金温铁路何时拆？
自金温铁路城区段拆除的规划出台以来，不少市民一直关心它的具体拆迁时间。 毕竟，它让往来南北的市民，很不方便。
去年，轨道交通S1线通车，沿线启动大开发。 这时候，乘坐轨道交通的乘客，买了沿线新房的业主，更是把这条老铁路的拆迁话题，推上了热点。
金温铁路。来源：央广网
当前，金温铁路温州站及以西，同时用于客运、货运两个功能，温州站以东则用于货运。 而即将通车的乐清湾铁路，将承担今后金温铁路的货运功能。
根据省交通投资集团有限公司和市人民政府达成的框架协议，金温铁路温州站（不含）以东线路待乐清湾铁路支线建成投运后拆除。
根据温州日报的报道，乐清湾港区铁路支线基本完成工程建设，启动验收试运行，有望今年全线通车运营。 不过，该报道并未提及今年何时通车。
那么，今年过后，金温铁路温州站以东，会拆吗？ 打开网络问政，可以看到一大堆关于该话题的提问。
在大部分问题下面，是这么回答的： 乐清湾铁路支线已全线建成，但还需要经过静动态验收、安全评估等诸多事项才能具备开通运营条件。
目前金温铁路东段拆除前期准备工作我们正有序推进，具体拆除时间还需与浙江省金温铁道开发有限公司进一步商谈明确。
但也有一条回答给出了具体时间：待乐清湾铁路通车正式运营后，金温铁路温州货运东站及其配套铁路将会拆除， 时间预计会在2020年9月。
也就是说，拆除的时间，最快会在今年9月份。
02
楼市温州 LOUSHIWENZHOU
总得来讲，温州站以东，离拆除是不远了。 如果是现在把房子买在温州站以东沿线，或许等交付后，就可以享受南北道路网贯通、东西轨道交通+城市快速路的高效交通了。
中央绿轴、三垟湿地这两个板块，将直接受益，并进一步融合。 当前，中央绿轴区域的府东路南段、月乐东街，黄屿片区的爱琴海岸东西两侧道路（现场不同标识均显示为不同名称，未证实真正命名），均已在施工，将道路延伸至金温铁路旁，只差最后一个卡口。
就在最近，市自规局就发布了《温州市吕家岸A-15地块改造开发建设工程选址批后公告》。 该项目为吕家岸永丰桥旧村改造项目安置房，包括金温铁路拆除后的土地在内。 也就是说，在金温铁路尚未拆除时，就已有拟建项目将金温铁路的土地纳入其中。
规划修改后原金温铁路成为二类居住用地。来源：市自规局
如果今年9月份火车站以东铁道北拆除，高新区、状元南片这些被大家忽视已久的区域，它们的城市开发也或因铁路的拆除而被激活。 同时，温州大道东延段的茅竹岭隧道，也在等待金温铁路的拆除，它将推动浙南科技城进一步与主城区融合。
至于温州站及以西路段，目前还没有具体时间表。 也就是说，梧田、牛山两个板块，虽然当前生活方面更成熟，但它的价值爆发点还需要时间。
至于瓯海中心区，金温铁路并未全面拆除，但若按规划将温州站搬迁至当前的温州西站位置，其铁路南北的人流贯通将不是问题。 但是，火车站带来的人流，对瓯海中心区北片，是利大于弊，还是弊大于利，仍有待观察，多年后才能见分晓。
03
楼市温州 LOUSHIWENZHOU
当然，金温铁路温州站以东拆除后，对温州的轨道交通发展是一大利好。
当前，温州仅有的轨道交通S1线，大部分时间的客流量并不高，受金温铁路的阻隔给北侧市民带来的不便，是一大原因。
那么，温州站以东的金温铁路拆除后，惠民路站、三垟湿地站、龙腾路站、科技城站，将直接受益。 当前那些奇葩的进站路线，都将成为历史。
[color=rg(136, 136, 136)]▲富春社区整体日景鸟瞰图。仅为示意。来源：温州房哥
而预留中的文昌路站，会因此动工吗？ 我们希望它能尽快启动，方便更多在高新区上班的白领。 更何况，它还是未来社区规划中的TOD枢纽。 而龙腾路站，能否像科技城站那样进行TOD开发呢？ 毕竟，这里整个货运站场还会腾出大片土地。
S1线受益了，愿意落户S1线旁的居民、企业增加了，沿线的开发进程也会大大加快。 届时，S1列车不再空荡荡，大家反而会觉得这是一条极具前瞻性的轨道交通。
待市民习惯、认可了S1线，取得了良好的社会效益，那么后面的其他S线、M线，会进行地更顺利。
不过，在温州站为拆除的情况下，S1线在火车站无法设站，对火车站本身及车站大道上班族、南瓯组团居民的庞大客流，仍无法吸引，依旧是一个遗憾。 规划中的轨道交通中心枢纽站很美好，但还需要多等几年。
关注“楼市温州”阅读更多原创爆文
04
楼市温州 LOUSHIWENZHOU
金温铁路即将拆除，让楼Sir想起电影《英雄本色》中的一个镜头：小马哥叼着烟走在台北西门町街头，等火车开过后，栏杆缓缓升起，行人和车辆跨过铁路。
这是上世纪80年代的场景，如今这铁路已埋在地下，西门町早已成为享誉东亚的大型商圈。这是老铁路拆除对城市发展带来的经典案例。
楼Sir认为，这是一件值得点赞的事。很少有城市能有这样的魄力，去拆除老城区的铁路。一般情况下，我们更多地看到，车辆在老铁路上穿下跨，甚至保留了平交，而人流量被彻底阻断，铁路沿线也往往脏乱差。
而老铁路的拆除，看似只是一条线的开发，，事实上牵一发而动全身，推动了城市南北的融合、互动，给城市带来显著的社会效益。
轨道交通TOD开发示意图。来源：CCDI悉地国际博客
如今，中央绿轴正逐渐成为温州城市新的中心之一，沿着世纪公园，正在建设中的印象城、万科中心、万科1924商业街将从明年起陆续建成、营业。
在金温铁路拆除后，腾出的土地若规划建设中央绿轴的240米制高点，那么这里会形成温州的“西门町”吗？一切皆有可能！
而经过世纪公园内的那一段铁路，能否保留下来，融入公园，当做城市记忆？ 毕竟金温铁路曾是温州自力更生的一个标志。
另外，在夕阳下，情侣牵着手走在铁轨上，也是一个很浪漫的镜头，成为公园与城市的一个特色。
| 
发表于 2020-1-19 19:43
