面,BRT已发展成“八主十三支”,线路长度合计487.54公里(其中BRT廊道总里程约108公里);新增社区巴士(微公交)31条,市区公交客运量达1.6亿人次。
记:2021年是“十四五”开局之年,市交通运输局就围绕打造“畅行温州”这一目标,将在哪些方面着重发力?预期达到怎样的效果?
许:今年,首先要坚持规划引领。高质量编制“十四五”综合交通规划和治堵规划,完善城市交通拥堵治理五年行动计划,从顶层设计统筹平衡城市空间与交通出行需求。
其次,坚持基础设施先行。全面加快推进温瑞大道南段、沿江快速路一期等快速路建设,完善市区至乐清、瑞安、永嘉的快速路网,构筑快速路系统,搭起温州都市区的发展框架。同时以提升环大罗山科创走廊和市区东部交通路网建设为重点,加快建设一批主干道,2021年全市计划新建城市道路40公里,贯通断头路15条。
三是坚持绿色出行。深入实施公共交通优先发展战略,加快启动地铁M1线前期工作,加快建设市域铁路S2线40公里、S3线与温瑞大道共建段,建成开通运营BRT2号西延伸线、5号延伸线。加快构建以轨道交通、快速公交为骨干,常规公交为主体,其他交通方式为补充的立体多元公共交通体系。
四是坚持科技治堵。提升城市交通运行指数系统,运用大数据分析全市堵点布局;全面提升智慧公交;打造温州共享单车智能监管;建立温州交通事件自动检测预警系统,提高交通管理能力;向科技要效能,提升科技转化为百姓交通出行服务体验的能力。
五是坚持全面调动。大力鼓励和引导社会力量参与交通拥堵治理工作、绿色出行,积极引导交通参与者养成“文明行车、文明停车、文明出行”的良好习惯。
六是坚持示范创新。BRT、十大堵点整治、乐清公交云形成全省治堵创新温州经验,要继续推进七都未来科技岛综合治堵、温瑞大道改造、高速公路治理等示范创新和特色工作,为全省治堵积累可推广复制的创新做法。
希望通过市资规局、市住建局、市交通运输局、市综合行政执法局、市公安局交通管理局、市交运集团、浙江幸福轨道公司、市铁投集团、市城发集团等治堵办成员单位的共同努力,形成温州交通供给明显改善、公共交通优先发展、“智慧交通”全面升级、“群众满意”显著提升的局面。
最后,衷心感谢广大交通参与者。除了城市交通建设者、管理者、服务者、志愿者,所有市民也都是参与者,希望大家继续坚持绿色出行,助力“畅行温州”的打造。

     

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发表于 2021-1-13 08:39 | 显示全部楼层
嘴皮子还可以
     

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嫩笋

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发表于 2021-1-13 10:27 | 显示全部楼层
说了一堆  钱也花了一堆   

该堵还是堵

效果就应当如此就对了  不然明年不赌了  咋办   
     

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嫩笋

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发表于 2021-1-13 11:01 | 显示全部楼层
先把这些门面工程,形象工程还有脑瘫设计去撤了再说吧,去看看过境路水心汇昌这一段,无缘无故搞出一个BRT的站头,前后两头都没有BRT,还把站头设置在中间,南至北水心立交桥下来因为BRT车道在中间,要靠右挤车道要避让,继续往前上三维桥又要右侧往中间车道堆积穿插,BRT出来的公交车又不能上三维桥高架,又要从中间车道往又侧穿插,都不知道这些脑瘫的设计师怎么想出来的,设计在右侧,就避开这两座高架桥的通行拥堵和穿插问题也看不出来?
     

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发表于 2021-1-13 11:49 | 显示全部楼层
      关于温州治堵,我提五个意见:

一、人民路必须要取消BRT专用道,否则温州东西道路全部堵死了。

二、江滨路瓯越大桥桥下的桥梁,要尽早通车。

三、严禁交警到各个住宅小区内罚款,确保温州各个住宅小区内百姓停车需求。

四、严禁在公共道路上设置路障,确保温州交通循环。

五、拆了温州瓯江路的非机动车通行道隔离带,让自行车在人行道骑行(杭州亦然),缓解瓯江路交通压力。

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