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现在感觉想去哪里都可以了！ 都市快报报道 12月25日，杭州地铁线网总客流达到272.13万人次，刷新了今年9月30日261.48万人次的纪录。 很快，杭州地铁又将迎来高峰——杭州地铁1号线三期（下沙江滨站-萧山国际机场站）、6号线一期（钱江世纪城站-双浦站）、6号线杭富段（美院象山站-桂花西路站）、7号线江南段（奥体中心站-江东二路站）即将4线齐发。 昨天，杭州有500位幸运儿，参加了杭州地铁7号线及地铁6号线的试乘体验活动，分别从钱塘新区和富阳桂花西路出发，抢先体验了一下杭州地铁最新的A型车和AH型车，并切身体验地铁带来的便捷。 7号线A型车的大肚腩坐满了人也很宽敞 串起各大交通枢纽 坐7号线从江东二路去萧山机场 只需13分钟 上午9点50分，7号线列车载着200名试乘乘客从江东二路出发。 住在河庄附近的陈梁煜一直兴奋地拿着手机四处拍摄。 “我在拍抖音视频，今天能提前坐车真的太兴奋了。”才上三年级的陈梁煜也是个地铁爱好者，平时最喜欢看各种地铁视频。“我们家门口还有8号线在建，明年就可以坐了。” 7号线的时速有100公里，车子整体运行很快很平稳。 10点03分，车辆到达萧山国际机场，从江东二路出发仅仅用时13分钟。“以后算上每个站的停靠时间，最多也就20分钟可以到达机场。不要太方便哦。”临江高科园的工作人员说，以前出差，都要绕着机场大道走一圈，至少需要50分钟。“元旦出行，就等着坐地铁去机场了。” 江东二路位于萧山机场的东北角，也就是萧山机场的背面，去机场要绕圈，还需20元过路费。而乘地铁，票价只要5元。 7号线8号线换乘站青六中路站的星空吊顶 32分钟后，到了奥体中心站。前进街道的吴阿姨是退休教师，也是今年的抗疫先锋，这次来体验7号线，开心地在朋友圈刷屏一上午。进入奥体中心站后，更是各个角度留影。 “我以前去下沙，坐公交车都要1小时以上，出一次门要半天时间。现在有了地铁，一小时可以去西湖，去富阳。”吴阿姨说，她喜欢吃各种美食，“有了地铁，感觉想去哪里都可以了，美食店也越来越多了。” 等地铁开通后，吴阿姨打算坐7号线换乘1号线，去龙翔桥的美食城好好吃一顿。 地铁7号线起于吴山广场站，终于江东二路站，全长约47.51公里，共设车站24座，串联起钱塘新区与西湖景区、杭州火车站、钱江世纪城、萧山国际机场等地，是重要的交通枢纽线路。 即将开通的江南段由江东二路站到奥体中心站，长约39.3公里，其中新区范围内的站点包括新镇路站、义蓬站、塘新线站、青六中路站（换乘站）、启成路站、江东二路站等6个站点。 地铁7号线江南段正式开通运营后，将丰富杭州地铁交通网络，为沿线市民出行提供更多选择，也有效填补新区江东片区地铁空白，大大缓解沿线交通出行压力，加快融入大杭州共享地铁生活圈。 坐6号线从富阳到西湖只要70多分钟 体验“工作在杭州，居住在富阳” 再让我们看看6号线杭富段。300位富阳居民，昨天一大早就聚集在桂花西路站门口。 快报记者宣涛的家就住在富阳桂花西路上，离地铁6号线桂花西路站就400米距离，“工作在杭州，居住在富阳”，他已经迫不及待想体验一下地铁的“快感”。 早上8：00，桂花西路站开门，走进站内，吊顶一排蓝色的装饰首先映入眼帘，富春山水以水墨画的形式具象于车站顶上，蜿蜒曲折，仿佛置身富春山水之间。 上车后，大家兴奋地拿出手机记录“富阳地铁第一瞬间”，列车车厢里到处是富春山居的元素，车顶也是一幅富春山居图。 随着列车关门提示音响起，6号线的试乘开始。由于是试乘，中间的站点没停，一路风驰电掣，往终点站钱江世纪城呼啸而去。 董俊杰是银湖街道郜村人。原来的郜村就在地铁6号线的富阳客运中心站。因为修地铁，董俊杰家被征迁了，安置房就在车站不远处，现在还在建设中。 “我第一次坐地铁是10年前，在成都上大学的时候。那个时候怎么也不会想到，有一天地铁能修到我家门口。”董俊杰说，我以前也常去西湖边，家里出发要1个多小时，堵车可能要2个小时，到了那里停车也是个问题，现在有地铁就方便咯。 杭州地铁6号线一期与杭富段工程全长约50公里，共有29个车站，均为地下站。其中，地铁6号线一期工程线路全长约27公里，始于双浦站，止于钱江世纪城站；杭富段路线全长约23.5公里，始于美院象山站，止于桂花西路站。 整条6号线全线串起了萧山区、滨江区、西湖区、富阳区，加强之江新城、富阳区与江南副城、奥体博览中心的联系。同时也加速了富阳融入杭州创新生态圈，构建了杭州城区至富阳区1小时交通圈，实现了杭州轨道交通所有城区全覆盖。 根据桂花西路站站长孙云骁提供的时刻表测算了一下，届时地铁6号线正式开通后，桂花西路站到江陵路站58分钟，然后换乘1号线到龙翔桥15分钟，富阳到西湖差不多70多分钟。 宽敞的“大肚腩”列车 可以容纳更多乘客 这几天，相继亮相的6号线和7号线，两条线路一个大气磅礴，一个清新秀气，各有特色，沿线特色站点让许多人迫不及待想去打卡。更让人们期待的，是这两条线路的新列车，都是杭州地铁目前没有的新型车。 6号线车辆采用AH型电客车，和5号线一样。这也是专为杭州设计的“混搭”车型，其中的“H”，就是特指杭州。 6号线列车总长120米，车辆为蓝色，清新亮眼，最高运行速度100公里/小时。“体宽”比B型车增加了20厘米，整体载客量提高了约10%。最大载客量达到2260人，相比B型车每列可多载客近200人。每节车厢单侧仍然设置4个车门，车门通过宽度由B型车的1.3米提高为1.4米，乘客上下车的通行能力更大，可以更好应对未来高峰期大客流需求。 7号线列车是杭州地铁首列A型电客车，主色调为紫色。A型车有个“大肚腩”，是“鼓形车”的车体，车体最大宽度3.088米，每节车厢单侧设置5个车门。 目前地铁列车的三个型号（A型、B型、C型）中，A型车是宽度最大、载客量最多的车型。相比AH型车，A型车每列可多载客近300人，比B型车多近500人。 7号线列车内外饰设计延续杭州地铁一贯经典风格，大方、简洁、具有现代感；车内设置残疾人靠扶、爱心专座、环形扶手等人性化设施，体现人文关怀。 1号线三期则继续沿用目前的B型车。 | 
发表于 2020-12-30 14:31
