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[购车] 可惜一厚道的日系车,轴距2米7,品质与轩逸不相上下,已跌破8万

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嫩笋

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发表于 2019-9-25 10:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
       因不同的人种以及文化,所以不同车系的车型都有着不同的设计语言,德系车的设计一直较为宽大硬派,而日系车一直较为居家小巧,因此尽管不同的车系也受众与不同的消费人群和消费需求,但是大体设计方针也少有大的改变。而在日产有一款车型,在换代后一度引发了非常高的热度,并且打破了以往的日系风格,设计超前。在此之前,这款车也已有近60年的历史,这次的换代,也是历史上最惹眼的一次,几乎照搬了概念车的设计。这就是东风日产蓝鸟。


       在2015年日产蓝鸟进入了中国市场,但这一车型其实早已有近60年的历史,也是日产历史上生产周期最长,累计生产数量最多的车型。而这次的换代也让蓝鸟正式走入中国市场,并且引发了不错的反响。外观上其引用了日产V-Motion的家族设计理念,并且引擎盖上的线条设计的十分有力量感,整体前脸相当激进。


       从车侧看来,日产蓝鸟融入了许多轿跑的元素,溜背式的设计使得整车看起来运动了不少,悬浮式车顶也为这一代日产蓝鸟十分吸睛的设计之一,经过黑化处理的ABC柱在视觉效果上十分不错,车身腰线的设计又让其多了几分力量感。在车尾的设计上就舒缓了许多,尾部则较为圆润,且尾灯的造型与头灯也是前后呼应。


       在内饰的设计上也非常别具一格,采用了不对称设计。中控可采用不同颜色的面板装饰,整个内饰设计的十分具有科技感,中控方面配备了8英寸的触控液晶屏,并带有车联网与多种语音识别功能等,还算丰富。可惜的是,仅高配的两款车型带有中控液晶屏,相较于同级别的车型来说,寒酸了一些。在中控下方,还带有空调旋钮等部分实体按键,在实用性上较为人性化。而在座椅方面,顶配车型为皮与织物混搭,其余车型均为织物座椅,并且全系都没有座椅加热、电动调节与电动记忆等功能,这点上来说,表现不如同级别的许多车型,起码其他车企在顶配上也会给电动调节等实用性配置,可在日产蓝鸟都没有见到。



       而蓝鸟座椅的舒适度表现其实相当不错,比较柔软,衬托性也比较好,长途行驶也会带来不错的体验。后排空间上,日产蓝鸟有着4683mm*1780mm*1465mm的车身尺寸,以及2700mm的轴距,空间性表现非常不错,腿部有着不错的余量。但因其溜背的造型设计,在头部空间的表现上并不是太宽裕。后排座椅的舒适度表现的也算中规中矩,并且有不错的横向空间,同时乘坐三人也不会太过拥挤。


       发动机方面,日产蓝鸟的表现十分适合家用,统一本配备了1.6L四缸自然吸气发动机,126马力168牛米,手动版本匹配了5挡手动变速箱,自动版本匹配了CVT无级变速箱。这套动力系统的性能表现非常"佛性"。好在日产蓝鸟的自重仅有1.2吨左右,在加速表现上较为线性,但动力表现自然不如涡轮增压发动机来的充沛一些。不过,日产蓝鸟的经济燃油性表现非常不错,这款代号为HR16DE的发动机,引用了DIS燃油双喷射技术以及双C-VTC智能控制系统,其手动挡车型的工信部综合油耗仅为6.0L不说,自动挡车型最低也为5.3L,无疑是更加适合家庭使用,能减少后期不少的费用。


       而日产蓝鸟的定价方面,在这一级别的家用车中,确实高了一点,但好在目前日产蓝鸟全系都有着不错的折扣,基本每款车型都有着2.9万左右的优惠,厂商指导价10.59万的入门版车型,也已经跌破8万元。这样来看,就使得日产蓝鸟有着非常不错的性价比了。



       总而言之,尽管日产蓝鸟有着相当浓厚的历史底蕴,且有着和日产轩逸不相上下的品质表现的同时,还能将外观颜值、空间舒适性、整车配置做到很好的兼顾,足以见得其实力所在。尽管随着时间的推移,目前在知名度和影响力方面,蓝鸟是有所下降。但是,不可否认的是,其目前已跌破了8万的价格,匹配其不俗的产品力,乃是相当厚道。只是可惜这厚道的日系车,仍旧没有多少国人愿意为之买单。
     

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元老

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发表于 2019-9-25 10:28 | 显示全部楼层
太炫了,顶级的设计,忍不住想买
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