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保时捷“非常”手段 倒逼维权车主就范 2014-04-16 11:40 来源：汽车网评 蓝山 共有(7)人参与
卡宴新车“发动机功率降低”故障久治不愈，车主愤怒维权，却遭到保时捷多重手段推诿卸责？ 近日小编在汽车投诉网了解到，温州瓯海的卡宴车主王先生在今年3月6日发表了一则投诉，并详细叙述了他在维权过程中的所遭所遇。 旧“病”未愈 却添新“疾”
经了解，车主王先生车是在12年6月购买的，新车才入手没多久，大小故障就接踵而至。一次王先生正开车行驶在高速路上，这两才开了一年的新车就出现了“发动机功率降低”的故障警告，无奈王先生只好打电求助保时捷拖车维修。 但每次维修对于日常工作中都需要用到车的王先生来说十分不便，不但要费心劳神，还要忍受每次维修的长途跋涉。由于温州市保时捷的授权维修中心仅此一家，每次维修均要行驶上100多公里。像这次的“发动机功率降低”的故障维修花了10天时间，也就意味着王先生要10天没有车用，但这样的麻烦还没完，因为拿到车王先生很快发现，试车才500米，仪表盘上又增加一个“底盘系统失效”故障。 经店内人员介绍说是空气悬挂压力泵发生故障所致，需要更换压力泵，但店内目前没货，需要等几天才能有货，王先生只好开着故障车回家，在返回的高速路上，仪表盘 再次亮起“发动机功率降低”故障灯，空等10天，不但旧故障没维修号，而且又添新故障。
疑点重重 故障码上做文章
开过去维修的时候都还没有出现的故障，怎么在维修后出现呢？将车开回家后，经王先生仔细排查发现，导致“地盘系统失效”故障是维修中心操作不当烧坏了一个保险丝所致，当然这点维修中心不会轻易承认，但如此一来也让王先生对保时捷的信任也是大打折扣。
在之后的维修过程中王先生还发现，疑点越来越多，一些不起眼的细节让王先生警觉起来；
这天王先生照旧将车开来维修中心修理“发动机功率降低”故障，顺带维修一下大灯。经维修中心介绍目前这款大灯需要调货，王先生再三确认天数后，维修中心承诺是5天即可维修完毕。于是王先生就申请了5天期的代步车，可王先生足足等了13天，才收到维修中心的电话，要求提车。
经过仔细排查，用长达13天的维修时间，修好的只有大灯，这和王先生的维修意愿背道而驰，而更可疑的是以往一直以“故障”形式出现的维修单，悄悄的换成了“事故”维修单。“发动机功率降低”的故障在存在的情况下，却不见显示故障码，种种迹象表明，保时捷在维修的过程中做了手脚。
4S店毁灭证据 拒绝补偿车主
很快，王先生所担心的疑虑得到了验证。
在面对保时捷多次维修无果的情况下，王先生针对保时捷承诺5天而多出来8天的代步车费用10400元，向温州保时捷提出了补偿要求，不出所料，王先生很快遭到保时捷各种无赖而滑稽的理由拒绝补偿，其中两个理由和王先生所担心的不谋而合，其一是，维修中心有目的的将“故障单”以维修大灯为名，悄悄换成“事故单”，并声称“维修的范围属于事故维修，不在保修之内”。二是在没有修好汽车故障的前提下，暗地里将故障码删除，导致仪表盘无故障显示，并消除以往故障维修的所有痕迹，理由是“没有有过故障维修，所以不能提供补偿。”当然这是在保时捷做好一些“善后”所给出的答复。
可想而知，在毫无防范的情况下，面对商家无良的毁症行为，消费者只能做哑巴吃黄连，有苦说不出。
但保时捷没料到王先生对这种情况早有准备，不但对以往的故障做了记录，并拍下了仪表盘显示故障的照片。
证据确凿，对此保时捷没有反口的余地，一改以往强硬的口气，以协商的形式来找王先生交涉，提出以两次小保养作为补偿。但出于对温州保时捷的不信任，王先生要求将其声明价值6000元的两次保养费用，折合成等价的快乐跑作为补偿，但很快遭到拒绝回馈，并且取消原来承诺的送两次小保养的补偿。
保时捷中国：车辆以改装，拒绝补偿
面对种种疑虑，王先生非常气愤，同时也十分不解，为了尽快得到合理的解答，王先生向保时捷中国发函，表明立场，同时对在温州保时捷遭到的种种不公平对待，以及温州保时捷用种各样荒唐且不成立的理由拒绝补偿要求进行了阐述。
几天后，车主王先生收到了保时捷的邮件回复，内容只有简短的几行字，表明保时捷方不接受车主的补偿请求，对王先生在温州保时捷的遭遇也是不闻不问，并强调王先生的车辆存在改装，可能对车辆本身带来影响为由，要求前往温州保时捷中心将车辆恢复原配置，进行彻底检查后，再做商讨。
改装真相：仅更换原厂保险杠
在王先生看来，保时捷官方冷淡的回复令人难以接受，邮件中的提到的改装只不过是保时捷的卸责托词，理由有四个：
首先：王先生的车只是更换了同车系别的型号原厂前保险杠，虽外部形状稍有改变，但根本不涉及影响到原车的性能以及安全问题；
其次：从最初对“发动机功率降低”故障的维修过程中，都没有对所谓改装有异议，说法与原本的故障维修行为自相矛盾；
再次：在因技术问题长期维修不能修复的境况下，提出车子有改装而拒绝后续维修以及赔付温州保时捷应该承担的费用，这明显是温州保时捷单方面生搬硬套的借口； 最后：保时捷在中国内地销售，均有车主排队加价购车以及不同程度的改装行为，而保时捷加价的筹码也就是在新车的基础上进行改装。但如果按照保时捷的官方标准来 体现故障维修以及补偿保障，单单中国内地便没有一部保时捷是原厂原装车辆，均不能达到保修要求，这样的说法显然是不合理的。 调查：保时捷中心推诿卸责时有发生
至此，王先生在保时捷碰到的种种问题都已经公诸于众，小编从各大保时捷卡宴论坛中还发现，另外许多卡宴车主都遇到过不同程度的与王先生相同的故障，在维修个过程中，受到保时捷中心推诿卸责，无理刁难也是时有发生。
有网友感叹在面对车商拒保的赤裸裸胁迫下，对于各种无理掠夺敢怒不敢言，买个卡宴就做上了孙子，令人汗颜不止！
安徽毫州车主李先生表示遭遇和车主王先生同样的故障，他在卡宴论坛发帖表示对保时捷的处理方式十分担心，同时贴出王先生的发帖链接，并建议保时捷卡宴车主在线搜索“保时捷葬礼”关键词，对保时捷进行了解。
小编按照李先生的提示在线搜索了该关键词，相关保时捷维权、保时捷质量门、卡宴维权等视频和信息布满整个荧屏，更有部分网友纷纷转载信息内容。
汽车网评：品牌与服务呈现迥异
小编从汽车投诉网上了解到，从2013年下半年开始，保时捷的投诉依然达到了20条以上，其中关于投诉SUV车型故障问题占一半，而涉及到服务品质与服务态度的投诉更是占到80%以上，作为大品牌的豪华车为什么会出现这种情况？
“发生纠纷和极端维权与中国消费者对超豪华车期望值过高有关。”J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林看来，“当然，超豪华车本身的质量和售后也并不完美。”而这样的短板已经越来越影响到超豪华车继续在中国市场的掘金能力。
“超豪华车此前只注重抢地盘，重前端销售而忽视后端售后服务能力的提升，就像只知道大面积播种而不会深耕细作的农民。”在全国乘用车联席会副秘书长崔东树看来，超豪华本来也不意味着品质、质量就一定超好。“而由于产量小，与大批量生产的车型相比，并不成熟，故障率相对偏高。”
崔东树认为，豪华车之所以在国内售价高昂，其品牌溢价占很大一部分。
此前三年中，豪华车在销量上的大幅扩张，也远超过服务体系的成长速度。崔东树称，无论在配件管理、人员培训还是维修技术上，豪华经销商都远没有达到理想的标准。“豪华车经销商主要以销售为利润，售后方面则差一些。”
售后服务能力严重滞后，加上行业增速整体放缓，已经向豪华车品牌发出了预警。追根究底，原因终归是处在了缺乏合理的管理机制和售后服务的投入，才导致豪华品牌汽车理性品牌形象，和现实惨不忍睹的售后体验，车主以上种种遭遇就是最好的表现。
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发表于 2020-11-13 21:34
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