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[其他] 7年之后,路虎极光能否恢复昔日的荣光?

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发表于 2019-8-2 10:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
       7月的最后一天,外滩的一间酒吧,国产的路虎揽胜极光,终于来了。6款车型,35.58-50.58万元。



       为什么说是“终于”来了?因为自2012年被引入国内以进口车型销售后,车型整体似乎就没怎么变样。但在7年前,极光犀利的造型着实惊艳了整个汽车圈。在那个年代,汽车还没有现在这样“便宜”,优惠力度并没有现在这样大。当时2012款进口车型62.8万元起售价可绝对是“豪车”那类的,甚至在不同地区还有不同程度的加价现象,足矣证明极光的“火爆”。而后来呢?虽然路虎方面算是抓住了机会,与奇瑞联手,顺势推出了国产的极光,但是随着人们的审美疲劳,竞争对手的推陈出新,到了2019年,7年之后,极光的销量实在是不怎么样。


       最后一个月拉升的销量实属因为新款的到来清库存大优惠刺激下的拉升,也不过近1400多辆。那么新款的到来,能否让极光重回昔日的荣光?


       先来看看新款的极光吧。新车的长宽高分别为4371/1904/1649mm,轴距为2681mm,较上代增加了21mm,整体尺寸比旧款有“小”幅提升,新车的定位依旧是紧凑级SUV,溜背造型下的后排依旧很“局促”。虽然自称为紧凑级,但这个体型和空间在其他品牌中充其量只能算个大一点的小型SUV;空间方面,似乎一直就不是极光的特长。


       而值得一提的是,新车由于采用了PTA横直发动机平台架构,相较于老款车型,可以说是一台全新的“极光”。根据官方的说法,除了车门铰链,其他部分全部是重新设计的。这一点是值得肯定的。


       外观方面,新车由于采用了揽胜家族最新的家族设计,外观上基本向大哥揽胜和星脉看齐;更加的扁平化了。狭长的车灯看起来凶狠异常,十分有神;车门上还采用了和星脉一样的隐藏式门把手,增加了档次感。尾部黑色贯穿式的尾灯很有层次感,当然了,奇瑞捷豹路虎的国产标志自然是不会缺席的。



       新车内饰方面的提升是巨大的,完全像大哥星脉看齐了。三块液晶大屏的加入让内饰整体显得科技感十足。而这个科技感不是那种高科技配置的堆积,大屏的罗列。而是那种有格调、有韵味的搭配,而档次感的体现,就是在这了。




       动力方面,2.0T发动机+48V系统,变速箱方面依然采用9挡手自一体变速器。值得注意的是,底盘方面后悬架结构从之前的多连杆升级为H臂。而48V系统的加入会让新车的能耗和动力有一个完美的平衡。


       全新极光到底成不成?不说再次加价了,销量上的提升能否做到?笔者觉得是可以的。
       如果对比现款的销量,做到销量上的提升是一定可以的。路虎极光在同级别的竞品是豪华品牌,也就是宝马X1、雷克萨斯NX这类豪华品牌的紧凑级SUV车型。虽然不大可能拼BBA,但是在二线豪华品牌中,凭借着之后一定会出现的价格优惠和优秀的颜值,在二线豪华品牌中占得一席之地是不难的。


       有一点值得注意的,也是大家最容易忽视的,就是路虎是一个造豪华越野车的品牌。虽然拼不过一些硬派越野,但是实力绝对是有的,哪怕是入门级的极光车型。600mm的涉水能力真不是一般紧凑级SUV能做到的,也就是说,极光除了颜值之外,还是有硬实力的。


       但是不得不说,路虎这个品牌在国内这些年来的品牌价值是在走下坡路的。一提到路虎,消费者可能第一反应就是,贵、小毛病还多。虽然有些的确是键盘车神一类的,但是路虎系列的质量问题确实是不少的。而与奇瑞汽车国产后,让大家总觉得有一些“掉价”。尤其是后面的“奇瑞路虎”字样可能是是除了“华晨宝马”外广大消费者最想抠掉的字了吧。而在国内,品牌价值的营销无异于是很重要的。


       所以说,销量提升简单,“大卖”却不容易。虽然表面看上去这次的极光全新设计,各方面也全部都OK,甚至价格也OK,符合定位,但作为相对“小众”的品牌,和以前上的一些原因,新款极光能达到凯迪拉克那种、月销3000台左右就好了不起了。


       高指导价,而后终端销售大优惠是可以刺激销量的,但长期下来,对品牌价值的塑造绝对是有负面影响的。你何时曾见过劳斯莱斯大优惠?说实话,如果我是子弹充足的年轻人,冲极光这个颜值,我绝对会选它;但回归家用,考虑实际,我更倾向于选择面面俱到的宝马X1或者其他车型。
       而这次的极光车型,确实已经做到了它能力范围内可以做到的,尽力了。而销量好坏,还是需要时间让市场去印证的。
     

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发表于 2019-8-2 10:36 | 显示全部楼层
把原来的宽度改为1930就好了!
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