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[购车] 最亲民硬派越野,顶配不到25万,非承载车身+四驱,可惜难遇伯乐

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发表于 2019-8-10 11:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
       在国内汽车市场当中如果提及硬派越野车的话,大部分人会想到的是丰田系,从兰德酷路泽到普拉多,但是很少有人会想到日产,其实日产已经拥有60多年打造专业硬派越野SUV的历史,而途达的出现则是给硬派越野市场注入了一针"强心剂",途达是日产旗下的一款中型硬派SUV,相比于霸道来说它的售价更加厚道,一起来了解一下这台小众的实力派越野。


       途达上市的时间较短,因此认识它的消费者并不多,但我在这里简单罗列一下它的硬实力,绝对令你瞠目结舌。非承载式车身结构、低速四驱系统、后桥牙嵌式差速锁、225mm的最小离地间隙、32°接近角和27°离去角,光看这些数据都足以越野迷们肾上腺素飙升了,越野性能丝毫不逊色于普拉多。再来看它的售价,严格控制在16.98-24.58万,一句话总结:20万级越野王,没异议吧?



       途达采用日产最新的V-Motion家族前脸,外观设计粗犷大气,但又不失时尚感,两侧大灯组内融入了LED日间行车灯,保险杠两侧配备圆形雾灯,发动机盖两侧隆起的线条,就可以体现出它的硬派SUV的力量感,在侧面看上去给人的感觉就是非常大,甚至有意思途乐的影子。途达的车身长宽高分别为4882毫米,1850毫米,1835毫米,轴距为2850毫米,可以说非常庞大了,线条勾勒出了肌肉感,大尺寸的轮毂与它庞大的车身相吻合,在尾部它采用了隐藏式的排气布局,贯穿式的尾厢镀铬条连接两侧灯组,看起来相当具有力量感。


       硬派的造型再加不俗的越野性能,内饰方面就别指望太多了,途达的内饰依旧是明显的日产风格,层次分明,整体设计并不华丽,也没有刻意追求硬派风格,基本采用了硬质塑料覆盖,做工和装配工艺还算说得过去。中控触摸显示屏操作流畅,系统逻辑相对简单、清晰,具备包括导航、蓝牙、USB扩展和手机互联等功能,车机系统只支持百度CarLife连接。方向盘依旧采用了三辐式多功能,还是熟悉的造型,包裹的皮质触感细腻,只是咖哥觉得尺寸有些偏小。仪表盘采用双圆形仪表加中央彩色行车电脑液晶显示设计,此外,四驱车型增加了越野仪表以及四驱状态、轮胎角度仪表显示功能。






       空间方面,实打实的给大家描述一番,途达的后备箱真的很大,感觉比奇骏的后备箱还大一圈,而且后排座椅可以放倒,但是与地板不是纯平,不过并不影响什么,毕竟尾箱很长很大很规整。甚至可以当一辆小型货车使用,走山路烂路也是它的强项。车内储物空间中规中矩,并没有突出家用的优势,后排乘坐很舒适,后排座椅可以调靠背的角度,后排中间没有配备头枕。




       舒适度上大家自然不必担心,日产大沙发的名号可是有口皆碑,不可否认的是,途达在一些细节的处理上表现一般,包括后排座椅的细节处理的确是没有奇骏精致,但是胜在坐上去就有种坐在客厅的大沙发上的感觉,甚至不自觉的翘起二郎腿,这种舒适性也是其他车不能给你的。



       途达全系搭载的是一台比较经典的2.5L自然吸气发动机,数据在这个级别不算出色,最大184马力,最大功率是135千瓦,最大功率转速是6000转,最大扭矩是251牛米,最大扭矩转速是4000转,底盘采用了前双叉臂独立悬架,五连杆整体后桥式,方向盘采用了机械液压助力,后桥差速锁。在油耗方面,百公里综合路况油耗在12升左右,途达的发动机属于典型的小马拉大车,自然对油耗方面有所影响,市区驾驶,途达不是省油的车型,尤其堵车的时候,油耗将近13升左右,跑高速油耗大约9-10升左右,顶配旗舰型车身自重将近两吨,油耗属于正常水平。虽然2.5L发动机的账面数据稍弱,但是实际驾驶中还是要比2.7L的普拉多和3.0的帕杰罗强一些的。



       人无完人,车无完车,途达最大的槽点恐怕就是全系后轮鼓刹了。作为一台硬派车型,开野路子时需要有一个强大制动力作为保障,理论上鼓刹的可靠性(结构简单)、制动效果是要优于碟刹的。但顶配都去到24万多了,这种搭配看起来有点掉价。不过它的亮点足以盖过这一丝丝遗憾,25万内论越野很难再挑出一个来,这个价位如果你选择一款城市SUV,那选择太多了,但若对越野性能有些追求,那么途达绝对是你的不二之选,走南闯北,亦城市亦越野。
     

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发表于 2019-8-10 11:17 | 显示全部楼层
喜欢越野的,这车还是不错的
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