一位S1线市域动车组司机的五年：见证温州轨道交通连线成网

陈晓乾哥哥

S1线市域动车组司机干嘉健


　　干嘉健也没想到自己会成为一名市域动车组司机，至少在18岁那年夏天之前他还在为参军入伍做打算。
　　来自乐清市大荆镇的“90后”干嘉健，是浙江幸福轨道交通运营管理有限公司行车设备部的一位指导司机助理。平日里，他负责的是温州轨道交通S1线行车相关的安全控制、质量把关和作业指导。在此之前，他是一名市域动车组司机，累计在S1线安全行驶超过5万公里。
　　干嘉健说，自己是幸运的，5年时间里收获了成长，也见证了温州市域铁路的诞生。如今从司机岗位转换到班组管理的他，更希望帮助“新司机”成长，一同见证温州轨道交通连线成网。
　　时间回到2014年6月，干嘉健高中毕业正面临人生的抉择。“当时一直在考虑参军入伍，家人则建议我继续上学。”干嘉健说，这件事让他纠结了许久，直到在报纸上看到S1线开设订单班、招聘动车组司机的消息，事情才有了转机。
　　“市域动车组是一种全新的交通工具，当时就觉得很新鲜，想去挑战一下。”干嘉健表示，他从网上多方查阅了解温州S1线相关信息后，立即报了名。让他感到高兴的是，家人全力支持自己的选择。
　　路途既定，余下的便是满满的期待。
　　2014年9月，干嘉健背上行囊离开乐清，前往武汉铁路职业技术学院学习车辆驾驶与检修专业。按照学习要求，他需要掌握驾驶系统原理，认识动车零件，还要参加模拟驾驶等系列课程。这是一项颇有压力的学习任务，不过对干嘉健而言，既新鲜又有趣。
　　“最好玩的还是模拟驾驶课程，就像真的在操控一辆动车。”干嘉健说，学校建有高速动车组模拟驾驶与检修实训基地，里面的模拟站台、仿真版和谐号车辆、机车模拟驾驶系统让他很着迷，每次上操控课就像“打游戏”一样投入。在后面的两年半里，干嘉健顺利地通过所有课程。
　　2017年3月末，S1线首列市域动车组试乘活动，在青岛市中车集团青岛四方机车车辆股份有限公司举行。同月，干嘉健毕业回温，“当时听说首列动车组试乘活动后非常期待，希望能早日投用S1线。”
　　此后，干嘉健的日子过得飞快。赶赴南京地铁实习，接受多轮理论培训，参加结业考试……直到2018年7月，S1线市域动车组完成组装下线，他才如愿以偿见到这位听闻许久，但从未谋面的“老朋友”。
　　2019年1月23日，是S1线西段开通试运营的日子，也是干嘉健正式上岗的日子。如同孩子得到心爱的玩具一样，他爱上了驱车奔跑的感觉——出勤栏里每日最早上班的那个人肯定是他；其他司机每月行驶3500公里，他就主动加班行驶5000公里；大荆镇与温州市区并不算远，他却能坚守岗位连续7个月不回家。
　　短短1年多时间，干嘉健累计的行驶里程突破5万公里。“我看着S1线沿线的空地变成房子，荒地变成公园，现在新桥站边上有花海、德政站附近有卡丁车基地，和刚开通试运营那会比，变化太大了。”
　　今年5月，干嘉健迎来一件高兴事——由司机转变为指导司机助理，用他的话说，岗位变化让他深感责任变大的同时，也让他的信心受到鼓舞。“在这工作很幸福，留给年轻人的机会也多。”未来，他希望帮助更多“新司机”成长，一同见证温州轨道交通连线成网。
　　拥有自己的城市轨道交通，一直是温州人的梦想。
　　从2016年到2020年，温州建成市域铁路S1线一期工程，全长53.5公里，在建市域铁路S2线一期工程，全长63.63公里；城市轨道交通近期建设规划获批，进入拉开城市轨道交通建设新时代。
　　回顾历史，S1线走过的轨迹清晰可见：2010年11月温州市委、市政府提出建设城市轨道交通；2011年，S1线一期工程获省发改委批复立项；2013年3月21日，S1线正式开工建设；2019年1月23日，S1线正式开通营运。
　　面向未来，温州正进一步打造“S+M”的轨道交通体系，以S线系列串联起瓯江、飞云江、鳌江和楠溪江流域的重要城镇，支撑温州大都市发展；以M线系列围绕城市核心区集散，缓解主城交通压力，勾勒出温州轨道交通发展的蓝图。
　　亮眼的数据还有很多——
　　2019年，温州完成交通投资473亿元，连续三年位居全省第二、年均增长15%，今年前三季度完成交通投资321亿元，预计“十三五”全市交通投资将超2000亿元，比“十二五”翻一番多……
　　立足全面建成小康社会和“十三五”规划收官之际，温州交通已经做好准备，全力奔赴下一个五年之约。


　　

印象温州

firball

这工作听起来不错