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[其他] 一款比一款贵,当福克斯Active卖到13.98万,福特逆天不改命

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发表于 2019-8-29 10:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
       福特比任何一个企业都想要获得新的生机,从80万级到10万级,福特仅仅用了3年时间,利润奶牛纷纷倒下,长安福特开启了应急措施,眼看竞品企业风生水起,自己却步步下滑,无奈之下聘请业内高层来掌舵长安福特,并且对外宣称会在一定时间内推出30款新车。
       可以看得出来,福特攥紧了拳头,想要在国内干一场漂亮的翻身仗,从频繁的人事调命以及产品规划上可以看出来,沉寂已久的长安福特想要搞点事情出来,在Fun之夜上一口气推出了几款体系内的主流车型。


       产品好不好我们先不说,就说这定价,可以看得出来福特对着自己的脑门来了一拳,还未出战,踉跄倒地。
       你见过13.98万的福克斯吗? Active信心十足的叫板大众、通用、丰田,福特丝毫不认为自己的品牌影响力滑落严重,他们更认为福特今天不被人受欢迎,只是产品出现问题,品牌与产品定位依然会受到消费者追捧。
       其实我就想做个调查,马上2020年了,你还会花14万买台两箱福克斯吗?捷达都独立成品牌了,林肯也马上国产了,消费市场瞬息万变,福克斯Active肩扛1.5T三缸机,市场认可度有多高先且不谈,14万的低配裸车价就不是市场主流。


       运动标签没有家用特性诱人,两厢车也不是走量车型,很明显福克斯Active不会是长安福特救世主,毕竟当下主流轿车已经下探到12万级,丰田全新推出的雷凌、卡罗拉更是拿出了出色的配置表现吸引消费者,口碑直线上升品牌认可度不断走高,对于家用车市场来说,很明显宝来、朗逸、高尔夫、卡罗拉要比福克斯Active更有吸引力。
       当然有人说,福克斯Active定位的是钢炮,那么更不好意思了,你觉得钢炮消费者有多少?
       福特截止到今天,依然缺少走量车型盘活经销商,对于经销商体系来说,福克斯Active根本不会是走量车型,较高的售价以及较小的空间表现,最为关键的是两厢车本就是补足车型而不是主要车型,打造爆款三厢车,才能贴合国内消费者消费欲望,很明显这台车还没有出现。


       而与此同时推出的金牛座、锐界ST line车型售价一款比一款贵,对比同级热销的亚洲龙、君越,金牛座的降价可能要比想象中来得更早,从理论上分析品牌价值不断下滑的福特已经无力与别克相抗衡,那么金牛座的售价后期将会比君越放的更低,用售价补足品牌影响力的缺失,才能换来相对出色的销量。 而锐界ST line 26.98万的起售价,更是超越了冠道、汉兰达、指挥官售价,直逼途昂2.0T。
       后来者想要追赶前者,却不想放弃品牌定调以及产品利润,长安福特机关算尽太聪明,但是这对于经销商来说,不是一件好事儿,过高的品牌定调将会让消费者避而远之,一旦产品前期爆款局势未铺开,将会恶化经销商生活环境,杨嵩、陈安宁是否会被下课,与这些产品的销量紧密挂钩。


       逆天不改命的长安福特,新品一款比一款更贵,不走市场化之后,继续高端化行进路线,是否能让他重获生机?我倒认为福特应该向现代集团学习,适当的低头不代表惧怕,当智跑卖到11万,当盛达终端不断下调售价,聪明的现代起亚有能力给福特上一课!
     

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发表于 2019-8-29 10:29 | 显示全部楼层
怎么说呢,虽然福特销量越来越差,但还是希望她能好吧
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